土钉墙施工方案

土钉墙施工方案（汇总18篇）。

✧ 土钉墙施工方案

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一、工程概况

K135+199.445分离立交桥位于郓城互通区内，横跨338省道，交角为90°，跨径为22-28-22m，全长72m。该桥基础形式为钻孔灌注桩，共30颗，桥台钻孔桩直径1.2m，长38m，桥墩钻孔桩直径1.5m，右幅钻孔桩桩长47m，左幅钻孔桩桩长48m。桥墩、桥台桩顶皆设有承台，桥台为肋式台，桥墩为立柱，立柱直径1.3m。上部构造为现浇连续箱梁，左幅箱梁宽13.5m，为三室结构，右幅箱梁宽17.0m，为4室结构。箱梁高1.4m，梁室高0.98m，底板厚0.2m，顶板厚0.22m，腹板宽0.45m。箱梁采用C50混凝土，共1381.56m3。

二、现浇箱梁施工方案

现浇箱梁支架采用满堂式碗扣支架，搭设满堂支架时，封闭338省道交通，从3#台路基进行改道，确保满堂支架施工的安全。碗扣支架上搭设纵横方木，箱梁底模板及侧模板采用厚1.5cm的高强度竹胶板，箱室内模采用木模板。箱梁砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁砼强度达到100%时进行预应力张拉。

Ⅰ、地基处理

1、地基处理

1、338省道两侧排水沟回填处理

将排水沟内松散浮土和淤泥挖除干净，然后按照50cm一层分层回填山皮石，回填高度略低于省道路面高度，用压路机分层碾压至无沉降为止。然后填筑40cm厚6%灰土，分两层回填，压实度达到93%以上，回填土顶面与省道路面齐平，并做出2%—4%的横坡，以利于排水。

2、桥梁范围内路基地表处理

用平地机及推土机清除地表，并将地表整平。然后用铧犁翻松30cm厚表面土层，掺入10%生石灰粉，用旋耕犁拌和均匀，待含水量合适实，压路机碾压密实，压实度达到90%以上。然后再填筑30cm厚10%灰土，并做出2%—4%横坡，压实度达到93%以上，以高出地面不受雨水浸泡影响。

3、排水沟挖设

在10%灰土处理过的地基范围四周挖设50×50cm的排水沟，排水沟与路线右侧的省道两侧的自然排水沟连通，将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架产生不均匀沉降。

Ⅱ、支架搭设

K135+199.445分离立交桥现浇箱梁为单幅3跨整体施工，支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径4.8cm，壁厚0.35cm，内径4.1cm。支架顺桥向纵向间距0.9m，横隔板处纵向间距0.6m，横桥向横向间距梁底为0.9m，翼缘板底为1.2m，纵横水平杆竖向间距1.2m。考虑支架的整体稳定性，在纵横向布置斜向钢管剪力撑。

1、测量放样

测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。

2、布设立杆垫块

根据立杆位置布设立杆垫板，垫板采用5cm木板，使立杆处于垫板中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。

3、碗扣支架安装

根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。

4、顶托安装

为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在30cm以内为宜。

Ⅲ、纵横梁安装

顶托标高调整完毕后，在其上安放10×15cm的方木纵梁，在纵梁上间距30 cm安放10×10cm的方木横梁，横梁长度随桥梁宽度而定，比顶板一边各宽出至少50cm，以支撑外模支架及检查人员行走。安装纵横方木时，应注意横向方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且在任何相邻两根横向方木接头不在同一平面上。

Ⅳ、支架预压

为减少支架变形及地基沉降对现浇箱梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预压范围为箱梁底部，重量不小于箱梁总重的1.2倍。因悬臂板本身重量较轻，可根据实测的预压结果，对悬臂板模板的预拱度作相应调整。

1、加载顺序：分三级加载，第一、二次分别加载总重的30%，第三次加载总重的40%。

2、预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右三个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第三次加载完毕。第三次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。

3、卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

Ⅴ、模板安装

1、底模板

底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两侧模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。

底模板铺设完毕后，进行平面放样 ，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。

2、侧模板和翼缘板模板

侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。

翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。

3、箱室模板

由于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用钢模板做内模板，用方木做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正钢模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用方木搭设小排架，在排架上铺设2cm厚的木板，然后在木板上铺一层油毛毡，油毛毡接头相互搭接5cm，用一排铁钉钉牢，防止漏浆。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除，在每孔的设计位置布设人孔。

Ⅵ、钢筋加工安装

1、钢筋安装顺序

(1)安装绑扎箱梁底板下层钢筋网;

(2)安装腹板钢筋骨架和钢筋;

(3)安装横隔板钢筋骨架和钢筋;

(4)安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋;

(5)第一次浇筑混凝土，待强度上拉以后，安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。

2、钢筋加工及安装

钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。

钢筋加工及安装应注意以下事项：

(1)钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。

(2)钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。

(3)钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。

(4)在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。

(5)钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。

(6)钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。

钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。

Ⅶ、混凝土浇筑

混凝土采用2座混凝土拌和站拌和，分别为本合同段K137+600处混凝土拌合站，距离施工现场2.5公里，十二合同段K124+100处混凝土拌合站，距离施工现场11公里。混凝土运输采用5台罐车运送，本合同段采用2台罐车运送，十二合同段采用3台罐车运送。现场采用1台泵车浇注混凝土，再联系1台泵车以备用。

箱梁混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，浇注至肋板顶部，第二次浇筑顶板和翼板，两次浇筑接缝按施工缝处理。混凝土浇筑从一端向另一端呈梯状分层连续浇筑，上层与下层前后浇筑距离保持2m左右，在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。混凝土浇筑应注意以下事项：

1、混凝土浇筑前，用人工及吹风机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。

2、混凝土浇筑应对称纵向中心线，先中心，后两侧对称浇筑。混凝土分层厚度为30cm，浇注过程中，随时检查混凝土的坍落度。

3、混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，作用半径约为振动棒半径的8~9倍。

4、振动棒振捣时与侧模保持5~10cm的距离，避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土10cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒。

5、在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五道垂线。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。

6、第一次浇筑混凝土，浇注至腹板顶部时，做好施工缝。混凝土高度略高出设计腹板顶部1cm左右，将顶面的水泥浆和松散砼凿除掉，露出坚硬的混凝土粗糙面，用水冲洗干净。

7、第二次浇筑箱梁顶板混凝土时，在L/2,L/4墩顶等断面处，从内侧向外侧间距5m布设钢筋棍，将钢筋棍焊在顶层钢筋上，使顶端标高为顶板标高，以此办法来控制顶板砼浇筑标高及横坡度。混凝土经振实整平后进行真空吸水。真空吸水时间(min)为板厚(cm)的1~1.5倍，为10~15min，以剩余水灰比来检验真空吸水效果。真空吸水机开机后真空度逐渐增加，当达到要求的真空度(500~600mm汞柱)开始正常出水后，真空度要保持均匀。结束吸水工作前，真空度逐渐减弱，防止在混凝土内部留下出水通路，影响混凝土的密实度。

真空吸水完毕后，用提浆棍滚压，使其表面出浆，便于抹面。提浆棍滚压后，紧跟着人工抹面，抹面时要架设木板，不得踩砼面，以免影响平整度。待抹面后约半小时左右，采用抹光机再次进行抹面整平，最后再人工进行收浆抹面。

混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在1~2mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理。

8、在浇筑箱梁顶板预留孔混凝土前，应清除箱内杂物，避免堵塞底板排水孔。主梁顶面预留孔四壁凿毛，填筑预留孔混凝土要振捣密实。

9、混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。

Ⅷ、预应力工程

预应力工程作为现浇箱梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。

预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：

1、孔道成型

预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆。

锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。

2、下料编束

首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚头间的设计长度)+2(锚具厚度+限位板厚度+千斤顶长度+预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔1—1.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。

3、穿束

箱梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。

4、张拉

① 张拉设备的选型：

张拉设备为2台350吨千斤顶和两台ZB4-500油泵，为了保证张拉工作安全可靠和准确性，所选用设备的额定张拉力要大于所张拉预应力筋的张拉力。预应力筋的张拉力计算如下：

Ny=N×δk×Ag×1/1000

式中：Ny——预应力筋的张拉力;

N——同时张拉的预应力筋的根数;

δk——预应力筋的张拉控制应力;

Ag——单根钢绞线的截面积。

本施工段预应力张拉需用最大张拉力为：

Ny=15×1370×182×1/1000=374(t)

现场采用2台400吨千斤顶进行同步张拉，通过上式计算可知，能够满足现场生产的需要。

根据规范及张拉应力的要求，采用油压表的量程为0~100Mpa，精度为1.5级，其读数盘的直径要求大于150mm。

② 设备的校验：

油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。

③ 张拉施工人员安排：

组成张拉班，技术负责人2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。

④ 预应力筋张拉

预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉,张拉程序为0→初应力→δk (持荷2min 锚固)。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。各批钢束张拉时为对称张拉。

张拉过程中统一指挥，两端张拉速度尽可一致。出现的响动或异常现象立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉。

钢绞线理论伸长值△L计算

△ L=PpL/(ApEp)

式中：Pp——张拉力(N);

L——预应力筋的长度(mm);

Ap——预应力筋的截面面积(mm2);

Ep——预应力筋的弹性模量(N/ mm2)。

预应力筋张拉的实际伸长值△L，按照下式计算：

△ L=△L1+△L2

△ L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值;

△L2——初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。

由于千斤顶等设备未到位，无法计算L值，待设备就位后再计算△L值。

5、孔道压浆

压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，压浆前用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。

Ⅸ、卸架

预应力工程施工完毕后，开始进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。

三、质量保证措施

1、质量目标：严格执行交通部现行《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-20xx)及招标文件投标书中有关规定并满足设计要求，争创优质工程。

2、开工前，首先对测量放样数据作好纪录。

3、对于关键的预应力工程实行专人负责，专人管理。

4、施工前，施工技术负责人组织技术人员和施工管理人员仔细阅读设计文件，了解设计意图，明确施工技术重点、难点，进行技术交底。

5、施工过程中严格执行自检、互检、专职检的三检制度，且内部监理行使否决权。

6、实行工序交接制度，关键工序班组检查合格，经内部监理工程师检查，确认符合要求后，填写好检查记录，然后请监理工程师复核鉴定，才能进行下道工序施工。

四、进度保证措施

1、确保施工质量，只有质量有保证，施工进度才能有保证;

2、成立现浇箱梁生产项目领导责任区，由项目经理负责，加强对箱梁施工的宏观管理。

3、各负其责，责任到人，建立施工质量、进度奖罚制度;

4、钢筋、砂石料和水泥等原材料备料充足，避免出现等料误工情况的发生;

5、对拌合站、吊车及发电机等机械设备及时检查，保证机械设备始终处于良好工作状态;

6、加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工序衔接紧密。

五、安全、文明施工保证措施

1、严格执行项目经理部安全保证体系的有关规定。

2、箱梁梁施工前，安保部对现场工作人员进行安全技术交底。

3、封闭338省道时，满堂支架两侧10m处堆放砂袋，并安排专人指挥交通。

4、钢绞线张拉时，两端设警戒标志，专人看护，闲杂人员不得靠近，确保张拉安全。

5、施工人员必须配戴安全帽和安全带，支架上方搭设栏杆和安全网。

6、机械操作必须遵守规程安全操作，不得违章作业。

7、施工现场要整齐规范，各种警示牌和施工铭牌树立齐全。

五、箱梁支架受力计算书

K135+199.445分离立交桥箱梁支架受力计算取右幅箱梁支架进行受力计算。

一、荷载计算

1、箱梁荷载：箱梁钢筋砼自重：G=777m3×26KN/m3=20202KN

偏安全考虑，取安全系数r=1.2，以全部重量作用于底板上计算单位面积压力：

F1=G×r÷S=20202KN×1.2÷(12.4m×72m)=27.153KN/m2

2、施工荷载：取F2=2.5KN/m2

3、振捣混凝土产生荷载：取F3=2.0KN/m2

4、箱梁芯模：取F4=1.5KN/m2

5、竹胶板：取F5=0.1KN/m2

6、方木：取F6=7.5KN/m3

二、底模强度计算

箱梁底模采用高强度竹胶板，板厚t=15mm，竹胶板方木背肋间距为300mm，所以验算模板强度采用宽b=300mm平面竹胶板。

1、模板力学性能

(1)弹性模量E=0.1×105MPa。

(2)截面惯性矩：I=bh3/12=30×1.53/12=8.44cm4

(3)截面抵抗矩：W= bh2/6=30×1.52/6=11.25cm3

(4)截面积：A=bh=30×1.5=45cm2

2、模板受力计算

(1)底模板均布荷载：F= F1+F2+F3+F4=27.153+2.5+2.0+1.5=33.153KN/m2

q=F×b=33.153×0.3=9.946KN/m

(2)跨中最大弯矩：M=qL2/8=9.946×0.32/8=0.112 KN?m

(3)弯拉应力：σ=M/W=0.112×103/11.25×10-6=9.9MPa

竹胶板板弯拉应力满足要求。

(4)挠度：从竹胶板下方木背肋布置可知，竹胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为：

f=0.677qL4/100EI

=(0.677×9.946×0.34)/(100×0.1×108×8.44×10-8)

=0.65mm

竹胶板挠度满足要求。

综上，竹胶板受力满足要求。

三、横梁强度计算

横梁为10×10cm方木，跨径为0.9m，中对中间距为0.4m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.12/6=1.67×10-4m3

截面惯性矩：I= bh3/12=0.1×0.13/12=8.33×10-6m4

作用在横梁上的均布荷载为：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.4=(33.153+0.1)×0.4=13.3KN/m

跨中最大弯矩：M=qL2/8=13.3×0.92/8=1.35KN?m

落叶松容许抗弯应力[σ]=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa

1、横梁弯拉应力：σ=M/W=1.35×103/1.67×10-4=8.08MPa

横梁弯拉应力满足要求。

2、横梁挠度：f=5qL4/384EI

=(5×13.3×0.94)/(384×11×106×8.33×10-6)

=1.24mm

横梁弯拉应力满足要求。

综上，横梁强度满足要求。

四、纵梁强度计算

纵梁为10×15cm方木，跨径为0.9m，间距为0.9m。

截面抵抗矩：W=bh2/6=0.1×0.152/6=3.75×10-4m3

截面惯性矩：I=bh3/12=0.1×0.153/12=2.81×10-5m4

0.9m长纵梁上承担3根横梁重量为：0.1×0.1×0.6×7.5×3=0.135KN

横梁施加在纵梁上的均布荷载为：0.135÷0.9=0.15KN/m

作用在纵梁上的均布荷载为：

q=(F1+F2+F3+F4+F5)×0.9+0.15=33.253×0.9+0.15=30.078KN/m

跨中最大弯矩：M=qL2/8=30.078×0.92/8=3.045KN?m

落叶松容许抗弯应力[σ]=14.5MPa，弹性模量E=11×103MPa

1、纵梁弯拉应力：σ=M/W=3.045×103/3.75×10-4=8.12MPa

纵梁弯拉应力满足要求。

2、纵梁挠度：f=5qL4/384EI

=(5×30.078×0.94)/(384×11×106×2.81×10-5)

=0.83mm

纵梁弯拉应力满足要求。

综上，纵梁强度满足要求。

五、支架受力计算

1、立杆承重计算

碗扣支架立杆设计承重为：30KN/根。

(1)每根立杆承受钢筋砼和模板重量：N1=0.9×0.9×29.13=23.59KN

(2)横梁施加在每根立杆重量：N2=0.9×3×0.1×0.1×7.5=0.20KN

(3)纵梁施加在每根立杆重量：N3=0.9×0.1×0.15×7.5=0.10KN

(4)支架自重：立杆单位重：0.06KN/m，横杆单位重：0.04KN/m

N4=[5×5.77+5×(0.9+0.9)×5.12]/100=0.75KN

每根立杆总承重：

N=N1+N2+N3+N4=23.59+0.20+0.10+0.75=24.64KN

立杆承重满足要求。

2、支架稳定性验算

立杆长细比λ=L/i=1200/[0.35×(48+41)÷2]=77

由长细比可查得轴心受压构件的纵向弯曲系数φ=0.732

立杆截面积Am=π(242-20.52)=489mm2

由钢材容许应力表查得弯向容许应力[σ]=145MPa

所以，立杆轴向荷载[N]=Am×φ×[σ]=489×0.732×145

=51.9KN>N=24.64KN

支架稳定性满足要求。

综上，碗扣支架受力满足要求。

✧ 土钉墙施工方案

✧ 土钉墙施工方案

1.土钉钢筋宜采ⅱ、ⅲ级钢筋,钢筋直径宜为16~32mm,钻孔直径宜为70~120mm。

2.土钉墙的墙面坡度不宜大于l:01。

3.坡面上下段钢筋网搭接长度应大于30cm。

4.土钉墙支护适用于无地下水的沟槽。当沟槽范围内有地下水时,应在施工前采取排降措施降低地下水。在砂土、虚填土、房碴土等松散土质中,严禁使用土钉墙支护。

5.土钉的长度宜为开挖深度的0.5~1.2倍,间距宜为1~2m,与水平面夹角宜为5。~20。。

6. 喷射混凝土和注浆作业人员应按规定佩戴防护用品,禁止裸露身体作业。

7. 土钉墙施工设计中,应确认土钉抗拉承载力、土钉墙整体稳定性满足施工各个阶段施工全的要求。

8.注浆材料宜采用水泥浆或水泥砂浆,其强度等级不宜低于mio。

9.喷射混凝土面层宜配置钢筋网,钢筋直径宜为6~lomm.网间距宜为15~30mm;喷混凝土强度等级不宣低于c20,面层厚度不宜小于8cm。

10.土钉墙支护,应先喷射混凝土面层后施工土钉。

11.进入沟槽和支护前,应认真检查和处理作业区的危石、不稳定土层,确认淘槽土壁稳定。

12.喷射管道安装应正确,连接处应紧固密封。管道通过道路时,应设置在地槽内井加盖护。

13.土钉必须和面层有效连接,应设置承压板或加强钢筋等构造措施,承压板、加强锕筋应分别与土钉螺栓、钢筋焊接连接。

14.喷射支护施工应紧跟土方开挖面。每开挖一层土方后,应及时清理开挖面,安设骨架挂网.喷射混凝土或砂浆。并符合下列要求:

(1)骨架和挂网应安装稳固,挂网应与骨架连接牢固。

(2)喷射混凝土或砂浆配比、强度应符合施工设计规定。喷射过程中,应设专人随时观察土壁变化状况.发现异常必须立即停止喷射,采取安全技术措施,确认安全后,方可进行。

15. 土钉墙支护应按施t设计规定的开挖顺序自上而下分层进行,随开挖髓支护。

16施工中应随时观测土体状况.发现墙体裂缝、有坍塌征兆时,必须立即将施工人员撒出基坑、沟槽的危险区,并及时处理,确认安全。

17. 土钉宜在喷射混凝土终凝3h后进行施1=,并符合下列要求:

(1)钻孔应应连续完成。作业时,严禁人员触摸钻杆。

(2)搬运、安装土钉时,不得碰撞人、设备。

(3)土钉类型、间距、长度和排列方式应符合施工设计的规定。

18. 钻孔完成后应及时注浆,并符合下列要求:

(i)作业和试验人员应按规定佩戴安全防护用品,严禁裸露身体作业。

(2)作业中注浆罐内应保持一定数量的浆液,防止放空后浆液喷出伤人。

(3)作业中遗洒的浆液和刷洗机具、器皿的废液,应及时清理,妥善处置,

(4)注浆机械操作丁和浆液配制人员,必须经安全技术培训,考核合格方可上岗。

(5)注浆初始压力不得大于0.1mpa。注浆应分级、逐步升压至控制压力。填充注浆压力宜控制在01~0.3mpa。

(6)浆液原材料中有强酸、强碱等材料时,必须储存在专用库房内,设专人管理,建立领发料制度,且余料必须及时退回。

(7)注浆的材料、配比和控制压力等.必须根据土质情况、施工工艺l设计要求,通过试验确定。浆液材料应符台环境保护要求。

(8)使用灰浆泵应符合下列要求:

1)作业后应将输送管道中的灰浆全部泵m,并将泵和输送管道清洗干净。

2)作业前应检查并确认球阀完好,泵内无干硬灰浆等物.各连接件紧固牢靠,安全阀已调到预定安全压力。

3)故障停机时,应先打开泄浆阀使压力下降.再排除故障。灰浆泵压力未达到零时,不得拆卸空气室、安全阀和管道。

19.施工中每一工序完成后,应隐蔽验收,确认合格并形成文件后,方可进a下一工序。

20. 遇有不稳定的土体,应结合现场实际情况采取防塌措施,并应符台下列要求:

(1)土钉支护宜与预应力锚杆联合使用。

(2)施工中应加强现场观测,掌握土体变化情况,及时采取应急措施。

(3)支护面层背后的土层中有滞水时,应设水平排水管,并将水引出支护层外。

(4)在修坡后应立即喷射一层砂浆、素混凝土或挂网喷射混凝土,待达到规定强度后方可设置土钉。

21. 土钉墙的土钉注浆和喷射混凝土层达到设计强度的70%后,方可开挖下层土方。

✧ 土钉墙施工方案

一、施工条件

1、底层墙体已查验合格。门窗框及墙身上各种进户管线、水落管支架、预埋件等按规划装置完毕。

2、剪力墙平坦度用2m靠尺查看，最大差错大于4时，运用20厚1：3水泥砂浆找平；最大差错小于4时，不平处用1：3水泥砂浆修补平坦。

3、砌体墙用20厚1：3水泥砂浆找平。

4、底层墙体及找平层应枯燥。

5、施工现场环境温度和墙体外表温度在施工后24小时内不得低于5℃，风力不大于5级。

6、夏日施工时应当采纳有效办法，避免雨水冲刷墙面。

二、施工东西

电热丝切开器、开槽器、壁纸刀、螺丝刀、钢锯条、剪刀、电动拌和器、冲击钻、电锤、刷子、粗砂纸及常用东西。

三、施工工序

配专用粘结剂

底层墙体处理 刷界面剂一道 张贴挤塑板

预粘板边网格布条

钻孔及装置固定件 挤塑板打磨找平 刷界面剂一道 配聚合物砂浆 抹底层聚

配面层涂料

合物砂浆 埋贴网格布 抹面层聚合物砂浆 嵌密封膏

配专用瓷砖粘结剂

喷（涂）面层涂料或张贴面砖 整理饰面层、查验

四、施工操作关键

1、底层处理，彻底清除底层墙体外表浮灰、油污、脱模剂、空鼓及风化物等影响粘结强度的资料。

2、为添加挤塑板与底层几面层的粘结力，应在挤塑板双面各刷界面剂一道。

3、装备专用粘结剂：

1）将5份（分量比）干混砂浆倒入洁净的塑料桶，参加1份清水，应边加水边拌和，然后用手持式电动拌和器拌和5分钟，直到拌和均匀，且稠度适中停止。

2）将装备的粘结剂静置5分钟，在拌和即可运用，装备好的粘结剂宜在1小时内用完。

3）专用粘结剂的装备只答应参加清水，不得参加别的添加物（剂）。

4、装置挤塑板

1）规范板规范尺度为1200*600，对角线差错小于2，挤塑板用电热丝切开器或东西刀切开，尺度答应差错为±1。5。

2）网格布翻包：门窗洞口、变形缝两头等处的挤塑板上预粘网格布，总宽度约200，翻包有些宽度为80，具体做法如下：网格布裁剪长度为180加板厚。首先在翻包部位抹长度为80宽度为2的专用粘结剂，然后压入80长的网格布，余下的甩出备用。

3）将装备好的专用粘结剂涂改在挤塑板的反面，粘结剂压实厚度约为3，为确保粘结结实，粘结办法可选用条粘法和条点法。

4）条粘法：用齿口镘刀将专用粘结剂水平方向均匀的抹在挤塑板上，条宽10，厚度10，中距50。

5）条点法：用抹子在每块挤塑板周边及中心抹宽50，厚度为十的专用粘结剂，再在挤塑板分隔区内抹直径为十，厚度为十的灰饼。

6）将抹好专用粘结剂的挤塑板敏捷张贴在墙面上，以避免外表结皮而失掉粘结效果。不得在挤塑板旁边面涂改专用粘结剂。

7）挤塑板粘上墙后，运用2米靠尺压平操作，确保其平坦度及张贴结实，板与板之间要挤紧，不得有缝，因切开不直构成的缝隙，用挤塑板条塞入并磨平。每粘完一块板，应将挤出的专用粘结剂清除。

8）挤塑板张贴应分段自下而上沿水平方向横向铺贴，每排板应错缝1/2板长，局部最小错缝不得小10。

5、装置固定件：

1）固定件在挤塑板张贴8小时后开端装置，并在这以后24小时内完成。按规划请求的方位用冲击钻钻孔，孔径十，钻入底层墙体深度约为60，固定件锚入底层墙体的深度约为50，以确保结实可靠。

2）固定件个数按规划说明请求设置。

3）自攻螺丝应挤紧并将工程塑料胀大钉帽与挤塑板外表整齐或略拧入一些，确保胀大钉尾部回拧，使其与底层墙体充分锚固。

6、打磨：

1）挤塑板接缝不平处运用粗砂纸打磨，动作为轻柔的圆周运动，不要沿着与挤塑板接缝平行的方向打磨。

2）打磨后及时将挤塑板碎屑及浮灰用刷子整理洁净。

7、作装饰线角：

1）依据规划请求用墨线弹出需要做线角的方位，并进行水平和竖直方向校正。

2）凹线角运用开槽器将挤塑板切成凹口，挤塑板凹口最薄处不小于15 。

3）凸线角应按规划尺度切开后，在线角及对应挤塑板双面刷界面剂一道，再涂满专用粘接剂，使其张贴结实。

8、抹底层聚合物砂浆：

1）聚合物砂浆的装备同专用粘结剂。

2）将装备好的聚合物砂浆均匀的涂改在挤塑板上，厚度为2

9、压入网格布：

1）网格布应按作业面的长宽请求裁剪，并应留出搭接宽度。网格布的裁剪应顺经纬向进行。

2）在门窗等洞口周围网格布翻包，四角均应附加一层网格布加强，整幅网格布应在洞口周边翻包及附加网格布之上。

3）在洞口及网格布翻包部位的挤塑板正面和旁边面，均涂改聚合物砂浆（只答应此处的挤塑板端边抹聚合物砂浆）。将预先甩出的网格布沿板厚翻转，并压入聚合物砂浆中。

4）将整幅网格布沿水平方向绷直绷平，留意将网格布内曲的一面朝里，用抹子有中心向上、下两头将网格布抹平，使其紧贴。网格布水平方向搭接宽度不小于10，笔直方向搭接长度不小于80，搭接处用聚合物砂浆弥补底层砂浆的空缺处，不得使网格布皱褶、空鼓、翘边。

✧ 土钉墙施工方案

土钉施工方案是一种常用的地质处理技术，旨在加固土壤或岩石体，防止其因受力而产生滑坡、塌方等不稳定现象。本文将详细介绍土钉施工方案的基本步骤、关键要点以及常见问题及应对措施，以展示专业人士的知识和经验。

一、方案设计

土钉施工方案的设计是整个工程的关键，合理的设计能够确保施工的顺利进行并达到预期的效果。首先，应进行地质勘测和土壤力学测试，获取所需数据，包括土壤的类型、厚度、孔隙水压力等信息。根据这些数据，可以对施工区域的土壤条件进行分析，确定土钉的数量、长度、直径和间距等参数。

二、准备工作

在施工前的准备工作中，需要确保相关设备和材料的准备充分，并保证其质量达到施工要求。土钉通常由钢筋或钢丝绳制成，需要选择合适的钢材，并进行防腐处理，以延长其使用寿命。此外，还需要准备土钉钻机、钻头、注浆设备等工具和材料。同时，为了确保施工安全，要进行现场勘查，确认施工区域的环境、地下管线等情况，并采取相应的安全措施。

三、施工步骤wwW.ZJ09.cOM

（一）钻孔

根据设计要求，在施工区域进行钻孔，并确保钻孔的位置、倾斜度和深度符合设计要求。钻孔过程中，需要注意钻机的平稳运行和及时清理钻孔中的泥浆等杂质，以保证钻孔质量。

（二）安装土钉

钻孔完成后，将土钉通过预先设置的孔向钻孔中导入并定位。在导入过程中，应掌握合适的速度和力度，以确保土钉的安全和稳定。安装过程中，还应使用测量仪器检测土钉的纵向和横向位移，确保土钉的位置和倾斜度符合设计要求。

（三）注浆加固

完成土钉的安装后，需要进行注浆加固，以提高土钉与周围土壤的结合强度。注浆材料一般使用水泥浆或聚合物浆，根据设计要求进行配比，并使用注浆设备进行注入。注浆过程中，需要控制注浆量和时间，确保注浆均匀填充孔隙，提高土钉与土壤间的结合强度。

四、质量控制

在施工过程中，应不断监测和检验施工质量，以确保土钉的安装和加固效果符合设计要求。质量控制措施包括使用测量仪器测量土钉的纵向和横向位移、检测注浆质量、进行抗拉试验等。如果发现问题，应及时进行整改并采取相应的措施。

五、常见问题及应对措施

在土钉施工过程中，常会遇到一些问题，如断裂、错位、注浆不均等。对于这些问题，应进行及时排查和处理。例如，如果发现土钉出现断裂，可以进行补充安装或更换土钉；如果注浆不均匀，可以适当调整注浆流量和时间。同时，施工过程中要密切配合各方人员，加强沟通和协作，及时解决问题，确保施工进度和质量。

总之，土钉施工方案是一项需要综合考虑地质条件、设计要求和施工技术的工程。只有按照规范和要求进行施工，才能达到预期的效果。通过科学合理的方案设计、严格的质量控制和灵活应对常见问题的能力，展现出专业人士的经验和能力。

✧ 土钉墙施工方案

一、工程概况

滨北线K161+193道口平改立工程桥梁上部结构采用3x20.0m预应力混凝土空心板梁，其中一跨跨滨北铁路，公路里程K0+250与滨北线K161+111.48相交，第二孔桥面系（20m双侧防撞墙、防抛网、湿接缝）安装位于滨北线正上方，为保证滨北线交通运输安全，特编制本方案。

二、作业内容桥面系施工方案

滨北线K161+193道口平改立第2孔20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网安装。

四、施工方案

1、行车条件

因于滨北线上方安装20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网，有可能影响滨北线

交通运输安全，故该段施工作业必须实施封锁进行施工。

2、施工流程

2.1、施工准备：设置现场防护，安装构配件、设备提前运输到场，人员、工具到位。

2.2、由现场负责人下达施工指令，由滨北线中线向桥墩进行托架安装及调整，并随即安装防撞墙钢筋、模板等。

2.3、现场施工负责人施工结束前10分钟进行复检，确认构配件稳固，人员、设备、剩余构配件撤出滨北线上方且不会对行车造成任何影响。

3、施工方法

3.1、防撞墙、防抛网

主桥采用加强型混凝土防撞墙，引桥采用普通防撞墙。本项目桥梁宽度较小，防撞墙施工要求在桥梁横断面两侧同时对称进行，以防产生偏载。防撞墙每个墩顶均需设置断缝，在背墙前缘线顶处设置变形缝。

施工前，先测放出防撞墙边线，将混凝土表面凿毛并清洗干净。钢筋及预埋件安装完毕，经验收合格后，安装模板，调整标高和线型。插入式振动棒捣固密实。为防止内侧圆弧处产生气泡，混凝土由下坡端向上坡端严格分层浇筑，厚度控制在30cm以内，并辅以木锤在模板外侧敲击。混凝土浇筑过程中注意各种预埋件的位置，防止偏移或倾斜。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部个50cm混凝土须待伸缩缝安装完毕后再进行浇筑，浇筑防撞墙时应按图纸要求在要设置防抛网的区间内预留立柱预留孔和斜撑预留孔，然后按要求及规范施工防抛网。

3.2、梁片湿接缝、铰接缝

梁片安装临时固定后尽早浇注箱梁桥面板湿接缝和翼板铰接缝，采用吊模法施工，浇注时间与梁片预制的时间间隔控制在90天以内，防止时差过大产生附加收缩应力，浇筑时由跨中向支点浇筑。

五、施工组织机构

根据施工需要，确定施工组织机构如下表。

姓名担任岗位职务

宋晓峰施工负责人项目副经理

仪传明总工分项技术负责人

赵金祥安全负责人安全监察

郎金昌施工员桥面系施工员

六、施工安全保障措施

1、严格按批准的方案施工。

2、所有作业人员、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上，扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上，以防止任何物件向行车道上掉落，确保施工及行车安全。安全绳必须经过检查确认符合安全要求。

3、施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业，强调本次施工的作业的要点，并进行专项安全技术交底。

4、施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。

5、现场施工负责人必须与防护密切联系，并对现场施工严密监控，确保施工安全。

6、封锁路面，汽车应停放于桥下来车方向10m处，打开应急灯，同时于车后方50m处摆放警示标志，现场设置防护人员指挥交通，确保其它车辆不从施工区域下方经过。

七、桥面系施工安全技术

横隔板、湿接缝、桥面现浇层、防撞护栏、排水、伸缩缝安装施工安全控制措施

本项目施工桥梁高度从8m～10m不等，根据国家标准《高处作业分级》规定“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业”，称为高处作业。 在桥面施

工过程中，除必须符合一般安全要求还必须按照高处作业相关规定进行控制。

1、高空作业安全控制措施

1.1、施工人员必须经过项目部专项安全培训，培训合格后方可进入施工场地作业。

1.2、作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢）, 正确使用个人劳动防护用具，临边作业人员必须佩带安全带，安全带必须高挂低用。

1.3、高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。

1.4、临边安全防护设施每天开工前由班组负责人进行专项检查，以确保安全防护设置的安全可靠。同时桥面作业班组设置班内安全员，随时检查班内作业人员的防护用具佩戴情况，检查工作环境安全动态，防止隐患的出现。

1.5、夜间施工必须要有足够的照明。

1.6、桥面作业人员严禁向桥面下抛掷物品，随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。

1.7桥面系施工中钢筋焊接、绑扎、模板安装拆除过程中，桥面下必须设置警示区域，专人指挥，严禁无关人员、车辆进入，模板吊装过程中，吊物下严禁站人。

2、钢筋绑扎安全控制措施

2.1、作业前必须检查工作环境，符合安全要求后方可作业。

2.2、桥面临边绑扎和焊接钢筋，必须正确佩戴安全带。

2.3、作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需检验合格方可使用。

2.4、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在桥面加工操作。

2.5、应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。

2.6、钢筋、模板等物件必须捆扎牢靠，多点起吊。起吊时，必须设置专人指挥，单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

2.7、高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在桥面临边存放。

2.8、临边绑扎钢筋时要在桥面下设置安全区域，专人警戒，防止钢筋或施工工具掉落伤人。

3、模板安装安全控制措施

3.1、模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带，桥面下设置安全警戒区域。

3．2、模板在起吊前，应将吊机的位置调整适当，并检查吊装用绳、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊不得斜牵起吊，禁止用人力搬动模板，吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒，其他模板。

3.3、模板倒运时采取人工或设备倒运，倒运过程中人员应注意将模板加固后方可倒运，防止模板掉落砸伤。

3.4、模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，应用支架固定并支撑牢固，内外模板就位后用拉杆和螺栓固定，未固定和就位前不得摘钩。

3.5、组装钢模时，应及时用卡或花篮螺丝将相临模板连接好，防止倾倒，安装外模时，必须将悬挂扁担固定，位置调好后、方可摘钩，外模安装好好后要立即穿好销杆，紧固螺栓。

3.6、遇有大风，大雨天气应停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。

4、模板拆除安全控制措施

4.1、拆除模板应先拆螺栓和拉杆等，并使模板面与混凝土表面脱离，方可慢速起吊，

起吊前认真检查固定件是否全部拆除。

4.2、起吊时应先稍微移动一下，证明属无误后，方可正式起吊。

4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才准拆除固定件。

4.4、任何部位的模板的拆除必须经过技术员许可，其混凝土达到规定强度时方可拆除，作业人员切不可私自作业拆除模板，以防发生事故。

4.5、模板的拆除，应有专人指挥，和切实的安全措施，并在桥下面标出工作区（利用警示三角旗），严禁非操作人员进入作业区。

4.6、模板拆除工作前，作业人员要事先检查所使用的工具是否完好牢固，工作时思想集中。

4.7、拆除模板必须严格按照工艺程序进行，一般是先安装的先拆、后安装的后拆。

4.8、模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌等。

4.9、作业人员不可挤拥在一起，每个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。

5、混凝土浇筑安全要求

5.1、使用振动机前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

5.2、混凝土采取由地面吊装到桥面施工，作业班组必须设置专人临边指挥，指挥人员必须佩戴安全带。

5.3、混凝土浇筑前应对模板进行安全检查，确保模板在浇筑过程中稳定。

5.4、桥面使用车辆运输混凝土时，车辆操作人员必须持证上岗，慢速行驶，车辆严禁带病作业，作业前检查好车辆的刹车、照明、喇叭等装置。

6、施工用电安全要求

6.1、施工用电必须做到三级配电两级保护，一机一闸一漏一保。

6.2、配电箱必须有门、有锁，且应采取防雨措施。

6.3、电焊机应放在干燥绝缘好的地方。在使用前检查一次进线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩。焊钳是否完好，外壳是否有接零保护。确认无问题后方可使用。电焊机露天放置应有防雨设施。每台电焊机应有专用开关箱，使用断路器控制，一次侧应装设漏电保护器，二次侧应装设空载降压装置。焊机外壳应与PE线相连接。

6.4、焊接时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，焊接时必须双线到位，不准利用架子、轨道、钢管和其它导电物作联接地线，更不准用裸导线，应用多股铜芯电缆线。下列作业情况应先分断电源：

1）改变焊机接头；

2）更换焊件、改接二次回路；

3）焊机转移作业地点；

4）焊机检修；

5）暂停工作或下班时。

6.5、模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，应设专人将模板串联起来，并接地，防止触电伤人。

6.6、施工前，应认真检查电线接头处是否损坏。

6.7、人员操作时，应与低压线保持至少3米，高压线至少6m的安全距离。

7、其他安全控制措施

7.1、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应

架空。

7.2、桥上使用氧气瓶、乙炔瓶、电焊机应用钢筋围栏使其固定，防止其在使用过程中掉落。

7.3、氧气瓶、乙炔瓶不得堆放在作业区域的正下方，其间隔应大于5m，且与明火的距离应保持在10m以上，一个作业平台上堆放数量不得超过3瓶；电焊机应分隔放置。

7.4、报废的绑线、安全网，没有利用价值的板材等及时回收处理，防止造成污染。

7.5、各作业组上班前， 必须认真执行岗前讲话制度，向工人讲述安全要求。

7.6、下班时应对应检查有无遗留的安全隐患，并锁好上下梁梯。

八、铁路营业线施工专项安全措施

1.加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。

2.对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。

3.为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设臵醒目的信号和标志牌。

4.凡影响行车安全的施工地点，均应按《铁路工务安全规则》设臵防护。

5.在铁路营业线上施工，由建设单位组织运营、设计、配合单位签订安全协议互相配合、协调工作，及时解决行车与施工的安全问题。

6.凡参加施工的工人必须身体健康，无耳聋，色盲，并经安全培训考试合格后，方准上岗操作。

7.在施工路段内按铁路有关规定设安全员，加强线路巡守，施工现场防止高空坠落，保证行车安全。

8.施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

9.对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。

10.在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查并进行试吊，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位臵，确定吊机停放的位臵，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。

11. 临近既有线施工时，除设臵必要的隔离措施外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进行防护。

12.对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。

13.起吊前物料堆放到铁路界限外。

九.安全保证体系

9.1安全保障措施

9.1.1由于第二跨桥面系位于既有线正上方，应遵守既有线施工的有关规定，设立专职安全防护员，经与绥化工务段确认滨北线行驶速度为100km/h。确保既有线的行车安全。现场防护布置图如下：

9.1.2施工前必须对参加施工的所有人员进行安全教育，施工人员必须严格遵守作业纪律，

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥；9.1.3根据现场情况，架设施工时应由专人指挥，；单线区间封锁防护布置图；9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，；9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙；9.3严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做；9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨；9.5在模板起吊时，速度要均匀，构件要平稳

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥。

9.1.3根据现场情况 ，架设施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

单线区间封锁防护布置图

9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙模板采取稳妥的加固措施，拆除严格按顺序进行施工。

9.3严 禁 作 业 人 员 酒 后 上 岗 ；吊 装 作 业 ，施 工 人 员 做 好 自 身 防 护 工 作 ，戴 好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域；

9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨损情况，卡环紧固情况，起吊时吊机速度不能过快，要平稳进行。指挥人员要明确有关信号设备品；

9.5在 模板 起 吊 时 ，速 度 要 均 匀 ，构 件 要 平 稳。模 板下 放 时 须 慢 速 轻 放 ，禁止忽快忽慢和突然制动。

十、安全保证体系

10.1滨北线安全生产实行逐级安全检查制，建立安全生产保证体系。营业线安全体系见下表。

10.2项目部安全领导小组，负责安全及协调工作。设现场专职安全员，专职防护员，专职驻站联络员，严格落实各项安全措施，确保施工安全。

10.3安全保证措施

10.3.1施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有参加人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。

10.3.2施工过程中，每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全工作总结，提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行营业线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。

10.3.3坚持“七不施工”原则：施工计划未经批准不施工；未办理封锁要点手续不施工；未设好防护不施工；相关设备单位人员未到位不施工；未经岗前考试及培训不合格者不得参加施工；机械设备运转不正常不施工；施工负责人未下达命令不施工。

10.3.4给点施工前要对施工中使用的各种机械、工具及安全用品要做好检查，检查各种机械设备性能，排除所有可能存在的故障隐患，保证处于良好的工作状态。

10.3.5施工时需在张维屯站设驻站联络员1名，现场设防护员4名，驻站联络员随时

向施工现场负责人及防护员通报营业线列车动态，采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式保证车站与工地信息畅通。

10.3.6驻站联络员接到封锁调度命令后，及时转告施工负责人并督促两端防护员及时设好现场防护，施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号及现场防护到位后方准正式吊装作业。

10.3.7正式吊装时，要由专人统一指挥作业。正式起吊前，吊车进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到障碍物。梁体提升起来后，吊车静止1分钟，检查钢丝绳及各部锁具连接状态和吊车支腿稳定情况，确认无误后方准正式起吊。

10.3.8模板起吊过程中应注意保持梁体水平。首先试吊，如不符合要求需重新安装钢丝绳，直至梁体保持水平后方可正式吊装。

10.3.9吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具和保温手套，高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋。

10.3.10起吊用钢丝绳须绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不能混用，各股绳受力保持均匀，不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应设好保险销。

10.3.11对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设置安全警戒线，在每次施工结束前，任何作业人员不得随意进入警戒线内。现场要设置明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。

10.4安全技术及组织措施

10.4.1桥面系施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：

（1）施工设计文件（项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）；

（2）施工组织（施工组织负责人，施工安全和质量保证措施和防护法）。

10.4.2封锁要点施工当天，项目经理现场指挥，由施工负责人或受施工负责人委托的驻站联络员在张维屯车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。并在施工开始前40分钟登记完毕，登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。

10.4.3封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员和安全员，驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔3～5分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

10.4.4驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。

10.4.5封锁点前的准备工作必须充分，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内完成作业任务。

10.4.6营业线上封锁施工，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。

10.4.7每次施工过程中在营业线路两侧安排专人对线路监护，防止高空坠落物至线路上影响行车，以便及时清理。

10.5参与施工人员安全培训措施

10.5.1施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行跨营业线施工技术、安全技术教育与培训，按有关规定进行教育与培训并经考核合格，允许从业人员上岗，导致违章作业的追究施工主管负责人的责任。

10.5.2施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行安全技术交底教育：即主管责任人

对施工相关人员进行安全技术交底教育，施工队长（工班长）对所有参与作业人员进行安全技术交底教育，安全交底以书面形式进行和班前口头交底相结合。交底时,交底人组织被交底人认真讨论并及时回答被交底人提出的问题,待被交底人明确交底意图后,双方在交底书上签名。

10.5.3安全交底由交底人检查监督落实，在检查监督过程中，如发现交底内容与实际施工不符合或不具体，可随时补充或修改交底的有关内容。

10.5.4吊车司机、司索工吊装工必须持证上岗，在正式施工作业前必须由项目安全及技术负责人进行安全技术交底。

10.6保证营业线行车的安全措施

以及《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》、《铁路技术管理规程》及（哈铁总[20xx]33号）等有关规定，把确保营业线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线施工安全配合协议书》，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

10.7要点封锁的安全管理

封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。

“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。

“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。

10.8 高空作业安全施工安全保证措施

高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。同时高空作业人员必须落实防护措施。比如佩戴安全帽、系安全带、穿防滑措施等等。

十一、其他控制措施

1．作业人员上岗前必须经过岗前技术安全交底和岗前安全培训教育，易燃物品严禁带入现场。

2．作业人员随身穿着防护服装、袖标、安全帽、安全带等应佩戴整齐、系紧，并在岗前检查防护备品状态良好。

3．通过收听天气预报并与当地气象局联系了解气象信息，并现场备有手持测风仪。当风力大于6级不利于吊装作业时，现场应暂停施工。

十二、突发事件及处理方法

1．紧急状况一：吊装物体坠落，中断铁路交通

处理方法：

⑴现场施工负责人立即向驻站联络员说明现场物体坠落的影响范围及实际状况，并按突发事件应急管理办法的要求逐级上报。

⑵施工负责人立即启动应急救援预案，应急救援人员、设备及物资立即到位进行救援；同时通知相关设备管理单位配合救援，尽快恢复线路。

2．紧急状况二：营业线信号、电力设备损坏抢修

处理方法：

⑴现场施工负责人立即通知驻站联络员发生事故的地点及影响范围，设备损坏后能立即

恢复的要立即恢复，不能立即恢复的要逐级向上汇报，并立即启动应急救援预案。

⑵现场施工负责人或安全员应立即联系设备管理单位进行抢修，把运营损失减小到最低程度，确保列车运行安全。达到正常列车放行条件后，放行列车。

3．紧急状况三：作业人员伤害抢救

①现场准备医药箱，备有急救药物及绷带等应急物品。

②处理方法：

⑴发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送就近医院进行抢救治疗。

⑵出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，及时拨打120急救电话，现场人员在创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，等待救护车就近送到有条件的医院治疗。

✧ 土钉墙施工方案

关键词：造地；吹填；真空预压

1背景介绍

我国东南沿海地区人口稠密，经济发达，土地资源稀缺，特别是江浙地区，工业发达，人地矛盾突出，土地资源作为一种不可再生的资源，近些年受到了人们的广泛关注。为了解决上述矛盾，围海造地技术应运而生，该技术能充分利用我国丰富的海洋资源，一定程度上缓解经济快速发展和土地资源供给不足的问题。浙江地区的围海造地，简单描述就是先把沿海滩涂用围堰或者海堤围起来，再进行回填。目前常用的施工工艺主要有三种，第一种是直接用回填料回填，如宕渣；第二种是通过水力输送进行海砂吹填；第三种最近几年比较流行，即采用先吹填淤泥，再真空预压固化排水的方式成陆。下面对这三种方案从技术方案、工程造价、施工进度等方面进行简要对比和分析。

2吹填+真空预压工艺简述

2.1总体施工总体工艺

一般先进行场地清表，清除杂草及渔网，为吹填施工作准备。然后进行围堰和隔堤施工，一般分区块实施，10万-30万平米为一个区块较为适中，各区块秉着先围堤，再吹填，最后软基处理的原则进行流水平行作业。

2.2围堤施工

围堤主要用作吹填期间对吹填泥浆进行保护，兼作施工便道、吹填管线通道、安放真空预压施工设备等使用，一般结构形式为袋装砂。通过泥浆泵将砂充灌到预先铺设好的土工布袋体内，从袖口开始充灌，当充灌标高达到设计要求后，换到其他袖口继续充灌，直到整个袋体充灌到设计要求。充灌过程中注意控制砂袋的均匀和饱满度，连续几次充灌，待砂袋充到基本饱和时，停止对砂袋的充灌。

2.3吹填施工

吹填一般采用绞吸挖泥船进行吹填施工，绞吸挖泥船施工是对一定宽度、深度要求的挖槽内土方实施水下机械开挖、水力输送转移。

2.4真空预压

地基处理一般采用真空预压法的方案，即先铺设工作垫层，再打算塑料排水板建立纵向排水系统，然后铺设横向波纹管设置横向排水系统，最后铺设密封膜安装射流泵进行抽真空施工。

3宕渣回填施工工艺简述

宕渣回填采用装料、运输、卸料，推平陆上推进填筑，涉及设备有自卸卡车、挖掘机、装载机等，其主要施工工艺流程如下：

3.1取料

取料地点一般位于施工区域附近，在开工前安排施工人员修建临时运输道路，自卸汽车沿临时运输道路进入取料点，挖掘机将土石料装载至自卸汽车中。

3.2塘渣运输

自卸汽车沿临时运输通道将装载好的石料通过施工便道运输至现场进行回填，施工过程中采取分段抛填抛填的方式进行以加快施工进度，自卸汽车运输过程中注意减速慢行，防止土石料散落及车辆自身行车安全。

3.3宕渣回填

自卸汽车将土石料运输至填筑地点后卸下，此时安排铲车、挖掘机进行推平、整平、理坡等工作。主要推平工作由铲车完成，局部整平作业安排挖掘机进行细平。

4吹填砂施工工艺简述

吹填砂施工主要通过管道采用水力吹填的方式进行，一般采用吸砂船、运砂船、吹砂船进行施工，吹砂（取砂船→运砂船→吹砂船）施工原理是依靠取砂船上安装的离心式砂泵将砂水混合物吸起后排入运砂船中，并通过运砂船运至吹砂船旁。吹砂船船舷的一侧安装有吸砂管、吸砂头以及冲水管等吸砂装置。依靠船上的大型吸砂泵从靠泊于舷旁的运砂船中的砂水混合物吸入，再经吹砂船另一侧排砂管线输送到吹填区内的过程，砂水混合物在吹填区内经过沉淀后，砂留在吹填区内，尾水通过排水口排出施工区。其施工工艺流程如下：根据工程施工进度要求，结合运砂船及吹砂船吃水深度要求，吹砂船一般布置在围堤外侧水深满足要求海域，吹砂船间距至少250m，可具体位置根据实际施工工况及船舶吃水情况自行调整。

5技术方案分析

5.1工艺复杂程度分析

吹泥+真空预压由于采用先围堤后真空预压，再软基处理的工艺，工序多且复杂，特别是吹填土为新欠固结土，处理难度大，且真空预压需要的土工材料种类多、数量大，检验指标多，材料质量将直接影响到真空预压的效果；此外真空预压施工工序多，影响真空预压效果的因素多，施工质量控制难度大。回填宕渣和吹填砂工序相对简单，没有技术上的难度，主要控制好场地沉降和吹填砂的平整度即可。

5.2管理难度

吹泥+真空预压地基处理工艺性施工时间紧凑、施工面广、工作面小、分部分项工程多、投入的设备人员多，施工高峰期操作人员预计近千人，管理难度相当大。回填宕渣涉及到大量的陆上自卸卡车，路上交通管理安全压力大，管理难度一般。吹填砂涉水施工的船机多，受天气影响大，投入的管理人员相当较少，但水上施工风险较大。

5.3进度分析

吹泥+真空预压前期必须先围在吹泥，对围堰进度要求较高吹泥施工一般3500m3/h绞吸式挖泥船月产量约为150万m3/月。真空预压以面积2万m2的区块为例，一个完整的独立区块从工艺性施工到卸载总计历时约130个日历天，考虑各分区块流水作业，每个大区块真空预压施工时间约为220日历天。故采用吹泥+真空预压工艺，一般需要12-15个月左右成陆。回填塘渣受限于塘渣供应量和回填场地条件，一般100辆自卸卡车，每天施工进度约20000m3，施工进度较真空预压快。吹填砂受限于砂料供应和吹填区附近水域影响，一般5艘1000m3/h吹砂船配合相应数量的运砂船，每天施工进度约40000m3，施工进度较块。

5.4原料分析

吹泥+真空预压由于就近可用疏浚土，取之不尽，材料来源有保证。回填塘渣由于环境影响，石料开采的环境要求越来越高，从行业政策到社会要求，石料开采必须符合环保要求。因此，产能低、落后、环保不达标的企业将被整合淘汰。由此会导致石料供应量减少。特别是长三角地区作为目前国内经济发展最好、最快的`区域之一，基建市场石料需求量极大。受困于上海周边地区矿山近期均将关闭，而浙江地方政府为保护当地生态环境，已下重拳整治目前正在开采的矿山，迫使部分管理混乱、粗放经营，造成环境污染、资源浪费的中小型石矿企业逐步退出市场。今后，采矿权的审批将越来越严格，更增加了石料的稀缺性。吹砂料市场整体环境较石料市场相似。

5.5价格分析

吹泥+真空预压受资源影响小，且随着工艺的改进，土工织物的价格还能进一步走低，整体造价可控，而石料开采企业规模化趋势明显，同时水泥、混凝土、机械、工程建设等领域大型企业，出于抢占资源，提高竞争力，纷纷布局石料生产行业，加速了石料行业企业规模化趋势，将来，开采成本、销售价格预计将会持续增长。故从目前市场情况看，造价偏高，价格波动大，而且资源有限，大面积回填相当困难。砂料价格目前适中，较石料具有一定优势，适合大面积回填。但未来价格仍将趋紧。

5.6后期地基处理

吹泥+真空预压由于陆域吹泥对后续上部工程基础处理方式无影响，便于桩基施工，回填宕渣施工过程中如对石料粒径控制不严，大的块石对桩基施工影响较大。吹砂对后期地基处理影响也相对较小。

5.7地基处理效果

目前真空预压施工最终地基承载力特征一般大于fak≥50kPa，工后沉降小，且土体内产生负压，对围堤或周围建筑稳定无不利影响，基本能满足目前沿海地区一般的用地需求。但对于有特殊用地需求如集装箱堆场等，则建议还是采用回填宕渣和吹填砂。

6结论

围海造地如采用塘渣方案，整体施工简单，无技术难度，但材料来源供应难于保证，预计风险较大，造价偏高，工期滞后可能性较大，且回填塘渣对后续土建工程地基处理影响大。吹砂工艺目前造价总体适中，整体施工简单，工期较快，对后续土建工程地基影响小。而采用吹泥方案材料来源有保证，受周围环境影响因素少，工程造价从目前市场情况看也最低，且地基处理后沉降小，效果好。故结合江浙地区沿海大部分区域为淤泥质软土的地质特点，如对工期要求不高，则是将来围海造地的推荐选择。

参考文献：

[1]倪鹏冲.吹填型围海造地建筑地基加固方法比较研究[D].大连理工大学，20xx.

[2]付文广，李钐.填海造地施工中需要考虑的几个问题[J].门窗，20xx（12）.

[3]方晓敏.厦门翔安南部莲河片区吹填造地施工及质量控制[J].中国水运（下半月），20xx（02）.

✧ 土钉墙施工方案

第一章 工程概况

1.1工程简述：

工程名称：江西贵溪雅利安2贵阁小区7#楼工程

工程地点：江西贵溪市建设大道北侧雅利安2贵阁居住小区内

设计单位：中国船舶工业第九设计研究院

招标单位：湖北十五冶金拓房地产开发有限公司

施工单位：十五冶一公司贵溪雅利安2贵阁小区经理部

监理单位：江西建设监理总公司

勘察单位：江西江汇地质工程勘察院

建设规模：建筑层数： 1轴～19轴为11+1F层框剪结构，建筑高度38.62m，建筑占地面积

355.58㎡，地上总建筑面积4821.34㎡。

工程质量：鹰潭市市优工程

工期要求：本工程总工期305个日历天，计划开工日期为20xx年12月1日，竣工日期为20xx

年10月1日。

1.2工程建筑简况

江西贵溪雅利安2贵阁小区7#楼工程位于江西贵溪市建设大道北侧雅利安2贵阁居住小

区内。该工程占地面积353.45㎡，建筑总面积4821.34㎡。建筑层数： 1轴～19轴为11+1F层不包括最底层车库层2.30m， 11+1F层建筑高度：38.62m。建筑等级：三级，建筑防火等级：二级，抗震设防烈度：6度，屋面防水等级：二级。±0.00m相当于绝对标高47.35m。

车库层高2.30m，一层以上为标准层(车库层上部)，层高2.9m，十一层为复式，层高2.9m；

消防兼客梯1部。电梯间顶层为3.3m的水箱层。

楼地面：所有厨房、卫生间楼面为防水（2厚991防水涂料）楼面；楼梯间、门厅为为

地砖面层（一层为花岗岩），其余楼面均为水泥砂浆面层。

内墙、顶棚、车库、走道、楼梯间、门厅、储藏间、配电室等墙面、顶棚为乳胶漆涂料；

室内厨房、卫生间为水泥砂浆面层；室内、厨房、卫生间顶棚为防瓷涂料；阳台、露台为水泥漆面层。

外墙面：外墙面为面砖饰面，所有阳台、阳光窗挑出部份、外墙装饰线条刷乳胶漆外墙面。 门窗：本工程外窗为塑钢窗，室内采用胶合板门,进户门为成品防盗防火门。

十五冶一公司贵溪雅利安·贵阁小区经理部编制

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屋面：上人屋面防水为2层APP改性沥青防水卷材柔性防水（每层3厚），其做法为：

钢筋混凝土板—→120厚水泥聚苯板或150厚水泥?珍珠岩板—→20厚1：8水泥珍珠岩2%找坡—→20厚1：2.5水泥砂浆找平层—→刷基层处理剂一遍—→二层3厚APP改性沥青防水卷材—→25厚1：4干硬性水泥砂浆—→8厚地面砖铺地。

1.3工程地质条件

本工程施工场地位于贵溪市建设大道北侧雅利安2贵阁居住小区内，原属剥蚀岗地貌，为旧房撤除地段，地势平坦。场地近表为第四系人工杂填土（Qml）,下伏均为白垩系南雄组（K2）砂岩地层。未发现断裂构造通过，其工程地质环境较好。

根据江西江汇地质工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告》显示，要工程地质情况按成因类型、岩性风化程度分为四个工程地质岩土层，各岩层特征及其分布如下：

1、杂填土：灰褐等杂色，主要由粉质粘土、建筑垃圾砖块及红石碎块组成，稍湿，松散，孔隙度较大。层厚0.65～4.10m。层底标高42.84-46.80m，采取率78-80%。

2、强风化砂岩：浅红色、原岩结构大部分破坏，风化裂隙较发育，岩质较坚硬，岩芯碎块状，层厚0.45～0.70m。层底标高42.24-46.80m，采取率78-80%。

3、中风化砂岩：浅红色、砂质结构，层状构造，主要成分石英、长石、云母及少量铁质胶结组成。岩石较完整，岩质较坚硬，岩芯短柱-柱状，柱长5-20Cm，RQD:55-68%。层厚3.00～5.60m、层底标高39.24-43.59m，层顶埋深0.50-4.70m，采取率86-90%。

4、微风化砂岩：浅红色、砂质结构，层状构造，主要成分石英、长石、云母及少量铁质胶结组成。岩石较完整，岩质较坚硬，岩芯短柱-柱状，柱长10-45Cm，RQD:69-76%。揭穿层厚：2.80-5.80m、层底标高36.44-38.90m、层顶埋深5.00-7.70m，采取率86-90%。

场地内无地表水体，勘察公司在勘探深度内不含地下水。

1.4气候、气象条件

本工程位于江西省贵溪市，属亚热带内陆湿润气候，温暖多雨，四季分明，温差较大，夏季酷热，冬季寒冷，春季雨量较多，年均无霜期277天,冬季最冷的一月平均气温5.8℃左右,极端最低气温为-7.5℃,年平均降雪日七天,结冰日21天,多发生在每年二月份；夏季气温较高,极端气温高达40.88℃，每年4月–6月为雨季，年降水量1600-1700mm，最大日降水量为200.6mm常年主导风向为北，北偏东，多发生在冬季，年均大风日（大于8级）约为32天。

1.5工程施工条件概况

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十五冶一公司贵溪雅利安·贵阁小区经理部编制

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1.5.1 施工场地

本工程现场施较为紧凑，但施工条件基本满足，施工用电可用由业主提供的电源，施工水源由业主提供，接至施工现场西侧，材料、加工品供应、机械、运输、劳力、管理均能保障，满足施工要求。

1.5.2 现场及过往行人安全

由于本工程位于职工生活区内，来往人员较多，在施工过程中，我司将严格按贵溪市建设局颁发的《贵溪市建筑工地文明施工标准》，国家建设部颁发的GBJ59-99《建筑施工安全文明检查标准》，实施全封闭施工，确保现场和行人安全。

1.6工程施工范围

1.6.1本工程施工范围按设计单位提供的工程施工图纸为准。包括土建、室内给排水、室内照明预埋管，均属本工程施工范围。

1.6.2、道路、绿化、室外管线、工艺管线、电气等附属设施，由建设方自行组织承建。但中标单位在施工中应负责做好协调工作，配合建设方设备及管线、电气预埋预留工作。

1.7结构概况

该工程为现浇钢筋混凝土框架结构及框剪结构。混凝土强度见下表：

基础：基础形式独立基础，基础持力层：中风化砂岩层。

主体结构： 1轴～19轴为钢筋混凝土框架-剪力墙结构，梁最大截面240mm3600mm。

钢筋保护层厚度为：基础35mm；剪力墙为15mm；梁、柱为25mm；楼板及楼梯为15mm。

墙体材料及厚度：外墙：240厚水泥多孔砖；分户墙：240厚水泥多孔砖；户内墙：120厚水泥多孔砖。

钢筋、钢板：本工程采用国家标准普通钢筋Ⅰ级（HPB235）；Ⅱ级（HRB335）和Ⅲ级（HRB400）。吊钩、吊环应采用Ⅰ级钢，不采用冷加工钢筋制作；Ⅰ级钢筋采用E43型焊条；Ⅱ级采用E50型焊条；Ⅲ级钢筋采用E55型焊条。

1.8工程施工要求

1.8.1、工程质量要求：严格按现行国家规范施工，施工质量达到鹰潭市优良工程标准.

1.8.2、工期要求：本工程总工期要求为日历天数305天。

1.9工程主要实物量

1.10工程特点

1.10.1工程重要性

本工程1～19轴为高层住宅建筑，质量要求高，我公司借此机会充分展现自己的施工、技术能力，尽最大力量创建出一个高效优质的工程。我公司决心从工程开工起就立足高起点，严格按优良标准要求施工，在工程完工后，争取评上鹰潭市“市优”奖。

1.10.2安全生产，文明施工要求高

本工程地处十五冶二公司居住小区内，是职工生活、活动场所。安全生产，文明施工相当重要，为了充分展示我公司形象，体现我公司主力项目工程部的综合施工管理水平，为职工及社会各界创建出一个文明施工窗口形象，我公司在本工程的安全生产、文明施工管理目标定为：达区级文明工地，创市级文明工地。

以上特点需要方案编制时，结合施工现场实际并本着科学、合理、经济的原则，从技术、安全、质量、进度等方面予以保证。

1.11编制依据

1、江西贵溪雅利安?贵阁居住小区7#楼工程邀标文书、答疑会议纪要。

2、设计的建筑、结构、安装施工设计图纸。

3、国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规。

4、国家强制性技术质量标准、施工验收规范、规程。

5、工艺标准及操作规程。

6、本公司ISO20xx质量体系程序文件及管理规章制度。

第二章 施工部署

2.1工程施工总目标

2.1.1 质量目标

本工程按国家现行验收规范、施工图纸和技术要求一次性验收合格率100%。达到市优良标准工程。

2.1.2 安环目标

无特大和主要责任的重大设备事故；无重大火灾事故；无主要责任的交通事故；无工地重大经济损失事故。杜绝施工中人为责任的人身死亡事故。年人身负伤率控制在0.3％以下。伤亡事故为零。

2.1.3 文明施工管理目标

教育全体员工，严格执行国家、省市及发包单位有关文明施工的政策规定和公司的厂纪厂规，实行严格管理，避免现场环境受到影响，争创文明达标工地。

2.1.4 服务目标

中标后，全面履行对业主的各项承诺，树立服务第一的思想，以科学、先进的组织手段和技术手段，做好过程服务和保修服务，保证施工场地清洁符合环境卫生管理规定，满足业主的各项要求。

2.1.5 工期目标

绝对工期305个日历天；计划开工日期为20xx年12月1日，竣工日期为20xx年10月1日，具体施工时以业主方安排为准。

2.2 施工组织机构

十五冶一公司贵溪雅利安·贵阁小区经理部编制 1 5

✧ 土钉墙施工方案

✧ 土钉墙施工方案

一、工程概况：

二、施工准备：

（1）、清除杂物，整理场地；

（2）、清查安装主要的施工机具；

（3）、安装好施工现场水电供应设施；

（4）、合理组织施工，做到责任明确，分工合理；

（5）、准备足够的施工所需用的材料。

三、施工方案：

（一）、通道及钢筋砼盖板涵：

1）、施工放样。仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据计算的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。

2）、基坑开挖。

A、根据现场施工设备条件和施工环境，基础开挖采用挖掘机开挖，人工配全修理；开挖时派出专门的测量人员及时测出其基底高程，防止超挖现象发生。对于有地下水的区域，基础开挖时在基坑四周挖集水沟，以保持良好的排水，确保在挖方的整个施工期间都不至于遭受水的危害。

B、对于部分涵址为I级非自重湿陷性黄土的地基，基础开挖后，采用重锤夯实，现场用轻型触探仪检测地基承载力达到设计要求后方可浇筑基础砼，如果地基承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。

3）、模板与支架：

A、基础砼模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。

B、模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

C、支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外淘塑料管，模板拆出后拔出重复利用。

D、模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。

4）、混凝土的浇注及养护：

a.材料选用。试验室严格把关，各原材料都要要满足设计和施工需要。

b.涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。

c.浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的'杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

d.为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

e.混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.

f.混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。

g.混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。

h.混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。

5）施工缝的处理：

由于基础台身、台帽分别浇注，施工缝应认真处理，施工缝的处理采用人工凿除。在处理层混凝土浇筑完1-2天内，对其表面的水泥砂浆和松弱层进行拉毛，经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前应对水平缝铺一层厚度为1~20cm的1：2水泥砂浆，对于钢筋砼、砼拱圈和盖板砼的现场浇注施工应连续进行，避免施工接缝，当涵身较长时，可沿长度方向分段进行，接缝应设在涵身沉降缝处。

6）沉降缝的处理：

沉降缝的设置根据设计图纸洞身每墙4~6米设一道沉降缝，沉降缝的构造严格按施工图执行。沉降缝的设置必须上下贯通成一条垂线，基础墙身根据沉降缝的设计长度分段浇筑。浇筑时先在沉降缝位置处用木板作挡块，等到砼达到一定强度后，拆除木板挡块，于沉降缝位置处贴上泡沫塑料。

7）、洞底铺砌：

本涵洞、通道基础底面整平硬化，由测量人员控制基底标高，按设计标号的砼进行浇筑，若涵洞内的坡度过大时，要在涵洞底面地基上增设5%的反坡使基础成台阶状，以确保基础的稳定性。

8）、盖板的预制、运输和安装：

盖板预制。

①钢筋的加工、绑扎成型：钢筋统一在钢筋车间按图纸要求下料、弯曲、现场制作，严格按规范要求进行焊接、绑扎，安装时做到尺寸准确。

②模板的支立：模板采用高硬度的竹胶模板，同时应具备有足够的刚度以防浇筑混凝土时有明显的挠曲变形。模板安装前，在其表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。在支立过程中，要注意检查模板内侧是否与钢筋接触，以确保结构物构件有足够的保护层厚度；其次要注意检查模板上下面的方向，斜交涵洞应注意斜交的方向，避免发生反向错误。

③混凝土的拌合、浇筑：严格按试验室提供的施工配合比进行配料，采用强制式拌合机集中拌合，最短拌合时间应符合施工规范要求，拌合时，在水泥和集料进筒前，应先加入一部分拌合用水，并在搅拌的最初15S内将水全部均匀注入拌合筒中，拌制的混合料肉眼观察应分布均匀、颜色一致。混合料采用罐车运，人工配合浇注，必须对运到现场的混合料进行检查（包括混合料的坍落度、和易性等），浇筑前先对支架模板、预埋件进行检查，清除模板内的杂物、积水，模板如有缝隙必须填塞严密。在浇注混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。

④混凝土的养生：混凝土浇注完成之后，待表面收浆后尽快对混凝土进行人工洒水养生，洒水养生最少保持7天时间，结构物在拆摸前应连续保持湿润。

盖板的运输、安装：成品砼强度在达到设计强度的70%后，方可搬运，用拖车运至现场，Y-16T型吊车起吊安装。安装前先检查涵台的尺寸，安装时先在板底与台帽间垫1cm厚的油毡，再安放盖板。对于涵底纵坡≥4%的涵洞，盖板安放完成之后，还应在两端用ф18栓钉钢筋进行固定，栓钉安装后用10号水泥砂浆灌孔。安装完成后，锯掉两侧的吊环，在板端一端填油毡，一端填20号水泥砂浆。

9）台背回填：

当涵身的强度达到80%以上及盖板吊放完成后方可进行台背回填，即台后基底2.0m后按1：1边坡至涵顶范围内填筑10%石灰土，所有台背填土必须分层填筑，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，严禁单侧填土及使用大型碾压机进行碾压。在涵顶填土时，盖板强度必须达到设计强度。

（二）钢筋砼圆管涵：

1）开挖基础：

a.在开挖基础前，准确放出中线位置，并用十字栓桩，进行精确的位置、高程控制。

b.基础开挖采用挖掘机配合人工开挖，开挖时测量人员及时放出基底高程，严禁超挖现象发生。基础开挖后，如基底承载力不够，则视具体情况作换填石灰处理，垫层的厚度、宽度通过地基承载力验算计算所得。换填石灰时，石灰与土的比重按体积比3：7，在拌合站集中拌合，拌合好后灰土混合料采用运料车运输，人工摊铺整平，每层摊铺厚度控制在20cm左右，灰土的压实度采用小型气夯进行夯实，达到监理工程师认可。根据实际情况也可以采用其它的措施来处理地基。

2）基础模板与支架：

a.基础砼采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模，组合钢模必须保证其表面平整、形状准确、板缝间不漏浆等要求。

b.模板安装前，在模板表面涂刷脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

c.支立模板时为了防止模板位移凸出，支立侧模时在模板外设立支撑固定。

d.模板安装完毕后，为保证位置准确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方可浇注混凝土，浇注时，发现模板有超过允许偏差值的可能应及时纠正。

3）基础混凝土的浇注及养护：

涵洞混凝土采用集中拌和，罐车运输，吊车配合浇注。拌和前对各种原材料质量进行严格检查。砼在拌和站集中拌和，罐车运输，吊斗法入模。砼浇注时，必须对运到施工现场的砼进行严格的检查。如砼坍落度、和易性。

浇注前先对支架、模板、预埋件进行检查，模板内的杂物、积水应清理干净，模板如有缝隙必须填塞严密。

为了防止混凝土自高处向模内倾卸时发生离析，在浇注基础时，吊车倾卸高度不超过2米，通过串筒下落。

混凝土按一定厚度顺序和水平方向分层浇注，上层混凝土在下层混凝土初凝前浇注完成；上下层同时浇注时，上层与下层浇注距离保持1.5米以上，浇注厚度不超过30cm.

混凝土的振捣采用插入式振捣，移动不超过振捣器作用半径的1.5倍，与侧模应保持5到10厘米的距离。

混凝土浇注连续进行，因故间断时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。

混凝土浇注完成后，在收浆后尽快养护，混凝土的养护采用洒水养护，养护时间不得少于7天。

基础完成后，把钢筋砼圆管用吊车稳放在砼基础上，要求各管节直顺，管内相临的高差不大于5mm，管节接头处用沥青麻絮填充。以保证管节间不渗漏水，管节接头的外部用15cm宽的油毡、沥青与加固材料共同缠绕密封住，然后再用沥青在外部刷上一层，保证外部的水份不渗漏进入涵管内。

4）涵口八字墙施工：

涵管完成以后，让测量人员把两侧洞口的八字墙位置设放出来，

精确定位，并把标高控制好，开始支立模板。

模板采用尺寸标准、表面平整光洁的竹胶板，模板必须保证其表面平整，板缝间不漏浆等要求。模板安装前，在模板表面涂层脱模剂，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土变色的油料。

支立模板时为了防止模板移位变形，支立基础侧模时在模板外设立支撑固定。台身的侧模设立对拉杆固定，浇筑在混凝土中的拉杆，按拉杆拔出的要求设计，拉杆外套塑料管，模板拆出后拔出重复利用。

模板安装完毕后，为保证位置正确，必须对其平面位置、平整度、垂直度、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行自检，合格后方可报监理工程师抽检，监理工程师认可后方能浇筑。混凝土浇筑时，发现模板有超过允许偏差值的可能及时纠正。

浇筑八字墙砼，工艺与浇筑基础砼相同。

台背回填：

当八字墙砼的强度达到80%以上方可进行台背回填，回填采用级配良好的天然砂砾，对称施工，因施工工作面较小，采用小型碾压机碾压，对于靠近墙身处及边缘、死角等地方用小型平板振捣器夯实，在填筑过程中必须对应涵台两侧对称分层碾压密实，压实度须达到95%以上，回填至施工路基高度（超过涵管的上顶面），再同路基一起填土施工。

✧ 土钉墙施工方案

1、设计变更、洽商记录

2、工程测量、放线记录

3、预检、自检、互检、交接检记录

4、建（构）筑物沉降观测测量记录

5、新材料、新技术、新工艺施工记录

6、隐蔽工程验收记录

7、施工日志

8、砼开盘报告

9、砼施工记录

10、砼配合比计量抽查记录

11、工程质量事故报告单

12、工程质量事故及事故原因调查、处理记录

13、工程质量整改通知书

14、工程局部暂停施工通知书

15、工程质量整改情况报告及复工申请

16、工程复工通知书

✧ 土钉墙施工方案

伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。

一.城市地铁车站的防水施工原则和标准

城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。

城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。

二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题

城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：

　　（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。

根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。

（二）质量不合格的混凝土。

质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。

　　（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。

由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。

（四）选材质量不合格的防水卷材。

质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。

三.城市地铁车站的防水施工要点

（一）加强高危区域的防水处理

一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。

二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。

三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。

四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。

（二）强化工程的抗渗性能

强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。

四、不断提升混凝土结构防水性能

（一）做好围护结构施工质量控制

为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的.围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。

（二）选择专业技能过关的防水施工队

为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。

同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。

（三）进一步完善混凝土施工技术

进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。

（四）提高结构混凝土自防水性

根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。

　　结语：

随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。

✧ 土钉墙施工方案

一、工程概况

经我公司技术人员现场勘察，因原屋面防水层老化、防水层破损，致使屋面渗漏水，我公司将对此屋面防水层进行全面维修，屋面防水材料采用SBS 3+3mm厚聚酯胎-20℃改性沥青防水卷材。

二、设计依据及原则

1、《屋面工程技术规范》（GB50345—20xx）； 2、《屋面工程质量验收规范〉（GB50207-20xx）。

三、防水部位及材料选用

屋面防水层：采用SBS 3+3mm厚聚酯胎-20℃改性沥青防水卷材。屋面工程用卷材长、短边搭接宽度均不小于80mm。相邻两幅卷材的接缝应错开，长边错开1/2~1/3幅宽卷材，短边错开1.5m。阴阳角、转角处及细部节点部位加设300-500mm宽SBS卷材做附加增强层。

卷材铺贴平面示意图

热熔搭接缝

四、施工条件

1、基层必须抹光、坚实、牢固，无空鼓、松动、起砂、麻面等缺陷； 2、基层表面应平整光滑、均匀一致，其平整度用2m直尺检查，最大空隙

不大于5㎜，且每米不多于1处；

3基层表面含水率宜小于9%。测定方法是：将1㎡的卷材覆盖在基层表面上，静置3～4h，若覆盖的基层表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材亦无凝结水痕，即为符合粘贴施工要求；

4、基层若高低不平或凹坑较大时，应用水泥砂浆进行找平处理； 5、平立面交接处的阴阳角均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，阴角圆弧半径不小于50mm，阳角圆弧半径不小于20mm；

6、突出基层表面的尖锐硬物、砂浆疙瘩等铲除，不能铲除时应采用水泥砂浆抹面覆盖处理，抹面圆弧半径应大于300mm。并将尘土杂物清除干净，阴阳角、管根部等处更应仔细清理，若有不同污渍、铁锈等，应以砂纸、钢丝刷、溶剂等清除干净；

7、穿出基层的构件安装完毕后方可进行防水施工；

8、防水材料及系统配件需保存在通风、干燥的地方，并远离火源，应避免日晒、雨淋。 五、施工工艺 （一）工艺流程

拆除防水层→渣土外运→清理基层→涂刷基层处理剂→卷材附加层→弹线→铺贴第一遍SBS卷材→热熔焊接搭接缝→铺贴第二遍SBS卷材→热熔焊接搭接缝→检查验收

（二）操作要点及技术要求

1、拆除防水层：彻底铲除原屋面防水层。施工过程中注意保护屋面其他构件及其他结构层，以免其受到损坏。

2、渣土外运：将垃圾全部装袋搬运至地面，然后再集中清运出场。 3、基层处理：清理基层表面突起物、异物等，如有油污铁锈等用钢丝刷或有机溶剂彻底清洗。如有凹凸不平处采用1：3水泥砂浆找平层。

4、涂刷基层处理剂：用长柄滚刷将基层处理剂涂刷在已处理好的基层表面，并且要涂刷均匀，不得漏刷或露底。

5、细部附加增强处理：

在大面积铺贴防水层前，先做好天沟、檐沟、泛水、阴阳角、女儿墙、突出

✧ 土钉墙施工方案

施工顺序：测量放线→沟槽开挖→箱涵底板→侧墙砌筑→盖板砼浇筑→检查井砌筑→箱涵回填

钢筋砼基础

（1）施工方法：钢筋采用配套的专业机具集中在加工场制作，就位绑扎骨架；底板中d≥22mm钢筋采用机械连接，d＜22mm钢筋采用闪光焊或搭接焊连接。

模板采用组合钢模，成品脱模剂，钢管、方木加固。

砼集中在搅拌站生产，机动斗车运输，人工浇筑入模，振动棒、平板振动器捣固。

（2）工艺流程

测量定位放线→砼垫层→测量定位放线→绑焊钢筋骨架→支立模板→浇筑砼→覆盖浇水养护→拆模、养护→回填土。

（3）施工要点

经监理验槽、验线、核对标高、见证各种材料复试单、砼配合比及模板、钢筋骨架与保护层、预埋柱插筋等检验达标后再进行浇筑砼。

模板加固牢靠，尺寸符合图纸要求。

砼达到规范要求强度时方可拆模，拆模前、后罩塑膜或草袋养生。

基础底板双层钢筋间须布设Ф16以上钢筋支撑（＠1.0m，梅花型布置），以保证上、下层钢筋位置。

柱子插筋事先用封闭箍筋点焊成骨架，且下端封闭箍与基础钢筋焊接定位，上端采用钢管井架固定，确保定位准确、牢固。

盖板施工方法

盖板原设计为1米就宽的预制钢筋混凝土板，为了加快工期，本工程拟采用现浇混凝土板

盖板涵每20米设一道竖向伸缩缝，伸缩缝两侧设混凝土柱，柱内预埋橡胶止水带。

盖板钢筋采用配套的专业机具在加工场制作，就位绑扎骨架。

模板采用覆塑竹胶合板（12、18mm厚）制作大板模板，机械配合安装、拆除； 顶板模板支架采用轮扣式或碗扣式钢管满堂脚手架。

砼集中在搅拌站生产，砼搅拌运输车运输、泵注浇筑； 顶板及构造柱采用振动棒、平板振动器及附着式振动器联合捣实。

相邻板块的浇注时间间隔不少于3天。

钢筋工程： 柱竖向钢筋接头应设在二个截面上，其间距≮60cm；连接焊条：Ⅰ级钢筋用E4315、16、18、28焊条，Ⅱ级和Ⅱ与Ⅰ级钢筋连接用E5015、16、18、28焊条；绑扎时相邻绑扎点的铁丝扣成八字形； 双层钢筋网片间设置钢筋马凳支撑（Φ14、＠1m、梅花型布设），以保证位置正确； 用同砼配比砂浆做垫块控制钢筋保护层不得有负差，严禁垫钢筋。

③模板工程：采用高强覆塑竹胶合板大板模板，其方木带、钢筋拉杆设置间距要经过计算，确保模板强度、刚性及加固牢靠； 模板拆除时间须符合规范要求，并严禁用大锤或撬棍硬砸硬撬；拆下的模板、配件等，严禁抛掷，指定地点堆放，并及时清理、维修和涂刷隔离剂，以备再用。

④砼工程：按设计强度、抗渗标号及现场使用的材料采用“绝对体积法”科学设计、试配掺外加剂的防水砼；水泥用量≮300kg/m3，水灰比宜为0.5～0.6，砂率28～38%，灰砂比1.5～2.5，砂石混合质量密度＞20xxkg/m3；外加剂视情况采用密实剂、防水剂、减水剂、加气剂、膨胀剂等，掺量经试验确定；严格按施工配比称量配料；砼搅拌时，先将砂、石、水泥搅拌0.5～1.0min，再加水搅拌1.5～2.5min，最后加入用水稀释均匀的外加剂搅拌1.5～2.5min；浇筑前，模板内的积水、木屑及其它杂物要清理干净，并用水湿润；墙体施工缝处在立模前要凿毛处理，露出石子，清除浮灰浆、松软层，浇砼前湿润，并铺与砼同配比的去掉石子的砂浆2.5 cm厚；构造柱浇筑砼落高超过2.0m时使用串筒、溜槽或模板开窗；盖板砼初凝后用铁抹子压光，以增加表面致密性；在预埋件或钢筋密集处不易使砼捣实时，采用细石砼并用片式振动棒头加强捣实；砼浇筑后，浇水湿润养护不得少于14d。

按规定制作防水砼检查试件与控制试件。

砖砌体施工工艺参照检查井。

✧ 土钉墙施工方案

一、 编制依据

1． 长庆建设工程总公司泾河工业园住宅楼二期工程招标文件。

2． 甲方提供的泾河工业园住宅区施工图及总平面布置图。

3． 本工程投标预算及99《陕西省建筑安装工程施工定额》。

4． 国家建设部颁发的现行有关施工验收规范。

二、 工程概况

本工程位于西安市高陵县泾渭镇泾河工业园开发区，包括JG-5#、JG-6#两栋住宅楼，建筑面积分别为4829M2和3625M2，结构设计采用砖混结构，耐久年限50年，建筑耐火等级二级，抗震防烈度八度。建筑层数皆为七层（包括地下一层），层高3.0M，总高18M，地下室层高2.18M。

（一） 结构设计概况

第六标段中JG-5#、JG-6#均采用砖混结构，其主要分部工程设计如下：

A、 基础设计：基础为砼条形基础，基底标高2.7M，砼标号C20，条形基础以上为砖基础，采用M10水泥砂浆、MU10实心粘土

砖施工。在-0.8M处，设置240高地圈梁一道，在竖向，按照现行规范设置构造柱，断面分别为240×240、370×370、370×240。防潮层设于-2.4M下一皮砖处，厚度为20MM，另外地下室按现行规范做好防水、防潮。

B、 主体设计

砖墙采用M10混合砂浆、KP1空心砖，强度等级为MU10。每层均设圈梁一道，并有梁板、阳台、构造柱等砼构件，砼标号C20，楼层使用的构件以空心板为主，厨房、卫生间等为现浇板。

（二） 建筑设计概况

A、 外墙面以上采用12厚1：3水泥砂浆打底，6厚1：

2.5水泥砂浆罩面（涂料面层属木作范围），地下室外墙做防水处理（见建筑说明）。

B、 内墙面：地下室采用水泥砂浆抹灰，外喷106内墙涂料，卫生间、厨房贴陶瓷面砖，其它为106涂料墙面。

C、 顶棚：卫生间为PVC板吊顶，地下室为水泥砂浆顶棚，其它为106涂料顶棚。

D、 楼地面：地下室地面设于-2.18M处，做法为素土夯实，3：7灰土300厚，C20砼80厚，1：2.5水泥砂浆面层20厚，加5%防水剂。

楼面为：卫生间采用防滑地砖楼面，楼梯间为水泥砂浆楼面，其它为陶瓷铺地砖楼面。

E、 屋面：采用不上人屋面，具体做法见建筑用料说明。

F、 门窗：每户出户门采用三防门，每户阳台门为塑钢门，内门均采用木门，窗刚全部采用塑钢窗，木门刷中级调和漆，颜色现场定。

三、 施工部署及施工方案

（一） 施工组织及进度计划

1．施工进度计划（详见附图）

总工期：178个日历天

计划开工日期：20xx年5月1日

计划竣工日期：20xx年10月25日

主要形象进度安排计划如下：

（1） 基础55天，即20xx年5月1日——20xx年6月24日；

（2） 主体70天，即20xx年6月19日——20xx年8月28日；

（3） 装修82天，即20xx年7月24日——20xx年10月15日；

（4） 安装 随土建配合施工；

（5） 收尾工程10天，即20xx年10月15日——20xx年10月25日；

2.进度计划保证措施

由于本工程工期短，时间紧，我们采用流水作业法，尽量缩短工期。

✧ 土钉墙施工方案

强夯法即强力夯实法，又称动力固结法。是利用大型履带式强夯机将8-30吨的重锤从6-30米高度自由落下，对土进行强力夯实，迅速提高地基的承载力及压缩模量，形成比较均匀的、密实的地基，在地基一定深度内改变了地基土的孔隙分布。

强夯法施工已广泛运用到高速公路铁路，机场、核电站、大工业区、港口填海等基础加固工程。优点工期短、效果好、造价低。

强夯施工方案

鉴于某工程道路设计路线经过填湖区，对于高填方路段需进行地基强夯处理，本工程地基强夯处理面积为***平方米。

强夯法是法国 Menard技术公司于1969年首创的一种地基加固方法，它通过一般10～40t的重锤和10～40mm的落距，对地基土施加很大的冲击能，在地基土中所出现的冲击波和动应力，可提高地基土的强度、降低土的压缩性、改善砂土的抗液化条件、消除湿陷性黄土的湿陷性等。同时，夯击能还可提高土层的均匀程度，减少将来可能出现的差异沉降。

鉴于地基强夯属专业性较强的施工项目，如我公司中标，将在本投标方案基础上编制更为专业及实施性的专项施工方案以指导施工，下面就地基强夯作一简单的阐述。

一、参数的确定

强夯施工参数的确定依据是本工程场地的地质条件即高填方路段的土质情况和具体工程要求以确定，主要参数有：单点夯击能、最佳夯击能与夯击边数、夯击间隔时间、夯点布置及夯距。

单点夯击能：我公司计划采用锤重10-25T，落距10-25m.

最佳夯击能与夯击边数：我公司根据以往类似工程的实际施工经验，本工程施工计划夯击3~5遍，然后采用低能量搭夯。

夯击 间隔时间：对砂性土，由于其透水性能好，夯击时孔隙压力消散快，可连续夯击。对粘性土，需间隔2周左右才能连续夯击。

夯点 布置及夯距：夯击点可按方形或梅花形布置。第一遍的夯点间距要大，使得深层土得到加固，然后中间补插夯点。夯点通常是6-10m，夯点布置范围则宜比基础范围大H/2（其中H为加固深度）。重大工程的夯距由试夯确定。

以上参数在实际施工中应结合设计图纸和试夯情况作适当调整以满足工程所需。

二、施工机具的配备

根据本工程的实际情况，拟投入2台大吨位履带式起重机、PC220挖机、推土机、压路机各一台、夯锤对砂性土锤底面积为3-4m2，粘性土为4-6m2，夯锤数量与起重机配套。

挖机主要用于施工过程中的喂料和备料，推土机用于场地平整，压路机用于部分路基的碾压。配备自卸车和水泵若干个，用于土方的运输和施工现场的排水。

三、 施工方法

1、测量放样：采用1台DS-3水准仪和1台J6经纬仪按施工图要求确定强夯区域及点位布置，并在强夯范围外设置坐标控制网点基桩，同时在其周围合理布置水准点作为控制高程、路基沉降的依据。

2、试夯：在重锤夯击施工前，应试夯，以确定夯锤重量、底面积和落距，以便确定最后下沉量及相应的最小夯击遍数和总下沉量。

3、施工要点：

1）垫层的铺设：在推土机场地平整之后，铺设0.5~2m厚的碎石垫层，以利于夯击时场地的排水，方便机械通行，并使夯击能扩散。

2）强夯施工：当夯点定位后，在预定观测地段中埋设好测压（夯击应力、孔隙水压力）、测振（频率、振幅、波速）、测变形（土中、地面）的设备后，即可按设计要求分批、分遍施工夯击。

在点夯时，要对每一夯点的能量，夯击次数，每次夯坑沉陷量、夯击坑周围土的隆起量以及埋设测点要进行量测和记录，并注意夯击振动的影响范围和程度。点夯完成后按设计要求进行满夯。

四、试验

施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。施工后，综合分析测量记录，然后做出初步的评价，并进行总结。同时配合业主组织专业部门进行荷载板试验，检测路基加固的效果，检验点数量应满足设计及规范要求。

✧ 土钉墙施工方案

为保证淮安市淮阴区广州路建设工程施工的顺利进行，我项目部经过认真研究，对于首道工序—管道沟槽开挖，提出以下施工专项方案：

1、施工顺序

根据工程的具体实际情况，我项目部拟定从两端开挖。

2、测量放线

组建工程测量专业小组，做好仪器（经纬仪、水准仪、钢尺等）检测和放线工具准备工作。

根据设计图纸及甲方交桩记录，将中心桩引至道路红线以外的建筑物上，做好测量放线工作。

测设沿线高程控制点和轴线控制点，并进行闭合复测至符合规范和设计要求。

测量道路现状高程,以备计算外运土方量用。

3、开挖沟槽

⑴准备工作：调查沿线单位原有下水道情况，堵原有下水道，并在没个出水口增设水泵排水。

⑵施工要点

①严格控制施工段间的轴线和高程，在管道基础及管道安装时认真校核。

②沟槽开挖方法：采用履带式挖掘机开挖与人工开挖相结合的方法，开挖深度超过3米或无法放坡地段应打支撑。对沟槽开挖超过4米处采用二级放坡开挖形式，边坡人工开挖按1：0.33，机械开挖按1：0.67。

③机械开挖时向司机交底，告知沟槽开挖深度和堆土位置，安排专人与司机配合，随时测量深度，防止超挖和过分欠挖。

⑶质量标准和允许偏差

①不得扰动槽底土壤，如发现超挖，必须用中粗砂回填，严禁用土回填。

②槽底的松散土、淤泥、大块石、杂物等必须清除，并用1：1砂、石置换，保持不浸水。

⑷沟槽开挖施工工艺流程图见下页。

(5)沟槽开挖断面见断面示意图。

✧ 土钉墙施工方案

㈠、建立健全现场管道施工安全、质量保证体系。为在保证管道施工进度的同时确保管道施工的质量、安全，工程开始前必须建立起高效运作的管道施工质量、安全保证体系，如图（1）。

㈡、为保证管道安装质量，确保管道试压及吹扫一次性成功，特程立压力管道质量保证体系如下：

㈢、根据公司的相关技术文件要求以及施工过程主要质量环节，特别编制《工艺管道检验与试验计划（itp）》。根据本监督检验计划书，对本项目工艺管道的施工进程进行全方位控制。极力配合总包单位、建设单位、监理单位的对各检查的监督检查工作；严格执行对停检点、必检点的检查。检验、试验计划详见《工艺管道检验与试验计划（itp）》，其中重点做好以下环节的控制工作。

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