沥青路面铣刨施工方案

沥青路面铣刨施工方案(实用16篇)。

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冬季的到来往往给道路施工带来了很多困难和挑战。作为交通基础设施中重要的一部分，道路的施工质量直接影响着车辆行驶的流畅度和行车安全。针对冬季沥青路面施工的特殊性，我们制定了一套详细、具体且生动的施工方案，旨在确保施工的顺利进行和路面质量的提高。

一、原材料选择与储存

由于冬季的低温环境，沥青的粘度变得较高，不利于施工。因此，在冬季施工中，我们建议选择矿物沥青或改性沥青。这些沥青具有较低的熔点和较高的温度稳定性，能够在低温下保持较好的流动性。

在储存方面，我们需要将沥青储存在密封的容器中，并确保容器的密封性良好，以防止沥青受潮和氧化。在施工前，需要对储存的沥青进行检测，确保其质量符合要求。

二、施工前的准备工作

在施工前，需要对道路进行清扫和修复，清除杂物和裂缝，确保路面平整和干燥。同时，需要对施工区域进行交通管控，确保施工的安全进行。

三、施工方法和工艺流程

1. 加热沥青：在冬季施工中，需要将沥青进行加热，使其达到一定的温度，以提高其流动性。加热沥青的方法可以选择燃油加热或蒸汽加热，确保沥青温度控制在正常施工范围内。

2. 喷洒底涂料：在施工前，需要先喷洒底涂料。底涂料可以起到粘结层的作用，提高沥青面层与基层的附着力。喷洒时需要均匀覆盖整个施工区域，并确保底涂料的温度适宜。

3. 沥青面层施工：在底涂料干燥后，进行沥青面层的施工。采用机械施工的方式，确保施工的平整和均匀性。施工时需注意控制沥青的温度，以及施工厚度的均匀性。

4. 压实处理：沥青面层施工完成后，需要进行压实处理。在低温环境下，沥青的冷却速度较快，压实需要及时进行，确保施工质量。压实过程中需要控制压实机械的温度，以充分压实沥青面层。

四、施工过程中的质量控制

在沥青路面冬季施工过程中，质量控制是非常重要的。以下几点是我们常用的质量控制措施：

1. 温度控制：沥青的温度是影响施工质量的重要因素之一。在施工过程中，需要进行沥青温度的实时测量和控制，确保温度在合理范围内。

2. 厚度控制：沥青面层的厚度是影响路面质量的关键参数。在施工过程中，需要进行厚度的测量和控制，确保施工厚度的均匀性和符合要求。

3. 平整控制：沥青面层的平整度是影响行车安全的因素之一。在施工过程中，需要进行平整度的测量和控制，确保路面平整度符合标准要求。

以上是我们针对沥青路面冬季施工制定的详细、具体且生动的施工方案。通过合理的原材料选择、施工准备工作、施工方法和工艺流程以及质量控制，我们能够在冬季施工中保证施工质量的提升和施工的顺利进行。只有做好冬季施工准备工作，才能确保道路的安全和可靠性，为行车提供更好的保障。

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根据公路等级、气候条件、交通情况及路面类型等，选取沥青路面沥青标号。同时应根据品种、标号分开存储沥青材料，其存储不能长期放置于自然温度下，要求在储罐内沥青存储温度必须控制在130～170℃之间，并直立堆放桶装沥青，随后将苫布覆盖其上。

粗集料。碎石、筛选砾石、破碎砾石等为沥青层选取的粗集料类型，高等级公路通常情况下不选用砾石、矿渣进行施工。清洁、干燥及表面粗糙为粗集料选取的要求，如集料受热易出现变质情况时，则可检验通过拌和机烘干后的集料。选取50毫米以上粒径的破碎砾石作为施工材料，其砾石含泥量必须控制在1%以下。细集料。天然砂、机制砂及石屑等为沥青路面的细集料。清洁、干燥、无风化与杂质为沥青路面细集料的选择标准，同时还要必须确保其颗粒级配符合施工规定。0．075mm以下含量的天然砂为细集料的清洁程度指标，以砂当量表示石屑、机制砂。

选取石灰岩、岩浆岩内的强基性岩石等石料磨制的矿粉作为沥青路面选取的矿粉，并清除原石料内的泥土杂质，确保其干燥性与清洁性。作为填料的应用时，粉煤灰用量必须控制在1/2以下，粉煤灰烧失量控制在12%以下。混合矿粉后其塑性指数必须控制在4%以下，其他质量规定等同于矿粉。通常情况下不会选取粉煤灰作为高等级公路沥青路面的填料。

木质素纤维、矿物纤维等为沥青混凝土内纤维稳定剂的掺加材料，其中木质素纤维质量技术要求。

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G316线我段管辖重铺路段属村镇路段，三级路，路基宽度7.5米，行车道宽7米，部分路段路基宽7米，行车道宽6.5，交通量大，路面病害严重。因此，需要对此路段进行重铺。在整个施工过程中，首先应该需要刨除原有路面，对原有基层进行清理后，再进行施工。对沥青混合料必须先由拌和机进行搅拌，之后再通过运输车被配送到施工场地。接着，将沥青混合料倒入沥青摊铺机料斗中，在对其进行压实后便可形成沥青混凝土路面。

这是进行沥青碎石路面施工的前提条件。在施工准备阶段，只有仔细阅读图纸以及相关的文件合同，才能进行下一阶段的工作，此过程中主要由技术人员以及项目经理负责。按照图纸设计的内容来看，面层设计为：1cm下封层+4cm中粒式沥青碎石+3cm细粒式沥青碎石。

通常拌和场的需要考虑到其在运输上占据的优势，这是为了保证沥青碎石路面施工的经济性。一般的场地选择必须满足以下几个条件：空旷、平整、对居民无太大影响。除此之外，还必须保证场内运输道路的整洁，减少车辆和车辆之间的拥挤，这能够大大地加快施工进度。

材料采购是准备阶段相当重要的一个环节，它能够直接影响到沥青碎石路面质量的好坏。此外值得注意的是材料的数量问题，要时刻保证材料的供应，避免其给工程进度带来不利影响。这个过程中可以采用随机抽检的方式，将不符合标准的劣质材料清除场外，特别要重视沥青的采购工作，这是整个材料准备工作的重心。在选取原材料时，必须做到谨慎、安全。其中，材料取样以及拟采购的料场必须接受监理工程师的监督，同时根据业主要求送到专业的试验室。拌和站按照其提供的.目标配合工作，在进行反复的工序之后使生产配合比得到确立。

通常在实际施工中，不仅仅要注意沥青混合料的选择，在拌和设备的选用上也要引起重视。笔者依据实际调查发现，拌和设备的判断标准主要体现在两个方面：是否符合工程进度、是否能够稳定工作。这个过程中对沥青路面产生较大的影响则是摊铺机，其在施工中发挥着着必不可少的作用。至于压路机，最好选用双钢轮振动压路机及轮胎压路机组合作业，具体的数量则必须结合工程的实际情况确定。

在沥青混合料进行拌和的过程中要尤其注意几个要素的变化，即温度、油石比及材料的级配。这个过程中控制油石比的仪器为电子称量器，施工过程中的各个材料都需要被称量。级配则主要是通过两级控制完成的，即它必须经历这两个过程。第一步是从各个生料仓的出料斗门及皮带转速进行初控，在完成各项工作后将材料运至振动筛。第二步是振动筛将会再次对其进行筛分。在这个阶段，要注意振动筛的尺寸选择，其必须符合施工标准。目前通过本文的研究发现绝大多数工程的振动筛为4级。拌和设备是自动化设备，其级别相对较高。因此，所有的数据都可以在操作室得到整理和调整，这样工作起来相对方便。同时，工地试验室要发挥自身职能，及时检查油石比及级配，如果没有发现问题则不要随便乱动设备。

按照拌和以及摊铺机的生产情况，并且参考运距对车辆数进行计算，要确保在摊铺机前面，存有一定数量的待卸车，最好为4~5辆。运输车辆的选择也是由着严格要求的，在运输材料时，最好采用重量较大的自卸汽车，最好是在15t以上。在进行装料时，为了防止材料粘结在一起，可以在汽车翻斗内刷一层混和物。除此之外，对于完成装料工作的汽车，用保温布覆盖其周围，再出场。此过程对于时间有着严格的要求，不能超过30min。这主要是为了保持一定的运力。作为沥青混合料的运输工具，运输车应保持整洁，在进行装料工作之前必须将其清理干净。此外需要做好卸料指挥工作过，以避免沥青出现离析。在完成车辆装载工作之后，必须对沥青混合料开展保温工作，一般采用裹覆式双层蓬布。除此以外，有关的施工人员必须关注沥青混合料运送时出现的温降状况，这样做的目的是为了使沥青混合料温度满足现场施工的需要。（一般的沥青混凝土温度在到达现场时必须达到145～165℃，改性沥青混合料略有不同，为160～185℃）。值得注意的是，在运输时必须使用到无线对讲系统加强施工现场与控制中心的交流，这能够施工现场混合料装卸工作的稳定性，并且清理掉多余的混合料。

当车辆被运送到场地时，需要将摊铺机调制初始状态。施工中摊铺的厚度、宽度则是按照图纸设计的内容控制。施工人员对摊铺机熨平板仰角的控制必须做到仔细、精确，行走速度不宜太快或者太慢。目前的摊铺机中都存在无接触式均衡梁，其在施工中发挥着重要的作用。具体而言，其工作原理为：通过电脑从声钠探头获取几个垂直点距离并进行处理，同时控制好摊铺机熨平板的提升装置。这就从根本上保证了沥青碎石路面的平整度。在保证摊铺机正常工作的前提条件下，要准确地把握好方向。操作人员必须集中注意力，要仔细地操作防止出现问题。在摊铺质量的控制过程中，温度控制相当重要。无数的实例证明，在沥青运送过程中，受摊铺机热温传递和熨平板加热的共同作用，沥青混合料的温度将会升高，具体的升高范围为5～10℃。为了保持沥青混凝土路面的平整，使其密实度符合施工要求，沥青摊铺设备在施工工艺系统控制中必须保持匀速摊铺。

为达到最佳压实度，必须根据施工路段的实际情况进行碾压施工，以此提高公路工程路面施工的质量。首先进行初次碾压施工。应选用2台双钢轮压实机进行压实作业，通常将其碾压遍数定为两遍，确保其温度在135℃以上，并将其速度控制在2～3km/h，压实必须在摊铺后及时进行。随后再次进行碾压施工，也可以称为复压，通常将其碾压遍数定为2到3遍，温度要控制在110℃以上，并将其速度控制在每小时2.5～5km/h以上。最后碾压施工必须确保其温度在90℃以上，遍数不少于两遍，其速度与复压相同。在压路机行驶中，要重视其初始速度和结束速度的缓慢性。并指派专人对各种机械设备进行配合利用，根据施工相关规定进行碾压遍数、速度的确定，避免出现碾压过度或没有碾压的情况。

沥青路面改建工程是一项复杂的工作，需要首先对原有路面进行处理，确保路基平整后可进行铺筑工作。需要做好基层、面层材料的选择，拌和、摊铺、碾压等各项施工工艺，才能确保整个工程的质量。

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沥青路面广泛用于道路建设，它具有耐久、平滑和便捷的优势，但随着时间推移，沥青路面会出现裂缝、坑洞等破损问题。为了确保道路的安全和顺畅，沥青路面的修补变得至关重要。本文将介绍一种详细而有效的沥青路面修补方案，以保证道路的良好运营。

1. 问题的识别：

在进行修补之前，我们首先需要准确识别路面的问题。通常，沥青路面的破损主要包括裂缝、坑洞、波浪和抱死等。通过巡查、检查和调查，可以完整地了解路面的状况和损坏程度。这将有助于制定有效的修补方案。

2. 准备工作：

在进行修补之前，我们需要做一些准备工作。清理路面，将杂草、碎石和灰尘等杂物清除干净。然后，使用高压水枪清洗路面，以确保修补材料能够牢固地粘附在路面上。同时，对于一些较为复杂的破损情况，还需要进行表面修饰，如裁剪平整或打磨等。

3. 修补方法：

根据不同的破损情况，我们可以采取不同的修补方法。

3.1 裂缝修补：

对于较小的裂缝，我们可以使用修补剂进行填充。需要将裂缝清理干净，并去除松散的沥青碎片。然后，将修补剂倒入裂缝中，使用扁铲或刮板将其压实。覆盖一层细沙，以增强修补部位的耐久性。

3.2 坑洞修补：

对于较大的坑洞，我们需要进行更加细致的修补。将坑洞的边缘清理干净，并用刷子涂抹一层粘结剂。然后，将热沥青拌入填料中，用铲子或压路机将其填充于坑洞。使用压路机或振动板将修复部位进行压实，以确保修补后的路面与周围的路面无明显高低差。

3.3 波浪修复：

波浪是指沥青路面在车辆行驶过程中产生的波纹形变。对于波浪修复，我们需要先清理破损部位，然后使用铣刨机或切割机将波浪处的沥青层剥离。使用热沥青或冷再生料进行填充，并使用压路机进行压实。用刮刀或压路机将修复部位和周围的路面进行平整。

3.4 抱死修复：

抱死是指由于路面材料老化或車輛制动过猛造成的局部路面裂缝。对于抱死修复，我们需要将其周围的受影响区域露出，清理干净其内部的松散碎屑，并用粘合剂涂抹均匀。然后，将冷再生料或热沥青拌入填料中，填补抱死部位。使用压路机将修复部位进行压实。

4. 后续维护：

修补完成后，我们还需要对修复部位进行必要的维护。保持修补部位的清洁，定期检查修复的状况，并在必要时进行补充修补以确保其持久性。

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沥青路面的修补是保持道路安全和平稳运行的关键一环。通过细致的问题识别和有效的修补方法，我们能够快速修复破损路面，确保道路的良好状态。同时，持续的维护工作也是确保路面寿命延长的重要措施。我们应该根据实际情况采取合适的维修方案，以提高道路的使用寿命和驾驶安全。

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摘要：介绍了橡胶沥青的具体情况，分析了橡胶沥青路面施工工艺，主要包括混合料生产，路面基层处理，混合料运输、摊铺、碾压等内容，为提高橡胶沥青路面工程质量提供启示与参考。

经济社会的发展和各地联系的增强，推动了公路工程建设的迅速发展。为确保工程质量，提高路面综合性能，各种新技术和新工艺也逐渐被应用到公路工程施工建设中，橡胶沥青就是其中的重要工艺技术之一。橡胶沥青能实现对废旧轮胎的利用，有利于保护周围环境，并且还能提高路面的抗裂和抗变形性能，在公路工程建设中愈加受到关注和重视。但一些施工单位和施工人员忽视质量控制，未能严格遵循工艺流程施工，影响橡胶沥青路面工程质量和施工建设效益提升。为转变这种情况，应该加强每个施工环节的质量控制，严格遵循施工工艺流程，保证工程建设质量，使橡胶沥青在公路工程建设中发挥更大的作用。

随着技术的发展与创新，橡胶沥青在公路工程建设中逐渐得到广泛应用。将其应用到施工中不仅能确保工程质量，还能提高沥青路面综合性能，为车辆通行创造便利，因而在公路工程建设中越来越受到重视。橡胶沥青是指以废旧轮胎橡胶粉和沥青为主要原料，利用相应的技术和工艺生产而成的公路路面新型结合材料[1]。就其材料组成来看，约有20%为汽车废旧轮胎加工而成的橡胶粉。在环境保护越来越受到重视，公路工程质量要求越来越高的现代社会，橡胶沥青在公路施工中的应用愈加受到关注。作为一项重要的路面施工技术，橡胶沥青具有自身显著特点和优势。其不仅具有高黏度的特征，弹性恢复性能优良，能改善路面抗氧化和抗老化性能，同时橡胶沥青混合料的抗疲劳强度高，具有优良的抵抗反射裂缝能力。公路工程建设中，通过橡胶沥青的应用，可以增强路面的高温稳定性和低温抗裂性，预防路面车辙、裂缝、鼓包等缺陷出现。具有较强地降低路面应力的能力，能够有效预防反射裂缝出现。并且封水性能良好，有利于延长沥青路面的使用寿命[2]。此外，利用橡胶沥青还能降低行车噪音，提高行车舒适度。并实现对废旧轮胎的利用，促进资源再利用，降低道路工程施工成本，也有利于环境保护工作。

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摘 要 本文介绍了再生剂的机理、开发思路以及所开发再生剂的性能，与传统再生剂相比较，所开发再生剂的基本性能和抗老化性能等方面的特点。

沥青路面的再生利用，能够节约大量的沥青和砂石材料，节省工程投资，同时有利于处治废料、节省能源、保护环境，因而具有显著的经济效益和社会、环境效益。

国外从七十年代石油危机后开始再生剂研制工作，迄今为止，在国外特别是美国已有许多种再生剂应用于路面再生，形成一套比较完整的再生利用技术，并达到标准化的程度。目前国外再生剂正逐步进入我国市场。我国是从八十年代初开始沥青路面再生利用研究的，当时所研制的再生剂主公路，这项工作至今基本上还处于停滞状态。而今一些高等级公路已陆续进入了维修或改建期，开发适用于高等级沥青路面的再生剂这一工作已提到公路工作者的议题。

在东南大学交通学院和常州市化工研究所的合作下，研制出了针对高等级沥青路面的新型再生剂。

本次研究中所用旧料为宁连路高速化改造工程中的翻挖旧沥青混合料，路面已使用七年，所用沥青为克拉玛依AH－70。旧料经破碎、用三氯乙烯抽提、高速离心去矿粉、回收等工序后，得到旧沥青，其基本物理性能与国标AH70＃比较如下：

与普通AH70＃沥青比较，旧沥青的针入度下降、软化点上升、延度减小。

从化学组分的'角度分析，我们要使老化沥青恢复原有性能，就要向其中加入一定的分子量小的组分，使组分重新协调。资料显示过去曾有人试图通过比较旧沥青组分和优质沥青的组分，来决定旧沥青中应添加的组分，进而找到与这种组分匹配的再生剂，但这种尝试并没有成功，其原因是：

1?由于沥青的化学结构极其复杂，即使化学组分相同的沥青，因油源基属及生产工艺不同，其性能也有很大变化。

2?要找到某种固定组分的再生剂，从工艺上来说有相当大的难度，对设备和工艺要求很高，成本亦高。所以必须寻找其它途径。

我国在八十年代初期所使用的再生剂很多就是一些石油工业生产出的轻质油如润滑油、柴油、机油、减五油等或者它们的混合物，一些省份用此再生剂铺筑了许多再生路面。

但是只用轻质油分来再改性旧料，实践证明效果并不是很好。首先，轻质油分在自然界风、热、光等的作用下极易挥发，其中芳香分易于发生氧化、缩合、共聚等反应，分子量会很快变大。所以加入的油分并不能长期稳定的存在于沥青中，对混合料性能的改善也只是一个短期行为。其次，对于反应式：油分?主要是芳香分?→胶质→沥青质来说，油分的过量加入，会加快这种不可逆反应的进程，也就是起了加速老化的作用。再者，油分与沥青质的溶度参数相差较大，加入油分后虽能起到降粘的作用，并不能保证形成稳定的高分子浓溶液。所以，用轻油再生的旧沥青混合料其自身的抗老化性能较差，用此混合料铺成的再生沥青路面，有效服务期较短，一般2年左右就又趋于老化。

为使加入的油分能稳定存在于再生混合料中，必须采取有效措施稳定油分。通过大量的试制，我们开发了一种A型再生剂，它是一种增粘树脂与轻油相混溶的合成物，实验证明此种混溶物能有效克服上述缺点。

如何防止再生剂中的轻油在施工过程中和使用期自然环境下稳定存在于沥青中而不发生挥发和老化，我们采取的主要方法是：让轻油与所合成的增粘树脂混溶，以形成一种稳定的高分子溶液。

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摘要：文章对于影响沥青路面压实度的因素进行了总结与分析，并提出了针对性的解决措施。对于Superpave沥青混合料的压实特点进行了分析，阐述了Superpave沥青路面碾压控制标准、典型碾压工艺及其注意问题。 关键词：沥青路面 混合料 压实度控制 影响因素 路面压实是沥青路面施工中的最后一道工序，也是沥青路面施工中最重要的环节，压实度对于沥青路面的高温稳定性、水稳定性和耐久性有着直接的重要影响，对沥青路面使用寿命起到至关重要的作用。 一、沥青路面压实度影响因素 （一）路面压实设备 在沥青路面施工过程中，常用的路面施压设备有以下四种：静载钢轮压路机、轮胎压路机、振动钢轮压路机、组合式压路机.根据压路机型号不同，常见配重为10～30t不等，振动压路机所能提供的最大击振力一般可达配重的1.5～2.5倍，一般情况下，配重越大，倍数越小。 （二）路面压实度影响因素分析 1.材料的影响。包括集料的颗粒形状、表面纹理、级配、吸水性、破碎面、安定性、粉胶比等等，以及沥青胶结料的.粘度、等级、沥青含量等因素。 2.层厚的影响。较厚的铺层易于达到规定的压实度，而薄层降温快，需要压路机尽可能快地压实，因此薄层（4cm以下）混合料的初压温度要高，以保证有足够的时间去压实，厚层（7cm以上）可能要稍微降低初压温度。沥青路面的结构层的厚度应与混合料的最大公称粒径相匹配，对于常规的沥青混合料，层厚宜不小于混合料最大公称粒径的3倍。 3.混合料温度的影响。混合料的温度可能是影响热拌沥青混合料压实的重要指标，它影响了沥青胶泥的劲度，反过来，它又控制了混合料的压实特性。初压所达到的密实度越高，最终密实度也越高。通常在130℃～160℃时，集料颗粒上的沥青膜粘度最低，颗粒之间容易互相滑动，实现重新排列，使之更密实，在这个温度范围能达到最高的初始密实度。 4.气候因素的影响。气候因素包括：空气温度、风速、日照强度、下卧层的温度等。 二、路面压实度控制 （一）Superpave混合料压实特点 与其他类型的沥青混合料相比，Superpave沥青路面混合料的结构特点为：骨架嵌挤密实结构，中间粒径的集料多，粗集料间能够形成骨架，内摩阻力较大.由于其材料结构的特点，Superpave沥青路面具有其一定的压实特点，包括： 1.需要较大的压实功，采用重的压路机（如25吨胶轮压路机）或进行振动碾压。 2.为保证压实度，层厚宜满足最大公称粒径的3倍以上。 3.高温碾压不推移，初压可以紧跟摊铺机，需要振动碾压。 4.使用胶轮压路机进行复压，以提高压实度。 5.可能存在敏感区，混合料在某一温度区间难以压实，此时应适当调整温度再进行碾压.整理。 （二）Superpave路面典型压实工艺 1.初压。初压用10T 或10T以上双钢轮振动压路机紧随摊铺机碾压，并不得产生推移、发裂现象。压路机应从低处往高处碾压，相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，待第一遍压完后，将压路机部分重量位于已压实过的混合料面层上再压边缘，以减少向外推移。初压一般采用两台双钢轮振动压路机，各碾压一遍。为了保证路面平整度，初压第一遍采用静压，后续碾压组合、振动方式根据试铺确定。初压后，检查横披、路拱，不符合要求时，应趁热修整。碾压时，应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和方向不应突然改变，以免混合料产生推移。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。 2.复压。复压应紧接在初压后进行.Superpave沥青路面复压推荐采用2～3台大吨位采用轮胎压路机，如25吨或30吨重型轮胎压路机.碾压遍数经试铺段确定，不宜少于4～6遍。轮胎充气 压力不小于0.7MPa，相邻碾压带应重叠1/3～1/2碾压轮宽。要求达到规定的压实度，并无显著轮迹.。纠正措施部分可以在拌合站或施工现场完成，部分措施需要通过改变混合料设计来实现。 3.终压。终压应紧接在复压后进行，其目的是为了消除路面轮迹，宜选用双钢轮压路机采用静压方式进行。Superpave终压温度不宜过低，路面压实成型的终了温度，重交沥青混合料不低于90℃，改性沥青混合料不低于100℃。 （三）沥青路面压实度控制标准 多年实践经验证明，Superpave沥青混合料碾压应采用“高温、紧跟、慢压”的原则，就是压路机要紧跟摊铺机，在沥青混合料温度较高时进行压实。沥青路面压实度应采用“双指标控制”，即要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度不小于93%，面层实测空隙率不大于7%；对于Superpave沥青路面混合料路面现场空隙率宜控制在3%～7%。近年来，随着旋转压实仪越来越多的推广应用，笔者认为，对于Superpave沥青路面施工压实度的控制，除了采用上述“双指标控制”外，还应该补充要求旋转压实标准密度的压实度不小于97%.这样将更有利于Superpave沥青路面施工质量的控制。 （四）路面压实过程中须注意的几个问题 1.碾压长度的确定.碾压段长度应与摊铺速度相匹配，并保持大体稳定。压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，应使折回处不在同一横断面上。 2.对桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及其某些路边缘等局部地方，不适合用压路机压实时，应采用振动夯板压实。对雨水井与各种检查井的边缘，还应用人工夯锤补充压实。 3.在摊铺机连续作业时，压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压速度应不大于5公里/小时.连续施工过程中，压路机不得随意停顿。 4.碾压过程中，为了防止路面温度下降太快，应注意控制双钢轮压路机的喷水量，以能起到防止钢轮粘轮为宜。为防止胶轮压路机粘轮，可采用水加洗涤剂的混和液作为隔离剂，但应注意严禁采用柴油隔离剂，隔离剂采用人工涂刷，等轮胎已发热即可停止。 5.压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时，应关闭振动。 6.在当天碾压尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 综上所述，影响沥青路面压实的因素包括：材料、层厚、混合料类型、气候等。实际施工过程中，应综合考虑以上因素，制定科学合理的碾压工艺。其次，对于Superpave沥青混合料，应该采取“高温、紧跟、慢压”的碾压原则，高温碾压是检验Superpave沥青混合料骨架特性的有效手段。最后，沥青路面压实度应采用“双指标控制”，即要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度不小于93%，面层实测空隙率不大于7%；对于Superpave沥青路面混合料路面现场空隙率宜控制在3%～7%，建议补充要求旋转压实标准密度的压实度不小于97%。 参考文献： [1]交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-）[M].人民交通出版社，2004. [2]李小利.Superpave沥青混凝土路面技术的应用[J].公路，（10）.

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分析了沥青路面车辙的形成原因,研究了交通荷载、纵坡、沥青混合料、路面结构及温度等对沥青路面车辙的.影响,针对这些影响因素,提出了相应的控制措施,以避免车辙的形成.

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甲方：

乙方：

根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规，确保 沥青路面优质、圆满完成施工任务，甲乙双方本着平等互利的原则，共同协商，达成如下条款，以兹共同遵守。

一、工程承包范围

按甲方要求，总厚度 cm，稳定层上洒透层油其上洒封层碎石，由甲方负责。 cm厚度交粗式底层， cm厚重交中粒式中层厚重交细粒式面层及相关沥青路面施工项目。

二、工程承包方式和计算方法：

1、本工程按包工包机械设备的方式承包。

2、本工程承包的综合单价(不含税金和保质金)为 元/m本工程涉及的一切税金和费用由甲方负责缴纳。

3、自此合同签订后，在施工中增减的工程量，均按上述的综合单价计算。本工程量暂定为 m2.

4、工程量的计算：按实际摊铺沥青砼面积进行结算。

三、施工要求：

1、乙方严格按沥青路面施工技术规范进行施工。

2、摊铺机械设备必须符合现场施工要求。

3、沥青及其它原材料必须符合设计要求。

4、杜绝质量事故，甲方有权对质量进行抽检。

四、施工工期：

1、本工程合同工期为期以甲方开工令为准。

2、以下原因可顺延工期。

A、影响工期的关键项目，因设计变更导致工程量增加，工期按比例顺延。

B、人力不可抗拒事件的发生。

五、付款方式：

合同签订、设备进场付总工程造价的%; 底层施工开始付总工程造价的; 面层施工开始付总工程造价的 %;面层施工完毕，甲方组织验收，如合格付总工程造价的 %;

六、双方责任：

1、甲方责任

A、提供干净的.施工现场。水源、电源、现场提供水准点、坐标点、保持良好的施工环境。

B、派一名现场负责人协调业主、监理及有关方面的关系。

C、路基塌陷造成沥青路面开裂不予乙方负责，路基塌陷造成人员伤亡、车辆损坏、机械损坏由甲方负责。

D、负责组织设计技术交底。

E、及时按合同约定办理工程结算和支付手续。

F、负责该工程的竣工验收。

G、因甲方原因造成的设备人员工资误工费用由甲方负责。

2、乙方责任

A、严格按施工技术规范、设计文件施工。

B、严格遵守执行工程现场管理规定。

七、工程质量事项：

A、如果因乙方引起的质量原因，甲方现场负责人指出，乙方应立即予以修复，并对乙方的施工质量缺陷，保修 个月。

八、违约责任：

A、工程不准倒手转包，否则甲方有权单方面终止合同，乙方五条件退场，由此造成的损失，乙方自行负责。

B、甲方必须确保乙方的工程资金，若由于资金情况影响乙方施工进度，乙方可以暂时撤场并有权采取合同措施来维护自己的合法权益。

九、其它

A、本合同未尽事宜双方另行协商，签订协议。

B、本合同一式贰份，甲乙双方各执一份，自双方签订盖章之日起生效。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

沥青路面施工合同范文3

甲方：

乙方：

依照《中华人民共和国合同法》及相关法律、规章的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲乙双方就乙方分包甲方承建的贵州老干妈食品有限公司龙洞堡厂区沥青混泥土路面施工之项目经双方友好协商，一致同意订立如下合同条款。

一、工程名称：贵州老干妈食品有限公司龙洞堡厂区沥青混泥土路面施工工程。

二、工程实施地点：贵州老干妈食品有限公司龙洞堡厂区。

三、工程内容：乙方分包施工的沥青混凝土路面面积预先估计大约为 米2(施工完毕后按实际施工方量结算)，底层为乳化沥青喷洒打底，底面全部采用土工格栅铺设，沥青混泥土层全部采用中粒式(AC-16)热油搅拌，摊铺厚度为5.00厘米。

四、工程期限：工程开工之日起，施工正常气候条件下(不低于10oC的非雨天气)乙方在4天之内完成分包全部工程。为确保工程质量，若遇上述气候条件则顺延工期。

五、工程计价：沥青混泥土层按实际施工方量计价，单价为不含税5厘米厚 元/米2(包含管理费、人工工资、工人差旅、摊铺机、压路机等施工设备的使用费)，估算沥青混泥土层总价为 元;土工格栅按材料价结算，玻纤格栅不含税单价 元/米2，估算玻纤格栅不含税总价为 元(含采保、搬运、铺设施工等费用)，以上两项合计为工程估算总价共计 元人民币。

五、工程质量要求：甲方指派技术监理参与指导乙方施工，乙方不得无故违背甲方的技术指导意愿。路面质量要求压实、平整，接头无缝，路面无翻砂、无波浪。

六、工程结算与付款：甲乙双方签订合同后，甲方即向乙方支付工程总价30%的工程预付款，即 元人民币，以示工程正式开工启动，付款之日即开工之日。工程完工后甲乙双方组织人员在3日之内完成收方验收，工程验收完毕后，甲方在5日内付清甲方全部工程余款(估算价为 元，结算时按实际收方量计算)。

七、质量保修：质量保修期为壹年，保修期内非质量问题造成的损坏不在免费保修范围。

八、违约责任：违约方向对方偿付合同总价(按千分之五的违约金，直至停止违约止。

九、合同有效期：从甲乙双方签字(盖章)之日起到双方履约完毕止。

十、未尽事宜由双方友好协商解决。双方协商仍不能解决的则提交国家法定机构判定裁决。

十一、本合同自双方委托代表签字(盖章)之日起生效。合同一式贰份，双方各执壹份。

甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日 _________年____月____日

⬓ 沥青路面铣刨施工方案 ⬓

文章主要对沥青路面平整度施工中出现的问题进行分析,并结合工作经验提出相应的处理措施.

⬓ 沥青路面铣刨施工方案 ⬓

沥青混凝土路面使用粘结力较强的沥青材料作结合料，大大增强了矿料间的粘结力，提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性得到提高。沥青混凝土路面具有表面平整、不渗水、行车舒适、噪音小等优点，因而获得越来越广泛的应用。但它也经常受到天气、温度、行车以及材料等方面的影响，以及路面结构设计等方面的.原因，不可避免地会出现各种各样的病害，而这些病害又对行车速度、路面使用寿命、乘客舒适性以及交通安全等带来了有害的影响。

沥青路面老化主要是沥青的老化和骨料的细化。沥青路面在车轮荷载作用下，承受着压应力，剪应力和拉应力等，同时沥青路面长期暴露于大自然，会受到各种自然因素如氧、阳光、温度、水、风等的作用，致使混合料中的沥青、骨料的性能发生物理、化学变化，并最终表现为沥青混合料使用品质下降。沥青混凝土路面的损坏总体可分为两大类，一类为结构性损坏，包括路面结构整体或其中某一部分的破坏，使路面不能支承预定的荷载;另一类为功能性损坏，它可能不伴随结构性损坏而发生，但由于平整度和抗滑性能等的下降，使其不再具有预定的功能，从而影响了行车质量。

⬓ 沥青路面铣刨施工方案 ⬓

沥青路面的'压实是影响沥青路面使用年限的重要指标,该文分析了材料、外界温度、压实工艺和混合料的种类及性质等各方面因素对沥青路面压实的影响,其中又侧重于温度及外界环境因素影响的分析.

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沥青路面是日常生活中随处可见的一种路面材料，但随着时间的推移和外界环境的影响，沥青路面难免会出现各种损坏和坑洼，给行车和行人带来不便和安全隐患。为了保障交通安全和方便出行，需要及时进行沥青路面的修补。本文将对沥青路面修补方案进行详细、具体且生动的说明，希望能给大家提供一些参考和帮助。

沥青路面的修补需要先对损坏的部位进行彻底检查和评估。在检查时，要注意观察路面的损坏类型、程度和范围，这将直接影响到后续的修补方案选择和方法。常见的路面损坏类型包括裂缝、坑洼、沉降等。在评估时，需要综合考虑路面的使用状况、交通流量和设计标准等因素，来确定修补的优先级和紧急程度。

根据不同的路面损坏类型，可以采用不同的修补方法和材料。对于裂缝，可以选择填充剂进行修补。填充剂通常是由胶体纤维和黏合混合物组成，具有良好的附着性和弹性。在进行填充修补时，需要先将裂缝清理干净，然后使用胶体纤维粘合剂填充裂缝，并确保填充剂充满整个裂缝。对于较宽的裂缝，可以混合填充剂和沥青进行修复，以增加修补的耐久性和稳定性。

对于坑洼和凹陷的部位，可以选择进行拓宽和加固处理。需要将坑洼周围的破损路面剥离，然后清理坑洼内的杂物和污垢。可以在坑洼内铺设一层矿渣或砾石，以增加路面的承重能力。然后，将沥青混凝土均匀铺设在坑洼上，使用压路机进行压实，使其与周围路面的连接更加紧密和平整。

为了提高路面修补的效果和稳定性，还可以采用预防措施和保护措施。预防措施主要包括定期进行路面检查和养护，及时发现和处理潜在的问题。保护措施主要包括提高路面的抗水性和防腐蚀能力，减少外界环境对路面的影响。具体做法可以是在路面上涂覆一层特殊的防水涂料，或者在路面上设置防水排水系统，有效防止水分渗透和积聚。

沥青路面的修补工作需要专业的施工人员和设备来完成。在选择施工单位时，要注意其资质和经验，以确保施工质量和效果。同时，确保施工过程中的安全和环境保护，做到文明施工和及时清理施工废料。

沥青路面修补方案需要经过详细的检查和评估，选择合适的修补方法和材料，并进行相应的预防和保护措施。只有科学、规范和及时地进行修补和养护，才能确保沥青路面的良好状况和使用寿命，提高行车的安全性和舒适度。相信通过上述的方案和方法，能够更好地进行沥青路面的修补工作。

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随着公路养护技术的发展,沥青路面再生技术由于其特有的`环境保护的效应日益受到重视.文章结合某国道改建项目中厂拌冷再生试验路铺筑,提出沥青再生技术设计及施工中需要重点注意的一些问题,为类似项目的施工提供一定的参考.

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交底内容:

1、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者,不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员,皮肤外露部分均须涂抹防护药膏,并在现场配备医务人员,高温天气还应注意防止人员中暑。

2、沥青操作工的工作服及防护用品,应集中存放,严禁穿戴回家和进入集体宿舍;

3、沥青混合料摊铺机摊铺作业,应遵守下列规定

(1)沥青混凝土铺装前,应听取天气预报,避开阴雨天施工。若遇上雨天,已经摊铺的沥青混凝土要在雨前及时的碾压封层,未来得及碾压被雨水浸泡的沥青混凝土要在雨后铲除。雨天因视线条件较差,施工人员要与施工机械保持一定的安全距离;

(2)施工现场必须做好交通安全工作,施工区段应进行封闭,严禁非施工车辆入内。交通繁忙的路口应设立警示标志,并设专人指挥。夜间施工,路口及基准桩附近应设置警示等或反光标志,灯光必须明亮且无任何阴暗角落,照明须设专人管理;

(3)卸料车卸料和交通导流要设有专人负责指挥和管理,并有专人负责指挥摊铺机摊铺作业;

(4)路口处施工要有专人负责指挥和管理。临时封闭交通,要设专人负责指挥社会车辆。等铺装完毕后,及时洒水降温,路面温度冷却后方可恢复交通;

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(5)现场所有操作人员必须按规定佩戴合格的防护用具;

(6)驾驶台及作业现场要视野开阔,清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位;

(7)运料车向摊铺机卸料时,须设专人指挥,保证车辆协调动作、同步行进,防止互撞;

(8)施工车辆进入现场后行驶速度控制在20km/h内,摊铺机工作前后100m设立限速施工标志,限速5km/h,避免车辆高速行驶造成交通事故;

(9)换档必须在摊铺机完全停止时进行,严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行;

(10)熨平板预热时,应控制热量,防止因局部过热而变形。加热过程中,必须有专人看管;

(11)驾驶力求平稳,不得紧急转弯。弯道作业时,熨平装置的端头与路沿石的间距不得小于10cm,以免发生碰撞;

(12)用柴油清洗摊铺机时,不得接近明火。

4压路机碾压作业

压路机前后轮的刮板,应保持平整良好。碾轮刷油或洒水的人员应与司机密切配合,必须跟在辗轮行走的后方,要注意压路机转向。

⬓ 沥青路面铣刨施工方案 ⬓

沥青路面施工合同范本一

甲方：

乙方：

为了很好地维护甲乙双方的共同利益，甲方将所施工路段 沥青混凝土路面工程 承包给乙方施工，经甲乙双方共同协商，达成如下协议，望甲乙双方共同遵守。

一、 承包方式

本项目实行包工包料的形式。

施工范围

施工位置及长度按甲方指定位置进行施工。施工完毕后按实际摊铺面积进行结算。

单价及付款方式：

1、单价：

沥青混凝土铺筑厚度4～5cm，中粒式

按每平方米60元进行工程量结算，

2、付款方式：

甲方预付沥青款叁拾万元整(300000.00元)给乙方，工程完工后，剩余尾款甲方一周内一次性付清。

三、 质量要求

1、 乙方按照合同协议要求保证沥青混凝土铺筑厚度，如因沥青面层翻砂等原因造成返工或维修费用由乙方自行承担。

2、 若因甲方路基填方压实度及填料问题造成沥青面层下沉及网裂，造成损失由甲方承担，乙方不负任何责任。

四、 违约责任

工程完工，若甲方不按照合同协议要求及时支付工程尾款，超过合同规定日期，则视为违约，违约金按每日500元进行计算。

五、 未尽事宜

1、 未未尽事宜由甲乙双方共同协商解决。

2、 本合同协议书一式贰份，甲乙双方各执壹份。甲乙双方签字后生效。

甲方(签字)： 乙方(签字)：

电话： 　电话：

年 月 日

沥青路面施工合同范本二

甲方:

乙方:

依照《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规、规章的规定，遵循平等、自愿、公平和诚实守信的原则，甲方将 的沥青混凝土路面委托乙方施工作业,双方经现场踏看并友好磋商，达成如下协议，以便共同遵守：

一、工程名称：

二、工程地点：

三、工程量：预计新铺筑路面积约 ㎡，最终以实际收方面积为准。

四、本工程计量办法：

1、乙方按甲方要求铺筑的沥青混凝土型号(ac-13型)、厚度(平均厚度7cm)将沥青砼热料搅拌后运输至甲方指定的铺筑地段,同时人工配合摊铺机、压路机铺筑碾压成型;工程完工后，由甲乙双方依据实际铺筑面积共同验收并签认。

2、本工程沥青砼铺筑以㎡为单位作为结算依据。若有异议，应当在完工之时提出，完工之时未提出的，即视为认可。

五、工程单价：

货币单位：人民币元

细目编号 单位 单价(单位)

ac-13 ㎡

备注：以上单价不含税。

六、付款方式：

甲乙双方签订协议后,甲方预付 万元工程材料款，工程路面铺筑完甲乙双方签证验收后在办理施工决算资料、竣工资料给甲方后，甲方在30日内支付清全部工程款的95%，剩余5%在壹年的质保期满后，10个工作日内甲方全部支付给乙方。

八、工期：根据甲方基层完成情况通知乙方，乙方接到甲方通知后立即着手准备，5个工作日内进场，并根据气候及基层情况实施铺筑，确保工期。

九、施工前的准备工作：

1、根据乙方现场施工需求，乙方负责组织前场临工和铺筑热料辅助工人，安全执勤人员，管理人员及时到位，施工中甲方应负责协调乙方与原基层施工单位，监理单位的关系，保证乙方顺利施工。

2、乙方在铺筑中如果发现路面基层有问题，及时通知甲方现场处理。

十、工程质量及保修：

1、工程质量满足建设部《市政道路工程质量检验评定标准》中关于沥青混凝土面层的有关要求，路面工程质量等级合格。

2、缺陷修复责任期为壹年。在缺陷修复责任期内，因乙方原因如沥青砼质量或施工质量造成的路面损坏或缺陷，由乙方自行负责修复。因路基或路面基层质量不符合要求或强度不符合要求、排水不畅等原因造成的路面损坏，不属于乙方保修范畴。

3、缺陷修复责任期内，因不可抗力、自然灾害，或者是人为的破坏行为造成的路面损坏或缺陷，不属于乙方的保修范畴。

4、保修期内，已完成路面沥青砼铺筑地段，乙方每月巡查回访一次，发现有问题或出现病害，及时会同甲方商量，属乙方沥青混凝土自身质量或铺筑质量问题的，由乙方自行负责修复完善;若由于加宽部分路基或基层质量造成的病害，或人为因素，自然灾害造成的损害、破坏，则不属于乙方质量修复范围。

十一、违约责任：

1、甲方未按合同约定履行各项义务和不按时支付工程款,以及由于甲方的行为致使合同无法履行,甲方应承担违约责任,并按合同总价款的5%支付违约金。

2、乙方未按合同约定铺筑沥青混凝土,给甲方造成损失,应承担违约责任, 并按合同总价款的5%支付违约金。

十二、免责条款：当事人一方因不可抗力或自然灾害等原因不能履行合同时，应当及时通知对方，并在合理期限内提供有关机构的证明文件，可以全部或部分免除该方当事人的责任。

十三、合同的生效与终止：

1、本合同经双方代理人签字且加盖公章或合同专用章后生效。

2、该工程经双方验收合格，甲方支付完乙方全部工程款后，本合同即告终止。

十四、纠纷解决方式：甲乙双方在合同执行过程中发生争议时，应及时协商，协商不成时，由开封市仲裁委员会仲裁。

十五、本合同一式贰份，甲乙双方各执壹份，均具有同等法律效力。

十六、本合同未尽事宜，由双方签订补充协议，补充协议与合同条款具有同等法律效力。

甲方： 乙方：

甲方代表： 乙方代表：

合同签订时间： 年 月 日

合同签订地点：

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