机场通知广播

机场产品策略

------读《机场竞争与机场营销》后感

在市场经济快速发展的时代，民用机场行业面临着越来越激烈的市场竞争：无论是同行业机场之间的竞争，还是高速铁路、高速公路的快速发展带来的竞争，都给机场带来了冲击。为了应对挑战，机场成立了专门的市场部门，

通过更多地参与市场竞争，抢占市场主动权。机场营销战略的实施可以从以下三个方面来考虑：1。机场产品策略。机场**策略；3。机场**策略。

构建机场较为完整的市场营销策略。机场业发展时间不长。同时，机场产业不同于传统的制造业和服务业。它具有自然垄断性，现有的营销理论不能完全照搬机场行业。同时，现阶段关于机

市场营销领域的研究尚处于起步阶段，国内外机场营销的理论和方法还不成熟。

一、机场市场营销策略选择

1、产品策略

机场属于服务行业，唯一的主营业务产品就是“服务”

，包括机场主业和辅业的相关服务产品，如为航空公司提供确保安全的专业市场和地面服务，为旅客提供优质、舒适的过程性服务，为货主、旅行社、货代公司提供配套的航空服务，为周边机场人员提供机场商贸、物业服务等。服务产品可包括：优质机场服务战略、特情服务战略、品牌服务战略、机场整体环境绿化美化、特色服务创新战略等。

2、**策略

机场定价包括主营业务产品定价和非航空业务产品定价。在确定**战略时，机场应考虑以下因素：经营目标、成本、市场需求、市场竞争、**政策和国家经济形势。

机场的主要**策略受到更多的约束，但基本上可以包括：机场客户需求差异化定价策略、竞争力**策略等。

3、渠道营销策略

机场产品的特性决定了机场服务销售渠道的专业化，即为机场客户提供直接服务或沟通渠道。就航空业务而言，其直接客户包括航空公司，间接客户包括乘客、货主、旅行社和货运**公司。就非航空业务而言，其直接客户是相关行业的经营者。除了航空业务的所有客户外，间接客户还有周边社区和机场人员。

因此，机场渠道营销包括对上述所有客户的沟通、联系或服务渠道的有效管理。

4、营销传播策略

一般来说，4p包括**策略，但它是机场的一种营销传播策略。实质上，就是要增加机场与服务对象之间的理解和沟通——相关信息的双向沟通。营销传播策略包括广告、人员营销、**、宣传公关等营销传播方式，以树立机场良好的公众形象，达到机场品牌效应和服务营销的目的。机场的营销传播以广告和共关为主，强调**与社会、员工等各方的关系营销。

5、全员营销策略

产销的行业特点决定了全员营销对机场的重要作用。就机场的主业产品而言，其全员营销又有别于其他服务行业的全员推销，它并不具直接扩大或增加产品销售量的战术目标，而更具激发全体机场员工的营销意识为实现机场整体营销目标发挥作用的战略意义。机场要注重树立全员营销意识，建立有利于全员营销的管理机制，建立新的服务文化。

二、完善现有机场产品策略

机场产品战略是机场营销的第一要素，也是提升品牌价值的战略之一。机场的产品是航线网络布局、地面服务、商务服务等，基本营销策略如下：

1、航空公司服务策略

现代市场营销更注重产品内涵的提升。机场通过采取以下策略，以良好的服务满足航空公司的需求：

（1）机场应努力完善机场的设备设施，健全服务功能，提高服务品质，为航空公司提供高标准的保障力、为适应未来的发展，应加快建设步伐，全面提高机场客货容量，改善必要的设施设备，如增加停机位等。

（2） 针对不同航空公司的需求提供差异化服务，提高机场地面保障服务的吸引力。目前，多数航空公司希望机场能提供有竞争力的地面服务，因此机场应根据各大航空公司的需求提供差异化的地面服务。特别要重视：

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第十三条 场址批复后，项目单位委托有相应资质的机构编制可行性研究报告或核准报告。报告编制完成后，向市政府投资主管部门申请审批或核准，并附以下资料：

(一)城市规划行政主管部门出具的规划选址意见书;

(二)国土资源行政主管部门出具的项目用地预审意见;

(三)环境保护行政主管部门出具的环境影响评价文件审批意见;

(四)社会稳定风险分析报告;

(五)民航西南地区管理局出具的行业审查意见;

(六)招标方案;

(七)根据有关法律法规应提交的其他文件。

第十四条 属政府性投资主体投资的通用机场，市政府投资主管部门委托有资质的咨询评估单位，对项目可行性研究报告进行评估后，在法定期限完成审批。其他投资主体投资的通用机场，市政府投资主管部门在项目要件齐备后5个工作日内出具核准文件。

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机场净空是机场的紧张构成部分，直接影响到飞行平安和机场运行。机场地处山区，自然净空状况较差，应加倍看重机场净空掩护问题。为了做好这项工作，现专题陈诉请示如下:

一、净空掩护对XX机场的紧张意义

随着省两山一湖旅游开拓战略的实施，市正积极融入长三角15+1旅游经济圈，黄山市将会建成旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地。在此进程傍边，机场作为我市对交际往的空中门户，将起着弗成替代的匆匆进和推动作用，处于紧张的战略位置。

市是一座八山半水半分田、一分途径和庄园的山区城市。目前的机场四周多山，净空条件已经很差，如净空再得不到有效掩护，-互联网最大势必会影响飞行平安，限制大中型飞机的起降，最终可能导致机场关闭，给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿，多则几十亿，更何况在市很难选到适合的场址。若因净空欠好影响到飞行平安，何况市很难选到适合的场址。

因此，只有掩护好机场净空，使机场处于优越的适航状态，能力包管机场平安、正常地运行，能力为市成长成为国际旅游圣地提供条件。

二、机场净空近况及存在的问题:

(一)近况:

1、四周多山，地形繁杂，机场净空条件差。场区西部和西北部为山脉;东北到东南偏向为天目山山脉;南和西南偏向20-30公里处有超高1000米的小山尖、积云山和五龙山;机场周围15km以内还有100米-500米的多个小山头。净空区域内存在67个障碍物，此中包括市电视发射塔、市电信大楼、花溪饭铺等超高障碍物。

2、机场东南偏向为市区，不仅山多、山高、人为障碍物多，而且距机场都较近，在目前条件下，飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场周围的山及东南偏向超高障碍物的限制，飞机起降航线只能在机场西南侧进行，而且必须爬升到必然高度方可离场进入航线。

(二)存在的问题:

省民用机场净空情况掩护条例于1998年12月22日省第九届人民代表大会常务委员会第七次会议通过，1999年3月1日起实施，但通过这几年来的执行环境来看，该条例没能有效的获得贯彻落实，主要表现在:

1、不经市城市筹划局和民航部门审批或虽经审批但超越审批高度扶植或者先建后报批的建筑物、修建物(含大型广告牌)的变乱时有发生，致使严重超高的人为障碍物相继呈现，如1997年批准的电信大楼海拔175米，但实际扶植高度229.63米,超高54.63米;20xx年5月电视发射塔在改造时未经批准,将原已超高的发射塔高度增加17米;20xx年9月6日在机场大道接近飞行区一侧的`1号大型广告牌，超高8.23米;

2、有的障碍物产权单位不按规定设置和维护障碍物标志，障碍物标志有时处于失效状态;

3、机场周边区域农民建房随意性、盲目性较大，短缺筹划节制;

4、机场周边地区树木超高，农民在农田里栽种速生树木(如刺槐)或经济树木等，且有进一步增加的趋势，如不加以节制，带来的不仅仅是超高问题，还有更尴尬以节制和警备的鸟害问题;

5、机场周边点火秸秆和烧荒的现象屡禁不止，不仅使机场能见度低落，影响航空平安，而且还烧坏了机场飞行区隔离设施如围界;

6、市区部分建筑物和大桥上设置的对空激光射灯(高光强聚光灯)影响飞机航行，有的甚至直接照射到近进和起飞中的飞机上，造成飞行员眩目而看不见跑道及其助航设施，极大的危及航空平安;

7、升空物治理失控，未经批准就施放升空物(包括气球、飞艇、动力伞)和燃放焰火;

8、机场净空区内饲养放飞鸟类，鸟类穿越飞行区组成鸟机飞机的不平安隐患。

三、掩护机场净空区域的几点建议:

(一)将《城市筹划法》、《民用航空法》及《省民用机场净空情况掩护条例》等司法法列入市普法鼓吹计划;

(二)重申所有建筑物修建物规划定点，必须报市筹划局审批;对嵬峨建(构)筑物或有可能影响机场净空的障碍物必须报黄山机场检察。严禁任何单位和个人在擅从容净空区域内扶植可能超高的建(构)筑物，因违法扶植造成经济损失，由违法者本身承担，筹划局和机场应树立和完善制度，增强协作;

(三)增强机场净空反省、监督。机场应按期反省净空区域内是否有新增障碍物，监督障碍物标志的设置和运行环境，障碍物产权单位有义务和责任按机场飞行区技巧标准(由机场提供)的要求予以改进。凡在机场净空区域范围内从事违法扶植运动的，市筹划局必须实时依法严肃查处;

(四)树立按期陈诉请示制度。市筹划局和黄山机场每半年联合向是人大、市当局和民航省监督治理办公室陈诉请示机场净空区域掩护环境;

(五)机场周边乡镇当局及地皮治理部门在批准村子民建房用地时，应节制其建房高度，需要时到机场解决审核手续，同时把机场周边的净空掩护纳入到乡镇的工作目标责任制中去，真正做到家喻户晓，各人皆知;

(六)市筹划局和市行政执法局应真正将机场净空区域纳入城市筹划范围，与市区一样按期进行巡视督察，加大行政执法力度;市平安监督治理局或市安委会将机场净空情况掩护列入其日事议程;

(七)对机场周边地区进行总体筹划，严格节制各类建(构)筑物的高度;有步骤对农田进行筹划，依据与机场的间隔，实施不合的种植板块，严格节制树木的种类和高度;

(八)请市人上将《省民用机场净空掩护条例》的实施环境列入每年的执法反省计划;

(九)建议尽早订定《机场净空情况掩护工作实施细则》，以市当局令的形式在全市范围内实施;

(十)建议实行责任制和问责制;

(十一)机场和市有关鼓吹部门加大鼓吹遍及力度，使《省净空情况掩护条例》获得有效地贯彻落实，真正做到有法必依、执法必严、违法必究，确保机场的净空情况始终处于优越的、可节制状态。

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那一天，要从纽约飞往佛罗里达。

到了机场，时间已很紧张。好不容易排到柜台跟前，方被告知预定的航班被取消了。

我说：“是不是因为台风？”安妮说：“是因为罢工。”

怎么办呢？今天必须赶到美国最南端的基纬斯特岛，只有改签其他航空公司的飞机。于是安妮同机场的工作人员交涉。

一位黑人女士飞速地击打着电脑键盘，一会儿工夫就安排好了我们新的航班，只是，要到另外一个机场去，而且，时间很不宽裕了。

我拎着箱子就想飞跑，不料安妮依然沉着同她交涉，甩我在一旁焦急。机场女土认真地听着安妮的陈述，间或有一两句插言，好像在讨论和争辩。最后，大家友好地告别。

我问安妮：“有什么麻烦吗？看你寸土不让的样子。”安妮说：“我在索赔呢。”我说：“索什么赔？不是已安排好了新的航班了吗？”安妮说：“我要求了四项赔偿。”我吓了一跳，心想，人家没误了咱今天的航程，感谢都来不及。天灾人祸，有什么办法。还赔偿，且是四项，真有本事。安妮说：“第一条，因为我们马上要赶到另一家机场，这里需支付咱们的出租汽车费。第二条。现在就要到吃午餐的时候了，按照原来的安排，我们的这顿午餐是在飞机上免费享用的，现在由于你们的失误，让我们不得不自己支付午餐费，所以，要给补偿。第三条，我们的朋友已经在目的地准备接站，现在要打电话通知他们改变时间，这笔电话费，应由你们负责。第四条，这边的行李搬运出机场和到达那边机场后的行李搬入以及小费，都是由于你们的责任造成我方的额外付出，所以，你们也要补偿……”我先是目瞪口呆，然后是心悦诚服，再后是感叹不已。

我颇多感慨。想起在国内多次被延误航班的经历，蜷缩在大厅的地上，好似难民。记忆中最好的一次待遇是无端的八小时枯等，凭着机票排队。一位面无表情的小姐，在机票上狠狠地打了一个勾之后，我领到了一小瓶矿泉水。又一想，古话说他山之石可以攻玉。只怕他山之玉再美，但石头顽固，久攻不下。吃了机场的午餐，坐着机场的车，到了新的机场，在候机的队伍里，突然看到一男子龇着牙向我们友好地笑。安妮说：“刚才他也在那个机场候机，也被改签到这里了。同病相怜，所以微笑。”我说：“你问问他得了多少赔偿？”安妮问过之后，对我说：“他一项赔偿也没有得到。因为他没要求，人家给他签了字，他就扭身走了。”于是，我就坐在机场宽大的皮椅子上呆想。原来，这他山之玉，也并非那么玲珑剔透，也有看人下菜碟一说，遵循的是“告诉了才处理”的原则。如果没有安妮的据理力争，我们也是两手空空。想想，不禁又生疑虑和悲哀。消费者的利益，能否从商家那里得到充分的保护，看来和自我的捍卫能力有很大的关联。

下了这一趟飞机，换乘的时候，听到机场的播音员用很焦灼的声音，一遍又一遍地播送紧急通知。我问安妮：“是不是台风的消息，我们今夜能否安达基纬斯特？”安妮说，刚才的通知是：”此地有两个人急着要到基纬斯特岛去，但今天的小飞机已经满额。那二人悬红说，如果谁愿意把飞机票出让，他们愿意以每席二百五十美金酬谢。并负责出让者今晚明晨在这里的宿费餐费。”一个很有趣也很有用的方法。冥思苦想搜索记忆，在我的经验中，国内的机场，从未有过这样的悬红方式。当我们被告知某班的机票售罄，除了自认倒霉就是找领导或是熟人，看有无后门可开。如果没有，就无计可施了。其实乘客的情况千变万化，有的人十万火急，需立即到某地去，有的人却优哉游哉，早一天晚一天无所谓。如果能以时间换金钱，去留两相宜，何乐而不为？只是，我们的机场广播员肯播出这样的启事吗？播音员念了一遍又一遍……后来，突然就不念了。待我们坐入飞往基纬斯特的小飞机时，我好奇地张望了一下周围。不知道那两个有急事的人，是否已换到了这架飞机上？他们会是坐在我身旁的这两位喜气洋洋的男子吗？

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各位领导、各位同志：

20XX年在宾馆领导的正确领导下，在全体员工的支持配合下，宾馆的安全工作取得了一定的成绩。在机场宾馆安全管理及生产工作上，我严格遵守勇担重任、锐意进取、精诚协作、公正廉洁，四项管理人员行为准则；认真落实党和国家在安全生产工作上的政策和法律、法规、各项规章制度，确立“安全工作是机场宾馆经营管理中的头等大事”的工作思路，建立了全面、完整的安全管理体系；能够及时开展安全相关知识的宣贯工作，能够定期和不定期开展各类安全大检查活动；安全整改工作速度快，落实效果好；全年度未发生安全生产责任事故。机场宾馆安全管理工作得到全面发展，20XX年度机场宾馆被机场分局评为首都机场地区消防工作先进单位。。

1至6月份我在保卫部任职，主要完成以下主要工作：

一月份，组织本部门员工学习《保安管理条例》，组织宾馆全体员工进行新交通法的培训,通过培训让每位员工关注交通法,关注安全。做好二节前安全保障工作，进行节前安全大检查二次，以保障节前大型用餐及各种会议的有序进行。节日期间宾馆安全运转正常，未发生一起安全事故。在员工食堂外张贴交通安全宣传画5份，在宾馆后院张贴禁止燃放烟花爆竹宣传画5份，警示员工在日常工作与生活中注意安全，防范隐患。机场宾馆为烟花爆竹禁放区,为有效配合

分局相关工作,特下发禁放通知,要求每位员工明确各项管理规定,并按规定有效执行。1月13日与综合保障部对停业装修的锅奉行餐厅和老歌厅部分房间进行了安全检查，及时发现喷淋系统易冻裂等安全隐患，在近期也加大了巡视检查力度。加强对前门黑车司机的监督管理。按照安全检查重点和要求，完成自检和督查工作，顺利通过1月23日旅业公司检查。按照旅业公司“两排一清”通知要求，严格落实执行，及时进行自查工作。

二月份，组织本部门员工学习《旅游饭店星级评定与划分》《旅业公司服务质量审核规范》《机场宾馆品牌管理体系》、燃气安全，清巢火灾行动计划。2月7日春节假期节后上班第一天，保卫部组织本部门员工清扫1号院院内积雪。提示综合保障部班车司机注意交通安全。2月18日清洗员工餐厅烟道。完善安全风险防控评估评测内容。2月24日由宾馆万总带队，保卫部和综合办公室联合对主楼地下室、都一处餐厅，客房部分房间进行质量安全检查，五项问题及时整改。持续进行对前门黑车司机及小部分正规出租公司司机活动范围的监督管理。 三月份，组织本部门员工学习两会安保工作部署、食物中毒处理作业规程。3月1日下午16:00时到17：00时，保卫部与宾馆受管辖区域顺义区公安消防支队部分警官，联合组织了火灾应急预案演练活动演练，历时1小时。月24日根据机场分局治安科“两会”期间安全工作要求，完成宾馆“两会”安保方案，3 月1日以邮件形式发送到各部门邮箱并上报机场分局。严格落实“两会”期间：1、门卫值守、保安值守，外部车辆的登记；2、加强对单位内部四类重点人、员工思想动态的掌控，要落实到纸件；3、发

现可疑人员及时上报；4、加强夜班值守人员的防范措施；5、加强楼顶制高点管控工作，确保通道锁闭五项工作内容。两会前对宾馆专职司机进行交通安全教育和培训。两会前对宾馆前厅部进行录入登记、行李寄存培训工作。3月11日对宾馆各部门持有隔离区证件人员进行了背景审查，利用前台户籍信息上传系统对所有外包单位从业人员进行了身份背景调查审核。严格落实旅客户籍信息登记录入管理工作，有疆籍藏籍旅客入住及时上报。传达机场地区交通安委会下发的《关于做好全国“两会”期间交通安全工作的通知》文件精神。3月25日完成宾馆保安服务外包比选工作。

四月份，组织本部门员工学习新修订《员工手册》、消防设施设备维护与保养，《旅业公司服务质量审核规范》《机场宾馆品牌管理体系》。严格落实旅客户籍信息登记录入管理工作，督导前厅部要加强对前台员工的户籍录入培训工作。完成宾馆灭火器年检工作。完善宾馆防恐防暴应急预案。严格执行值班记录制度。4月21日保安外包公司7名保安员全部到岗。本月与公关销售部就机场分局《进行网络安全信息宣贯》的通知要求进行了沟通，在电视系统中加入分局要求的网络安全宣传语。完成机场分局要求各单位建立安保部门员工基本信息情况统计表。4月15日宾馆前台发生外来人员切钱事件，经过保卫部的协助，分局于4月18日成功破案。4月22日由肖总带队，保卫部和综合保障部二部门联合清理库房后院夹道枯叶枯草及废弃物品。4月25日开展“五一”节前安全检查布置工作。宾馆曲总、李书记、万总，肖总带队，分二组对宾馆、候机楼计时休息室进行安全检查。4月29日下午，肖总带队组织保卫部人员对七层设备间地面进行清扫。七层设备间漂浮物积聚，易

造成安全隐患。4月30日晚安排清洗了后厨和食堂油烟机罩，全程跟踪，无事故发生。 五月份，组织本部门员工学习防火与灭火的基本原理、《发现问题之美》《旅游饭店星级评定与划分》，食品安全。5月5日完成原锅奉行餐厅夹道及1号院消防隐患清理工作。完成五一节日期间前台收款现金包数量协助审核工作。保卫部本月已加强对外包保安人员的培训。每日16：00由部门经理指导培训保安员体能、形体及礼节礼貌三项基本素质的培训；对外包保安人员做前门车场的相关引导培训。严格落实旅客户籍信息登记录入管理工作，督导前厅部要加强对前台员工的户籍录入培训工作，随时关注户籍上传系统，保障系统正常、畅通。保卫部为前厅部制《户籍录入上传登记表》，希望前台服务人员按照要求进行户籍录入上传，并由值班经理检查核实后签字确认，保卫部也将加强对此项工作的监督检查。5月19日将前门停车场车位进行重新划线。5月24日，对宾馆内所有设施设备进行消电检。

六月份，组织本部门员工学习安全月主题活动、消防应急演练，防汛安全检查。报名参加《北京市旅游行业安全技能大赛》。6月4日完成并落实《首都机场地区防火安全委员会关于（APEC会议）社会面火灾防控工作方案》机场宾馆部署工作。组织开展安全生产月活动。对宾馆主楼楼顶进行防汛检查。为配合旅业公司关于安全大检查的通知，特制定了《宾馆安全大检查工作方案》。对新入职员工进行治安与消防知识培训。对宾馆进行安全检查四次，无安全隐患发生。完成后院库房、员工宿舍调整。

7---12月份我回到综合保障部工作。结合宾馆综保部运行的实际情况，主要工作如下：保证能源供应，增强服务意识；提高维修规范性，保障设备设施安全运行；节能减排有力，推动绿色饭店进程；班车服从一线调度，保障旅客准时接送；员餐安全供应，品质费用联控；完善信息化基础保障，保障信息类设备运行正常；落实学员宿舍管理，提供安全安静舒适的生活环境；全员参与清理杂草，后院环境卫生舒适。

7月份宾馆维修房共计12间，而且关闭了一段时间，我组织维修班的员工认真分析空调漏水原因，将636、637、536、537、436、437、236、237的竖亭打通，我忘记不了朱建通领班和我并肩作战。在一周的时间将所有维修房修复。蚊子多，一个房间里有6只蚊子，一晚没睡，蚊子已经成了宾馆的符号，听到了宾客的抱怨，感同身受，曲总也下达了军令状，我忘记不了任劳任怨的赖建强同志，深入地沟配合专业公司灭蚊，由于他的指点将宾馆地下空间任何一个方位都转到了，蚊子从此也不在宾馆出现了。我忘记不了杨玉良、苗寿增同志二次深入地沟解决供暖管道漏水，每次钻出地沟，我只能钦佩他们无私奉献的精神。8月份的天闷热让人难熬，我忘记不了朱老哥，配服！年纪58岁的他一个人完成了1号院内一人多高的杂草清理工作。维修班的同志们我不能在此一一表达对你们的感谢了，这就是一支有战斗力的维修团队，你们无愧于优秀班组的称号。

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机场道面是供飞机起飞、着陆、停放和组织并保障飞行活动的场所，是机场的重要设施。目前我国军用机场和民用机场道面，绝大部分是水泥混凝土道面，水泥混凝土道面以其强度高、耐久性好、维护费用低而受青睐。然而，70年代中期新建的机场道面使用3～5年开始陆续出现了水泥混凝土材料本身的破坏现象，这种破坏不同于荷载作用引起道面结构破坏，而是在道面设计使用年限内，在正常荷载和环境条件下，道面混凝土过早地失去了其良好的品质和优良性能，这种破坏称为道面水泥混凝土的耐久性破坏。水泥混凝土道面发生耐久性破坏的主要原因有三种：干缩、温度应力和冻融；化学腐蚀(主要是硫酸盐侵蚀和盐析)；碱集料反应。其中主要的和危害最大的是碱集料反应。

早在30所代人们对碱集料反应就有所认识，自美国T.E.Stoan在1941年发表了第一篇有关碱集料反应以来，碱集料反应引起了世界各国的重视。我国从建国初期到70年代由于水泥的生产工艺和品种单一，水泥的含碱量低，再加上混凝土的水泥用量低，混凝土中碱的含量相应降低。正是由于这个原因，在80年代前我国工程界中没有碱集料反应引起破坏的工程实例。80年代开始陆续发生了一些碱集料反应的工程实例，其中有××个机场的水泥混凝土道面发生了不同程度的碱集料反应，发生碱集料反应的机场大部分是70年代中期以后修建的，从地理位置上看均位于长江以北的三北地区。研究表明，这与三北地区水泥含碱量大、盐碱土多和三北地区的气候特征有关，特别是这个时期生产的水泥含碱量大都在1.2%以上，有的高达1.6%，加上高含碱量外加剂的使用，使单位混凝土中的含碱量增大，提供了生产碱集料反应的内在条件。

进入90年代以来，人们普遍认识到碱集料反应的严重后果，对提高混凝土耐久性的要求日益迫切。1992年第九届国际混凝土碱集料反应会议在伦敦召开，同年在新德里召开了国际水泥化学会议，把水泥混凝土的耐久性列为重要议题，其中包括对混凝土碱集料反应的研究成果，把碱集料反应的研究推向了一个新阶段。80年代末，在发现多起碱集料反应的情况下我国也开始视此项研究，长江科学院和南京化工学院进行了大量的研究工作。1993重年设部修订的建混凝土细、粗集料标准(JGJ52-92、JGJ53-92)和1994年交通部发布的《公路工程集料试验规程(JTJ058-94)》，都增加了集料碱活性的检测方法，使我国在碱集料反应的预防有章可循。在80年代末空军就开展了预防机场道面碱集料反应的研究工作，空军在1992年8月发布《空军机场水泥混凝土道面预防腐蚀的技术措施(试行)》，对预防机场水泥混凝土道面碱集料反应起了积极的作用，证明是行之有效的。

本文从目前国内外研究情况出发，阐述了水泥混凝土道面碱集料反应的形成过程及对机场道面的危害，结合机场道面设计和施工的工程实践经验，提出了预防机场道面碱集料反应的措施。

水泥混凝土中的碱集料反应有碱―硅酸反应和碱―碳酸盐反应两种形式。碱―硅酸反应是混凝土粗集料中含有非晶质的活性二氧化硅(SiO2)，水泥中存在的碱性氧化物(Na2O、K2O)或可以由其它途径得到碱(碱含量大于0.6%)，在潮湿的环境中水泥浆中的碱性氧化物水解后生成的氢氧化纳、氢氧化钾与集料中的活性二氧化硅反应，在集料表面生成碱―硅酸凝胶体，这种胶体物质遇水膨胀后引起混凝土破坏；碱―碳酸盐反应是水泥中的碱与粗集料中的白云石之间在水的作用下反应，体积也会膨胀，使混凝土开裂，与碱―硅酸反应不同的是，碱―碳酸盐反应继续产生碱，继续反复与白云石反应。

碱集料反应的机场道面有以下特征：碱―碳酸盐反应表现为混凝土集料的周围和缝隙间有硅酸凝胶存在或渗出；碱―碳酸盐反应表现为有白色的碳酸钙和碳酸钠析出。道面的外观表现为道面表面出现树枝状、网状裂缝(龟裂)，在集料处膨胀、开裂。尽管这些裂缝并不会使道面完全破坏，却降低了机场道面的其它使用功能、降低道面的服务水平，加速道面破坏，缩短道面的使用寿命。

机场道面混凝土通常采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，这类水泥特别是三北地区生产的水泥含碱量一般较高；机场道面混凝土的水泥用量一般都在300kg/m3以上，且经常处在地面的.潮湿环境中，因而发生碱集料反应的可能性较大，采取预防措施尤为必要。

混凝土发生碱集料反应的条件是集料的碱活性、水泥的含碱量大或由其它途径得到碱以及潮湿的外部环境，预防碱集料反应也应围绕这三个方面采取相应的措施。

集料的碱活性成分和反应性大小与材料来源密切相关。在选择集料时应展开广泛的调查和试验，选择和开采没有碱活性或碱活性较低的料源。能与碱反应的矿物岩石是普遍的，选择完全没有碱活性的集料是困难的，碱活性的高低是相对的，而不是绝对的。

目前常用的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥含碱量较高。为了减少碱集料反应，应尽量使用含碱量(以氧化钠计)不大于0.6%的低碱水泥。然而目前国内外水泥生产为节省能源、保护环境，改湿法生产为干法生产，并回收利用含碱的窑炉废气和含碱量较高的窑灰，低碱水泥较难获得，必要时可联系厂家组织专门生产。

在混凝土混合料中掺入某些水硬性材料如粉煤灰、矿渣、硅灰等矿物混合材料既可节省部分水泥又可有效抑制碱集料反应，其中粉煤灰是最容易得到的材料。在混凝土中掺加粉煤灰能及时吸收混凝土中的碱，并且能提高混凝土的抗渗性，阻滞水分和碱离子进入混凝土内部和向集料附近的迁移，是技术上可行、经济上合理的方法。在掺入粉煤灰时应尽量使用低碱(小于1.5%)、低钙(小于10%)粉煤灰，并控制掺入剂量，一般来说粉煤灰的最佳掺量占胶凝材料总重量的25%～30%，在最佳掺量的条件下，混凝土的强度、和易性以及抑制碱集料反应的效果均较好。

有关文献指出，当相对湿度低于80%时，混凝土不会发生碱集料反应。混凝土结构特别是机场道面或公路路面在完全干燥的环境下使用是不可能的，美国加利福利亚南部沙漠公路的实测表明，即使在夏天大多数混凝土路面5cm以下的相对湿度也大于80%，但创造相对干燥的外部环境对防止或减轻碱集料反应是有利的。主要措施有：通过道(路)面和排水设计迅速有效的排除道(路)面上的雨水；加强道基排水防止道基过湿；隔绝土基毛细水上升，特别是在盐渍土地区；提高混凝土密实度和抗渗性；加强道(路)面接缝的日常维护，提高道(路)面接缝的密封程度。

美国的战略公路研究计划(SHRP)提出了一种使用化学阻制剂来抑制碱集料反应的方法。即在混凝土道(路)面上喷洒锂盐，尤其是氢氧化锂溶液最好，它对于新旧混凝土中的碱集料反应有很好的抑制效果，可以限制混凝土的进一步膨胀，延长(路)面的使用寿命。

总之，要预防混凝土的碱集料反应需要采取一系列综合措施，步步设防，才能有效地预防碱集料反应。

空军为防止碱集料反应制定了一系列措施，涉及道面材料、道面设计和施工等方面，现结合机场道面设计和施工的工程实践，给出预防碱集料反应的具体做法。

环境调查是调查机场附近5年以上的水泥混凝土工程，判断是否有碱集料反应现象，分析产生碱集料反应原因，以便在工程中采取有效的预防措施。

(1)水泥：当混凝土集料中含有碱活性成分时，严格水泥的含碱量，水泥的含碱量以当量氧化钠(Na2O+0.658K2O)计，不得超过0.6%。

(2)砂：当工程所在地出现过碱集料反应现象时，对混凝土用砂要进行碱活性试验，当测定含有活性二氧化硅和活性碳酸盐成分时不得使用。

(3)石料：当工程所在地出现过碱集料反应现象时，对混凝土用石料要进行碱活性试验，当测定含有活性二氧化硅(如蛋白石、玉髓、磷石英、应变石英、玻璃体等)和活性碳酸盐成分(如泥质白云石质石灰石、蛭石)等碱活性成分时不得使用。

当砂、石料含有碱活性成分，在特殊情况下需使用时，控制混凝土的碱含量，每m3混凝土的含碱量应不超过2kg(计算方法参见《混凝土碱含量限定标准》)。当超过时应采用低碱水泥，并进行碱集料反应试验，确保混凝土不会发生碱集料反应。

(4)外加剂：在混凝土掺加外加剂时要防止导致碱集料反应和其它副作用，严格限制使用高碱外加剂。

地势、排水设计，要尽快排除道面雨水径流，跑道道面尽量采用8‰～10‰双向横坡，两侧道肩坡度适当加大，跑道两侧土质地区为15‰～20‰，土质表面要比道面低2～3cm，道坪中不宜采用V形沟、集水井的排水方案。

道基处在地下水位较高时，应做好道基的排水；当土质为盐渍土或土中硫酸盐、碱性盐含量大时，应根据具体情况采取换土、降低地下水位、做隔离层等措施；土质为粉砂、地下水位较高时，应采取隔离毛细水等措施。

旧道面修建加铺层时，不应采用松散材料作隔离层，可用油毡、塑料布、沥青砂等作隔离层。旧道面凹陷的处理不能采用材料找平，宜采用低标号混凝土(或贫混凝土)等不透水材料找平。

水泥混凝土配合设计控制混凝土的碱含量，即每m3混凝土的含碱量应不超过2kg。当超过时应进行碱集料反应，如试验发生碱―硅酸反应，应采用低碱水泥、低活性或非活性集料；如试验发生碱―碳酸盐反应，应严禁使用碱活性集料。

施工准备阶段做好全场临时排水，防洪排涝；做好道基施工，防止出现不均匀沉陷，造成道面和道基积水。

混凝土的拌和用水量，应严格按配合比控制。严格遵守规范进行混凝土的搅拌和振捣，确保混凝土充分拌和、水泥充分水化，提高混凝土的密实性和均匀性；采用真空吸水工艺时，采用吸水时间和吸水量双重控制，以期保证吸水效果同时带走混凝土中部分已溶于水的碱。

积极采用新工艺、新技术和新材料，提高混凝土的质量，主要有在道面混凝土中掺粉煤灰、推广真空吸水工艺等。

近几年来，由于我们在机场水泥混凝土道面的设计和施工时始终把预防碱集料反应放在重要地位，在工程可行性研究、初步设计、施工图设计和施工的各个环节都给予充分重视，新建和翻建的机场中没有再发生碱集料反应，证明这些措施是行之有效的。

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随着全球化的加剧和交通工具的发展，旅游、留学、商务出差等人员流动越来越频繁，而机场已成为这些流动人群的重要出行枢纽。在机场里，到处充斥着熙熙攘攘、忙忙碌碌的人群，有的在紧急赶飞机；有的在旅游卖场中挑选纪念品；有的在商务休息区中处理着重要的业务，因此光是在机场举行一个教育学习主题，便具有一定的现实意义。

机场学习计划的开展既是满足人们出行期间空闲时间的需求，也为机场提供了一个新颖、特别的服务，涵盖了多个方面，包括旅游、地理、历史、文化、商务和英语等。下面我们就逐一来探讨一下。

一、旅游学习

机场是一个汇集全球各地人员的地方，因此开展一些与旅游相关的学习项目，将有利于人们更好地了解各地文化和旅游资源。旅游学习计划可以包括国内外各地的风景名胜、特色美食、民俗文化、生态状况等方面的知识介绍，也可以包括如何制定旅游计划、如何订购机票和酒店等实用技巧。流动展示这些旅游资讯的方式，可以采用文字、照片、视频等多种形式，更能吸引人们的注意和兴趣。

二、地理学习

机场流动人群来自于世界各地，对于那些贪图旅行经历和探求知识的旅客而言，机场可以是一个让他们更好的了解地理知识的平台。可以通过介绍各地地理信息、气候特点、人口分布、自然条件等方面的知识，让人们对即将前往的城市有更直观的了解和认知。为此，在机场里可以设置幻灯片、地图等展示方式，从视觉上让人们对世界各地有更清晰的认识。

三、历史和文化学习

每个国家和地区都有着独特的历史和文化，这些历史和文化的遗产、传统已成为各地赫赫有名的景点和文化符号。因此，在机场设置对各个国家和地区的历史和文化介绍，有利于人们增长知识、丰富文化内涵。这些知识介绍可以是文化遗产、历史名人的故事、传统节日等多方面介绍，可以采用题图、文字、语音等方式进行展示，从而让人们对全球文化有更全面的了解。

四、商务学习

随着全球化的深化，商务活动已成为机场一个重要的出行目的。因此，机场学习计划也不能忽略对商务学习的需求。会议室、休息区、商务陈设商品和服务、商务信息沟通等方面，都可以是开展机场商务学习计划的载体。例如，可以结合当地企业，邀请专家学者和企业家来机场讲解自己所长和经验，从而促进机场商务资源的合理化利用。

五、英语学习

机场是国际交流的门户，因此英语学习自然成了机场教育的一个重要组成部分。机场语言学习不仅是让人们更好地理解和交流国际语言，还有助于提高语言和文化素养。机场英语学习面向的人群比较广泛，可以包括英语基础知识、常见表达和交际技巧等方面的学习内容。流动教材包括重点单词、板块介绍、课文和交流表格等形式，可以采用颜色、图文结合、动画等生动的形式展示。

总之，机场学习计划可以基于多方面知识，选取贴近人们需求、特别的话题，从而增进人们在出行期间的文化、技能的提升，同时也为机场提供了一个新颖、特别的无住服务。

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刚刚参加完首都机场的笔试，心情说不上轻松也不沉重，人生第一次的面试给了nos，第一次笔试给了首都机场，也算有了经验了吧。昨天晚上知道今天要笔试之后便开始在网上搜索，想看一下有没有什么经验可以让我临时抱下佛脚，结果却没搜到什么东西，网上有好多人问首都机场的笔试，可是却没几个人回答，我想，自己刚刚参加完笔试，虽然结果还不知道，但至少算是参加过有经验的，在这里做下小结，希望可以帮到别人。

笔试分为三个部分，一份性格测试，也就是所谓的心理测试以及职业测评的卷子，还有一份综合的卷子，总的来说不是很难。首先心理测试和职业测评的卷子一共有一百多道选择题，大概就是测一下你的性格还有能适合做些什么工作吧，这部分只能凭个人直觉来选，因为我是头一次做，所以也不知道哪些是陷阱哪些选了可以有帮助，全部凭第六感来选择

其次就是综合卷了，这部分有些小bt，在我看来纯属杂糅，什么都有，语文数学英语一个都不少！大概有这么几个小部分，比如数字推理、语文的句子结构分析、还有就是类似于脑筋急转弯的东西了，像那种给你几个图，然后让你推下一个图是什么样子的题目考了有三四道，如果有谁也将要参加首都机场的笔试，可以找些这种题目来看看。

当然，英语阅读必不可少，一共考了三篇，分别是关于opinion、加薪、causal table manner的，有一点特别要提醒一下，平时英语比较好的同学在拿到第二部分的试题时候可以跳过前面的题目直接做阅读理解，因为第二份试卷虽然一共75道题限时2个小时，看上去似乎时间充裕，但实际上每道题都是要过脑子好好思考的，所以也很费时间，阅读理解在卷面的最后一部分，往往做到后面就没剩什么时间看阅读了，我今天就是这样，很吃亏的，因为没有手表看不了时间，所以一直在忙前面的题，直到考官提醒还有20分钟没做阅读的人要赶快做的时候，我还在磨一道小数点极多的计算题，听到提醒之后我当时有点慌了，赶快去看阅读，结果囫囵吞枣一般做完了，可是都没有什么太大的把握，其实按我的英语水平三篇阅读不是什么问题，可是时间太紧了，原本的优势变成了劣势，很郁闷所以我建议英语好的人一定要先做自己把握最大的题目，这样可以确保分数不会丢很多！

综合部分我觉得没什么好提前准备的，除了刚才说过的图片题可以事先做做练练手，其他的，我觉得就算提前准备也准备不过来，涉及到的知识面太广了，主要还是看你平时的知识积累。譬如拿语文来说吧，上到句式结构下到文言文都考到了，虽然题目不多，但涉及范围极广，如果要事先复习的话，至少要把高中语文重学一遍，句子结构各部分的成分要分清，还要记牢一些简单的文言翻译，很杂，临时抱佛脚是肯定没戏的！至于数学，我觉得题目不是有点小bt了，而是非常至极，首先，不让带计算器，其次，题目的小数点很多运算不难，但是那么多位数，都要口算真的很费时间，不过有些题目看上去计算很烦，但是也是有一定规律可循的'，比如我还记得有道题大概是这样的：4 5 6；问第十组是多少，如果一个一个算的话很烦，但是如果找到规律的话算起来就会很简单，首先一串数字是连加的，而且两边的数字是按照一定规律可以叠加出来的，不过如果过了半分钟都没有看出规律的话，建议最好还是生算，不然的话太浪费时间了！至于其他的题目我记得也不太多了，不过最深的感触就是没什么好怕的，大胆放手去做，只要自己尽力了，就不会有什么遗憾了！

虽然现在我还不知道笔试的结果，但是我想，笔试我已经尽力了，就算没法面试，也没什么好抱憾的了，有了这次的经验，我想下次我会更有信心的！！！当然，我还是希望自己可以去面试的祈祷吧！！！

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岁月如梭，光阴似箭，转眼间任职工作已满一年，作为国内多家民用航空机场候机楼，市场知名度较高，经过年的管理经验沉积和提炼，已形成了自己的管理风格，要在服务管理和培训上取得突破困难较大。我自从任职以来，根据机场候机楼实际状况，本人提出了“打造优秀服务团队”的管理目标和口号，旨在提高整体服务水平，树立良好的行业形象。现将本年度工作开展情况作总结汇报，并就20xx年的工作打算作简要概述。

1、编写操作规程，提升服务质量

根据机场候机楼各个部门的实际运作状况，编写了《机场候机楼服务操作规范》、《机场候机楼清理保洁操作规范》、《餐厅服务操作规范》、《服务操作规范总则》。统一了各部门的服务标准，为各部门培训、检查、监督、考核确立了标准和依据，规范了员工服务操作。同时根据服务要求，编写了贵宾房服务接待流程，从咨客接待、语言要求、卫生标准、物品准备、环境布置、能源节约等方面作了明确详细的规定，促进了候机楼的服务质量。

在规范了操作流程的基础上，我们按照年初计划工作完成任务，没有发生工作质量投诉，没有安全事故的发生，克服重重困难，我们围绕国家创建明文城市、卫生城市而进行，能过我们的努力，为昆明机场在创建工作做出了较大的贡献，并多次在云南机场集团评为先进单位，诚信单位，全国民航报上报道我员工的先进事迹。

2、加强现场监督工作，强化走动管理

人员培训、现场监督和走动管理是候机楼管理的重要形式，本人坚持在当班期间按二八原则进行管理时间分配（百分之八十的时间在管理现场，百分之二十的时间在做管理总结），并直接参与现场服务，对现场出现的问题给予及时的纠正和提示，对典型问题进行记录，并向各部门负责人反映，分析问题根源，制定培训计划，堵塞管理漏洞。

3、定期召开服务专题会议，探讨服务中存在的问题

良好的服务品质是候机楼提高竞争力、提升整体形象的核心，为了保证服务质量，提高服务管理水平，提高顾客满意度，将每月最后一天定为服务质量专题研讨会日，由各餐厅4-5级管理人员参加，分析各区域当月服务状况，检讨服务质量，分享管理经验，对典型案例进行剖析，寻找问题根源，研讨管理办法。在研讨会上，各区域、部门相互学习和借鉴，与会人员积极参与，各抒己见，敢于面对问题，敢于承担责任，避免了同样的服务质量问题在管理过程中再次出现。这种形式的研讨，为候机楼管理人员提供了一个沟通交流管理经验的平台，对保证和提升服务质量起到了积极的作用。

4、建立候机楼典型案例收集制度，减少顾客投诉几率

本年度候机楼实施典型服务案例收集制度，收集顾客对服务质量、出品质量等方面的投诉，作为改善管理和评估各部门管理人员管理水平的重要依据，各管理人员对收集的案例进行分析总结，针对问题拿出解决方案，使管理更具针对性，减少了顾客的投诉几率。

5、开展各级员工培训，提升员工综合素质

由于行业特殊性，在用工上一直是我们很困难的事，加上近年来，全国遇上用工荒，全年来我们抓好员工培训工作，新员工入职情况，严格控制好各项手续，特别是员工身体是否健康问题，服务要求，技能培训，礼貌礼节。在职员工的再培训工作，更进一步提高在职员工的`服务水平，基层管理人员的培训等，并多次组织全体员工的大型培训工作，以“感恩”为主题培养员工热爱集体、热爱团队、热爱企业的工作情操。本年度共开展了场培训，其中服务技能培训场，新人入职培训场，专题培训场。这些课程的培训，在拓展中层管理人员的管理思想、专业知识及行业视野等方面都有积极作用，同时缓解了在管理过程中的各种矛盾冲突，增进员工与员工之间，员工与顾客之间的感情。

6、努力提高生产效率和工作质量

为了提高生产效率和工作质量，我们抽调专业技术骨干力量，积极参加公司节能降耗、增产增效领导小组的工作。他们关注国内同类型企业先进指标水平，针对各单位实际完成情况，及时调整挖潜计划，继续对技术经济指标实行“滚动”计划，注意日常数据的采集，及时掌握各指标的波动情况，以此作为调整下月指标计划的依据，对影响成本的主要能耗指标进行对比分析。

7、狠抓安全管理工作，高度重视安全落实

安全工作是公司重中之重的工作任务，员工的安全，因工作会造成其他人的一些安全事故，如：保洁时造成客人滑倒现象以前常有发生，今年我昆明公司机上部门由于在员工入职健康方面把关不好，造成一名司机在工作时间因前有的病史而死在机场卫生间，通过此事，我处高度重视，加强员工体检工作，层层把关，杜绝此类事故的发生，本年度我处没有发生过任何安全事故，较好的完成安全工作任务。强化领导分管责任人及主管人的责任，要求各区域要加强管理，强化措施，落实工作，防微杜渐，争创“文明、平安、和谐”的目标。做好周边环境、消防、道路交通安全建设，认真搞好隐患排查，专项整治，不留死角；舍得投入专项经费，添置安全器材；加大群防群治力度，把安全事故消灭在萌芽状态中，确保候机楼平安。

8、投诉问题的处理、杜绝同类性质的投诉再发生

首先是对服务态度的投诉。有的管理员工作不认真，对顾客不友好，语带讥讽，不理不睬。有的工作方法简单，服务态度欠佳，对顾客提出的问题不能耐心正确解答。B、对服务质量的投诉。有的管理员在管理过程中，不做为、未及时处理违反职业操守的不良现象，针对疑问你推我，我推他，不热心解答等。利用我们的工作失误，特别是失误以后的不恰当处理与沟通，故意的挑起事端恶化矛盾。而目前许多本来很优秀的管理员，最后离开我们的管理队伍，和这样的情况有非常密切的关系。针对以上服务方面的投诉，我们要严加防范，这些问题我们在培训中一一排解，及时纠正。

9、突发事件的处理及下一步工作的展望

首先制定突发事件预警机制，遵循法律法规，根据情况的需要制定突发性大事件的预防和预案。指定突发事件处理工作小组和媒体公关小组，具备临时应付全局的能力和指挥能力，第一时间妥善处理好突发事件。针对全年工作的总结及下一步工作的展望：首先管理水准有待提升。一表现在管理人员文化修养、专业知识、外语水平和管理能力等综合素质高低不一、参差不齐;二表现在尚未制订一整套规范的系统的切实可行的“管理模式”;三表现在“人治”管理、随意管理等个体行为在一些管理者身上时有发生。

其次服务质量尚需有优化。从多次检查和客人投诉中发现，各部门各岗位员工的服务质量，横向比较有高有低，纵向比较有优有劣。白天与夜晚、平时与周末、领导在与不在，都难做到一个样地优质服务。反复出现的问题是，有些部门或岗位的部分员工，仪容仪表不整洁，礼节礼貌不主动，接待服务不周到，处理应变不灵活。此外，清洁卫生不仔细，设备维修不及时等，也影响着我们团队整体的服务质量。

通过对全年工作进行回顾总结，激励鞭策着全员上下增强自信，振奋精神，发扬成绩，整改问题。并将制订新一年度的管理目标、经营指标和工作计划，以指导20xx年各部门各项工作的全面开展和具体实施。

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机场公文写作训练：

标题：关于机场安检流程调整的通知

尊敬的机场全体员工：

首先，感谢大家对机场安检工作的一如既往的支持与付出。我代表机场管理部门，向各位员工通报有关机场安检流程调整的相关事宜，请广大员工务必认真阅读并积极配合。

鉴于机场的旅客流量逐年增长，为了更好地提高安检效率，我们决定对机场安检流程进行一系列调整。

首先，我们将加大安检设备的更新投入力度，新增先进的安检仪器，并针对原有设备进行技术升级。以此提高安检效率的同时，也能更好地保障航班准点和旅客的安全。

其次，我们将根据旅客的不同需求和情况，调整安检人员的配置和布局。未来，将配备更多的人员在旅客流量较大的时段加强检查，同时结合技术手段进一步提高安检效率。我们将要求安检人员严格按照规定进行工作，同时提高服务意识，为旅客提供更加便捷且周到的安检服务。

另外，为了方便旅客的出行，我们将完善机场指引标识。通过增加详细且醒目的指示牌，以及优化安检通道布局，使旅客更加流畅地通过安检。同时，我们鼓励使用安检预约系统，以提前规划好行程和安检时间，避免不必要的等待。

对于一些特殊群体旅客，比如孕妇、老人、儿童及携带大件行李的旅客，我们将提供更加人性化的安检服务。为他们开设绿色通道，并主动提供必要的协助。

最后，我们也希望广大旅客能够积极配合和理解机场的安检工作。请大家带齐相关证件并配合安检人员的指引，遵守安检规定，如有特殊情况，请提前与机场联系。我们将竭尽全力为各位旅客提供高品质的安检服务。

新的安检流程将从本月起逐步实施，请各位员工提前做好准备工作，并向旅客详细解释相关调整。同时，请各部门密切协作，互相配合，确保安检流程的顺利进行。

最后，再次感谢大家对机场安检工作的支持与付出。相信通过这次调整，我们机场的安检工作将更加高效、顺畅，为广大旅客提供更好的出行体验。

祝各位员工工作愉快！

机场管理部门

日期：XXXX年XX月XX日

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尊敬的顾客们，大家好！我是XX商场的负责人，今天我向大家发出一则重要通知。近日，我们商场将举办一系列丰富多彩的活动，为广大顾客带来更多的优惠和惊喜。以下是本次活动的详细内容，敬请留意。

为了感谢大家一直以来的支持与厚爱，我们决定在本周末推出超级特惠折扣！只需在指定时间段到本商场购物，您将享受到最高75%的折扣！这是我们今年最大力度的促销活动，相信一定能为您提供高性价比的购物体验。这个折扣覆盖了各个部门的商品，包括时尚服饰、家电电器、家居用品等等。同时，还有一些品牌商品将有额外的折扣，以满足不同顾客的需求。

我们商场还策划了一场精彩纷呈的热血运动盛宴——“乐享运动周”！从今天开始，持续一周的时间里，我们将为大家带来各类运动赛事和体验活动。这是一个展示个人魅力和团队配合的绝佳机会。您可以在参与运动中释放压力，增强体质，也可以结识到更多爱好相同的朋友。运动品牌和装备商家还会提供专属的优惠折扣，让您在体验运动的同时，省钱购物！希望您积极参与，共享运动的乐趣。

为了满足爱好美食的您，我们专门开设了“美食节”！从下周开始，我们将邀请一些知名餐厅和特色小吃摊位到商场设立摊位，为您带来各种美味佳肴。无论您是喜欢川菜、湘菜还是粤菜，亦或是热爱西餐、日料，都能在这里找到您所爱。期间，我们还将推出特价套餐和优惠券，让您在品尝美食的同时，享受更多实惠。相信会让你的味蕾体验到前所未有的享受！

我们还在商场设立了特殊的亲子区域，为家庭带来了一系列的亲子活动。无论您是小朋友还是家长，都能找到适合您的活动！从赛事比拼到手工创作，从互动游戏到知识竞赛，充满趣味和挑战，让孩子与家长共同互动，增加亲子之间的感情。同时，我们还为孩子们准备了小礼物和奖品，以增加他们的参与度和快乐度。

为了方便广大顾客，我们商场特别增加了停车场的车位数量。大家来购物时无需担心停车难题，我们充分考虑到顾客的需求，提供更加舒适的停车环境。同时，我们还为购物超过一定金额的顾客提供免费储物柜服务，让您能更轻松地购物，享受购物的乐趣。

以上就是本次丰富多彩的活动详细内容，我们真诚邀请您和您的家人朋友前来参与。相信在我们的精心安排下，您一定会度过一个愉快、有趣和实惠的购物时光。谢谢！

注：本文根据题目要求，代写长篇文章，内容可能仅供参考，实际运用时需要根据特定商场的实际情况进行修改和增加。

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尊敬的旅客们，大家好！很抱歉地通知您，由于天气突发情况，以及其他不可抗力因素，本机场的某些航班将会出现延误。为了确保您的旅程能够顺利进行，我们会尽最大努力提供及时有效的服务。请您仔细听取以下航班延误信息，并严格遵守相关安排和指示。谢谢。

我们将为您提供部分延误的航班信息。请关注屏幕上的航班显示，并耐心等待下一轮广播更新。小编提醒您，由于航班情况的快速变化，有必要随时保持关注，以便我们及时地为您提供最新动态。

对于延误的航班，航空公司已经做出了一系列应对措施，以确保您能够在尽可能短的时间内重新安排行程。请您与航空公司保持联系，了解有关行程变更的最新信息。

延误给您带来的不便，我们深表歉意。机场将提供免费的饮品和小吃以及必要的床位安排，以缓解您的等待时间。同时，机场设施内的商店和餐厅将尽最大努力提供优惠服务，以弥补您的不便。

对于国际航班延误的旅客，机场将提供额外的翻译服务和签证咨询。我们会指派专业人员来协助您解决可能出现的问题，并确保您的待遇与本地旅客一致。

请您注意以下几点：

一、请保持手机畅通，以便及时接收航班信息更新。当您的航班有变动时，我们将通过短信或电话通知您。请您在机场内确保手机保持电量充足，并确保有国内流量，以便您随时查收信息。

二、请保管好自己的随身物品，并注意安全。在机场等待的过程中，宝贵物品请随身携带，确保安全无误。

三、机场提供免费的无线网络服务，请您自由使用。我们希望您能够通过网络联系家人和朋友，分享您的旅程和情况。

我们郑重承诺，机场将持续关注航班状况的变化，并会全力以赴提供您需要的帮助和服务。如果您有任何疑问，请您随时向机场工作人员咨询。

对于这次航班延误给您带来的不便，我们深表歉意。我们希望您能够理解并与我们一同努力，共同度过这段悠长的等待时光。机场会尽最大努力，确保您的旅程在我们平稳、安全的引导下继续进行。

谢谢大家的配合！祝您旅途愉快！

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别问我将来怎样

斯诺登并不是俄罗斯谢列梅捷沃机场中转区唯一的滞留者，在此之前，在欧洲国家最著名的机场滞留者是来自尼日利亚的妇女伊莎贝拉。大家都知道她的临时住址——谢列梅捷沃机场2号航站楼3楼卡其色睡袋。

在那篇名为《囚禁在谢列梅捷沃》的新闻稿里，伊莎贝拉一度袒露了自己的心里话：“别问我将来怎样，我害怕，我会死。”

2006年，为了躲避迫害，她从家乡前往德国慕尼黑，中途又改变计划，决定乘飞机前往叙利亚首都大马士革找工作。不幸的是，在莫斯科转机时，同行人员将她抛弃了。当时她既没有证件，也身无分文。最终不得不成为谢列梅捷沃机场2号航站楼3楼的难民。

当伊莎贝拉的遭遇见诸报端后，人们自发行动来援救这个不幸的女人，机场每日给她提供三餐。

2008年5月27日，在机场滞留了20个月后，伊莎贝拉在国际移民组织的帮助下返回家乡拉各斯。

机场里的商人

如果说伊莎贝拉的遭遇让人垂怜的话，有些天生的商人就令人心生赞叹了。

巴勒斯坦人若拉一度是伊莎贝拉的邻居，他也住在谢列梅捷沃机场的中转区，他无权出关，也无权搭乘飞机，所以只能滞留在这里。尽管最初在航空公司的帮助下，每天三餐他在餐厅解决。但3年后离开俄罗斯前往埃及时，若拉完全变了，不仅说俄语已经没有口音，而且还大包小裹地购买免税店的商品。这其中的缘由有些匪夷所思：若拉用纸盒搭起了临时性的小房子，然后以5美元的价格出租给那些希望单独过夜的乘客，而如果是小两口，则收10美元。

印度人普莱姆基则是一个从法律角度来说“不存在”的人。从2001年7月16日矮胖的普莱姆基身穿亚麻裤子抵达莫斯科起，他便滞留在谢列梅捷沃机场。他凭一本伪造的护照进入葡萄牙首都里斯本，被发现后遭到驱逐。不过和其他滞留者不同，普莱姆基并不想返回家乡印度。他仍旧梦想着去欧洲，而不是留在俄罗斯，因为他认为那里条件比俄罗斯更好。

进退两难的伊朗人

相比以上停留数载的滞留者，住在法国巴黎戴高乐机场里的迈尔汉·卡里米·纳赛里更富于诗意：他为等待一架能够载其飞往英国的飞机，在机场一等就是18年。

他常常坐在戴高乐机场一号航站楼的红色长椅上，行李箱整齐地堆放在脚下。他喝了一口热咖啡，看着人来人往，偶尔竖起耳朵，听着机场广播，然后继续低头，阅读手上的希拉里传记。

1977年，刚刚从英国学成归国的伊朗人纳赛里（他是英国人和伊朗人的后代），因为参加了一场反对伊朗国王的抗议活动，被自己的国家驱逐出境。由于是被驱逐，所以他没有护照。纳赛里向欧洲国家寻求难民身份，不过一次又一次被拒绝。

挨过了难熬的4年，到了1981年，纳赛里的难民身份终于被比利时承认。他得到了自己的难民证件，可以申请成为一个欧洲国家的公民。几年后，纳赛里决定去英国寻亲，不过当他到达巴黎时，行李被偷，所有能够证明他身份的文件全部没了。这一年是1988年，是纳赛里的“滞留元年”。

纳赛里试过买了一张去英国的机票，但是没有任何证件的他未能登上飞机，而是被送回了法国戴高乐机场。法国警察最开始以“非法入境”为由，逮捕了纳赛里，但因为他身上没有任何文件，所以根本不知道应该将他遣送回哪个国家。

纳赛里在机场安顿下来。一个律师志愿帮他打官司，实现他去英国的愿望。1992年，法国一家法院作出判决，纳赛里是“合法入境”，所以，法国不能驱逐他。对纳赛里来说，这意味着除了机场，他哪里也去不了。

而比利时政府的官员也做了一件不厚道的事情：他们说自己有能够证明纳赛里身份的文件，但必须纳赛里本人到比利时来拿；可他们又不允许纳赛里返回比利时，因为根据比利时的法律，一个自愿离开比利时的难民，不能够再踏上比利时的土地。

就这样，纳赛里在戴高乐机场住下了，但他从来不觉得自己是难民。他穿着干净，不留胡子，唯一的一件西装上衣挂在机场的手推车上，所有行李都整齐地放在行李箱里。机场的牧师每周都会过来探望他几次。机场的医生也时不时过来帮他检查身体。他拒绝旅客的施舍。有几次，这位绅士还将捡到的旅客丢失的钱财交给了机场警察。

他每天早起晨读，还喜欢和机场书店的员工们探讨本月好书。晚上，等到机场的商店关门后，他就去刷牙洗脸，准备睡觉……是的，这个故事你或许在好莱坞电影《幸福终点站》里看过，汤姆·汉克斯精湛的表演让纳赛里成为名人。

还有一种说法是，比利时政府后来曾允许他回到比利时，但纳赛里自己还是想去英国，拒绝了比利时的好意。法国政府后来也给了他法国的居留许可，这样他就可以自由活动，想去哪就去哪了。但他还是拒绝在上面签字，因为文件上将他的国籍写成了“伊朗”，他希望写成“英国”。有人认为，就像《肖申克的救赎》里住惯了监狱的摩根·弗里曼，习惯了机场生活的纳赛里越来越抗拒离开机场。

2006年的一天，纳赛里不得不屈从命运。他因生病住院，出院后，被送到巴黎的一家收容站。而机场滞留者的故事，依然在世界各国的机场里上演。

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各位领导，同志们：

我被聘任为民航机场安全检查站站长助理。在机场党政和安检站的正确领导和同事们的支持下，我按照机场安检总体工作部署和目标任务要求，以科学发展观为指导，认真执行安检工作方针政策，围绕中心，突出重点，狠抓落实，注重实效，在自己工作岗位上认真履行职责，较好地完成自己的工作任务，取得了一定的成绩。下面，根据上级领导的安排和要求，就自己任安检站站长助理以来的工作情况向领导和同志们做如下汇报，如有不当，请批评指正：

自任安检站站长助理以来，我认真学习邓小平理论、“三个代表”重要思想和科学发展观，学习十八大和十八届三中、四中全会精神，用党的理论武装自己的头脑，提高政治思想觉悟，在思想上与机场、安检站保持一致,坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为旅客服务的思想，做到无私奉献。在工作上我养有吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实的工作作风，服从机场、安检站领导的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。在实际工作中，我坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把安检工作做完做好。

我是一个喜欢学习的人，总觉得人的一生是学习的一生，特别在当今发展迅速的时代，学习就更加重要，一个人不学习，就跟不上时代的需要，必定被时代所淘汰。我在工作上除了学习党的理论知识外，重点是学习机场安检方面的国家方针政策和业务工作知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好机场安检工作打下坚实的基础。通过学习，我熟悉和掌握了机场安检方面的方针政策、法律法规和基本工作知识与技能，增强了履行岗位职责的能力和水平，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的机场安检工作任务，取得良好成绩。

我是机场安检站站长助理，知道自己责任重大，努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。在加强自身建设中，我主要抓好三方面工作：一是严格要求自己。要求自己做到爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。二是加强执行力建设，不折不扣执行机场安检工作方针政策。做到关键的两条，一条是认真学习机场安检工作的方针政策，要学深学透，正确理解方针政策的精神，领会在心中，时刻不忘。另一条是要具体落实到实际工作中，不折不扣执行。在执行中立场坚定，态度坚决，毫不含糊，把机场安检工作的方针政策正确、全面地落实到自己的分管工作中，提高执行力，确保完成自己的工作任务。三是做好服务工作。我把自己看作是机场安检站的普通一兵，开动脑筋，想方设法，搞好服务，获得旅客的满意，提高安检工作质量，维护机场的平安稳定。

我从事机场安检工作，安检工作是机场的重要工作，关系到机场和航班的安全，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项安检工作做好，切实维护机场和航班的安全，这里面，我主要做了三方面工作。

机场安检站的日常工作是琐碎繁重的，面对川流不息的旅客，要做好安检工作，确保机场和航班的平安。我积极协助站长管理好安检站日常工作，一是头脑清醒，警钟长鸣。在安检工作中，我时刻保持清醒的头脑，充分认识安检工作的重要性，时刻保持高度的警觉性，集中精力投入到安检工作中，确保安检不出任何问题。二是齐心协力，共同做好安检工作。我和全体安检工作人员严格按照安检制度要求，制度化、规范化做好安检工作，确保安检工作不出任何疏忽，不发生任何安全问题。由于自己认真、细致、负责做好安检工作，我任机场安检站站长助理以来，机场和航班没有发生大小安全事故，这一点，我自己感到很欣慰。

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3月24日零时，位于湛江市吴川市塘镇的湛江吴川机场开始试运行。当天7时09分，湛江吴川机场首个落地航班海南航空HU7043（海口飞湛江）顺利抵达，湛江吴川机场顺利迎来试运行的首个航班。8时51分，首个起飞航班海南航空HU7043（湛江飞济南）顺利起飞。

而位于湛江市霞山区的湛江机场送走最后一个航班，于3月24日零时正式关闭。当天18时58分，湛江机场最后一个航班——春秋航空9C8896（湛江飞上海浦东）腾空起飞。

广州日报全媒体记者了解到，为顺利实现一夜转场，湛江机场公司提前确定好搬迁路线，协助地方有关管制部门建立联动机制，及时打包物资和设施设备，各岗位人员提前到岗待命，保障转场工作顺利进行。搬迁全程约57公里，搬迁车队于3月24日零时出发，24日1时38分首车抵达湛江吴川机场，2时搬迁车辆全部抵达。

据了解，湛江吴川机场距湛江市直线距离32公里，距茂名市直线距离38公里，能够更好地兼顾湛江和茂名两地以及广大粤西地区的航空需求，对粤西地区的民航辐射作用更加强大。

湛江吴川机场的试运行，对促进粤西地区经济社会发展，对推进广东民航高质量发展和促进广东建成贯通全省、畅通国内、连接全球的现代综合交通运输体系，对更好地满足人民群众美好生活需求，为人民群众提供更好的出行体验，有着非常重要的意义。

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