自动驾驶系统工作总结报告(精品八篇)。
总结是把一定阶段内的有关情况分析研究，做出有指导性的经验方法以及结论的书面材料，通过它可以正确认识以往学习和工作中的优缺点，不如我们来制定一份总结吧。总结你想好怎么写了吗？下面是小编收集整理的自动化工作总结，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
自动驾驶系统工作总结报告 篇1
20xx年9月参加工作，20xx年7月中专毕业于xx学校（现xx学院）水暖与通风专业；20xx年7月本科毕业于兰州理工大学电气工程与自动化专业。20xx年10月取得工程师专业技术资格，并于当年12月被公司聘用至今。自工作以来，我在各级领导和前辈的关心帮助下，勤学苦练，努力工作。先后被聘任为施工员、助理工程师、工程师等专业技术职务，依次担任过施工员、项目技术负责人、项目经理、分公司副经理等工作职务。我始终怀着对本职工作的无限热爱，不断地虚心请教，潜心学习，并及时把所学的专业知识及工作经验运用到生产实践中去，取得了一些良好的工作业绩。现将聘任工程师10年以来的专业技术工作情况总结如下：
一、专业工作业绩：
㈠勤奋学习、精益求精
我对技术理论刻苦钻研、认真求证、精益求精；对业务工作积极主动、善于创新、勇于挑战。不论是专业技术培训，还是创优工作策划；都能理论结合实际，出色地完成领导交办的各项任务。几年来由我先后编写了五个项目的施工组织设计和专项方案10余篇，编写的《设备工艺安装（关键部位）施工方案》、《xx项目机电安装工程创优策划》、《xx项目“鲁班奖”创优方案》得到了公司领导和有关专家的普遍好评。
㈡严细务实、开拓创新
长期以来我一直坚持工作不分你我，坚决服从领导安排；只要工作需要，要我做什么，我就做什么；从不讲条件而且要做就竭尽全力将其做好。并始终坚持走技术创新、工艺创新和制度创新之路。其中：由我提出的压缩空气铝管快速接头连接施工工法，施工简单易操作，接口强度可靠、严密性试验超过设计要求。在施工过程中，我经常深入到工程项目每一个角落，及时准确地纠正工程中存在的质量问题以及细部作法不完善不到位的地方，并督促其认真整改。
㈢爱岗敬业、追求卓越
20xx年～20xx年我担任xx项目总工以来，由我来主持召开的'工程技术和质量例会接近20次，组织项目主要技术骨干解决技术难题10余个，主持编写专项方案参与体系审核3次，参与工程预验和质量验收50余次，下发工程质量问题整改通知单近30份。
在项目实施过程中，我通过以往的施工经验，摸索了一套自己的管理思路，先后制定了：“岗位分管工作挂牌上墙制”、“施工现场质量挂牌制”，“大型项目内部审批制”“现场文明施工打分制”“项目施工质量过程监管制”等管理制度。并取得了良好的效果。20xx年6月，获得中国安装协会首届“全国BIM应用大赛”二等奖。并培养了一批能熟练应用BIM软件，独立完成项目BIM设计和技术应用的人才。
二、专利、工法业绩：
我在xx项目工作期间，积极和同事开展各类技术创新研发项目，在技术领域取得了多项成果。
1、xx项目QC小组，在全面质量管理活动中成绩显著，荣获二0xx年度xx省工程建设施工企业优秀QC小组三等奖。
2、主持编写的xx被评为20xx年度山西省省级工法；
3、参与编写的xx被评为20xx年度山西省省级工法；
4、和单位同事共同研发的“综合支架调直器”“钢板自动切割直线限位器”获得由中华人民共和国国家知识产权局颁发的实用新型专利证书。
三、论文撰写情况：
1、独著的“基于BIM的工业厂房机电安装综合技术的研究与应用”在《中外建筑》20xx年第7期出版；
2、独著的“试论高层建筑中央空调的管道安装施工要点”在《四川建材》20xx年12月第12期出版；
四、小结：
参加工作的二十年来，我一向积极要求上进、刻苦钻研业务，一贯爱岗敬业、对工作认真负责，一直坚持严以律己、宽以待人，坚持在领导和同行的信任和关怀下，把工作重担当作锻炼自己才干的战场和推动工作的动力，不骄不躁，不断刻苦学习，努力钻研业务，勇于面对各种挑战。作为勤劳、善良、勇敢、智慧的四建人，我充分发扬企业精神。把满腔的工作热情和知识积累投入到自己所热爱的专业技术工作中去，为企业的发展贡献智慧和力量！
自动驾驶系统工作总结报告 篇2
20xx年3月24日，我参加了区域公司举办的为期2天的自动化培训班学习，在学习结束后，感觉收获颇丰，无论是在自己知识能力的提高上，还是在对自动化行业在生产中的重要地位的认识上都提升了一个台阶。
在宁波学习期间，几位讲课老师都给了我很大的帮助，正所谓师者传道授业解惑也，几位老师扎实的知识功底，孜孜不倦的工作态度将会对我未来的人生道路产生很大的影响。我们的课程是穿插着讲的：首先从高压电机控制柜原理及日常维护要点到高压电机综合保护器原理及参数设定。从ge plc系统培训到ifix组态培训。同时还培训了我们公司使用最多的西门子s7-300系统培训，以及对电能消耗统计的讲解。通过对系统和通讯的讲解，大大提高了各个课程之间的互溶性，将每个课程在现场生产中的一些联系、知识点的讲解都结合到了一起，可以让我们学员了解这几个软件之间的关系;在应用上了解了这些软件互相之间的配合使用，最后完成对整套设备的包括软件与硬件上的连接，互相之间的通讯设置。
在教学的过程中，老师精选设计的每个实例课题有一定的.科学性、连贯性，由简到繁、由易到难。课题实例来自生产，平时就经常接触现场各个设备的我，通过多个实例的学习、实践与积累，在一些现场问题的分析上显得比学习之前游刃有余的很多，我也相信我会逐渐地提高解决现场实际问题的能力。 本次学习班的培训，尽管只有短短一天的时间，但它却为我提供了良好的学习机会，使得我在高压设备维护方面长进较多，同时对系统编程、组态、人机画面等知识方面也有了很大的收获，它促进了我自身专业知识的提高，也为我的进一步学习搭建了一个很好的平台。
通过本次学习班的学习，也使我树立了终生学习的意识，不断更新观念，勤于学习，与时俱进。在倡导终生学习的社会发展下，逆水行舟不进则退，人人应有危机意识，抓紧一切可能学习的机会，强化自己提高自己，与时俱进。
自动驾驶系统工作总结报告 篇3
本人20xx年7月毕业于xx工业大学自动化系工业电气自动化专业。20xx年7月至20xx年6月在xx省工业设备安装公司工作。在这近十年的工作中，一直从事专业技术工作及技术管理工作，曾担任电仪自动化分公司电气调试队队长、电气部部长等职。在工作中，我始终坚持理论与实践相结合，积极、主动地深入工程施工第一线，坚持谦虚、踏实、勤奋的工作准则，积累了较丰富的实践经验，取得了一定的工作成绩，得到了广大职工、单位领导及建设单位的认可。在此期间，我历经多项国家、盛部级重点工程施工，完成了多类工业、民用项目电气工程安装、调试、系统启动运行等工作，编写了大量的施工组织设计、施工方案、系统试运行方案，对施工、安装过程中的技术管理、生产管理有了较全面、系统的了解。多年在施工一线的辛勤工作，从广度和深度上很大地拓展了自己的专业技术知识、提高了管理能力。
20xx年6月，我由xx省工业设备安装公司调入xx国际经济技术合作公司工程分公司，任专业工程师，从事援外工程的招投标及设计、施工管理工作。由于有着丰富的国内施工经历做基础，在援外项目上，比较容易的掌握了施工技术的.管理。通过国内外施工的比较，更能够抓住重点，提高工作效率。也拓宽了自己的知识面。
回顾任职工程师五年来的工作历程，经过许多大小工程的锻炼及实践，在专业技术水平、专业技术管理水平方面有了长足的进步，能够主持一方，为公司赢得了很大的经济效益和社会效益。
从xx工业大学毕业后，我分配到xx省工业设备安装公司工作。于1992年7月至1995年底，先后参加了原xx厂新建工程、xx水泥厂年产75万吨生产线安装工程(省重点工程)、xx矿务局xx热电厂3x35t/h+2x6MW锅炉-汽轮发电机组安装工程(国家重点工程)的电气调试工作。在此期间，作为专业骨干，参加了各类电气设备的调试及系统联合试运转等工作。包括：发电系统、变配电系统、交直流调速系统、程序控制系统等方面。从编制调试方案、送电方案、系统启动方案入手，到单元件调试、系统调试的实施。这样从始至终的工作，增强了自己的系统概念及把握全局的能力。
电气调试工作是一项技术含量很高的工种，是对工程中从设计、产品到设备安装等各个环节的质量大检查，是施工过程中的关键步骤。
在xx水泥厂新建工程，大多数电气设备由国外进口，技术属国际先进水平。我们克服了资料不全，无其他经验可借鉴等困难，认真研究设备性能，制定切实可行的调试方案并顺利付之实施。受到甲方及外方技术专家的好评和肯定。该工程竣工后，获1996年度xx省建筑工程汾水杯质量奖。
自动驾驶系统工作总结报告 篇4
在过去一段时间里，我作为配电自动化工程师，负责配电系统的自动化监控和控制。在这个岗位上，我积累了丰富的经验，并取得了一些重要的成果。
1、我完成了一项重要的任务，即更新和升级了我们公司的配电自动化系统。我对现有系统进行了全面的评估和分析，并根据需求制定了合适的升级计划。我与供应商合作，购买了所需的硬件和软件，并负责安装和配置系统。通过这次改进，我们的配电系统得到了大幅度的提升，实现了更高的运行效率和可靠性。
2、我还参与了配电系统的故障排除和维护工作。在系统故障发生时，我能够迅速识别问题所在，并采取相应的措施进行修复。我熟悉配电系统的内部结构和工作原理，能够准确判断故障的类型和严重程度。在维护方面，我定期检查配电设备的状态，并进行必要的清洁和保养工作，以确保其高效运行。
3、我还负责编写了一些自动化脚本和程序，用于配电系统的`监控和控制。我使用编程语言，如Python和Java，开发了一些应用程序，用于数据分析和报警处理。这些程序能够自动收集和处理配电系统的数据，帮助我们及时发现潜在的问题，并采取相应的措施。
4、在和团队合作方面，我能够与同事紧密合作，共同完成项目任务。我参与了项目的规划和执行，并与其他团队成员协调工作。我积极与他们交流，分享我的经验和知识，帮助他们解决问题。
总结起来，我在配电自动化工作中获得了丰富的经验，并取得了一些重要的成果。我能够独立完成任务，并与团队合作。我熟悉配电系统的运行和维护，并具备编写自动化程序的能力。我希望能继续在这个领域发展，并继续为公司的配电系统提供优质的自动化服务。
自动驾驶系统工作总结报告 篇5
本人于20xx年毕业于xx科技大学自动化系测控专业，20xx年来到卓资发电厂从事200MW机组热工检修工作。在这6年中，通过自己的不懈努力学习专业技术，不断提高业务水平，从理论到实践，又从实践到理论，将自己在学校里所学到的课本知识和实际有机地结合起来，从而更加充实了自己的头脑，武装了自己的才能，也成为了本专业的岗位和专业技术能手。回顾这几年所走过的历程，充满了对专业技术的学习，对工作岗位的热爱和对工作的勤恳。现总结如下：
本人不断加强学习，严格要求自己，提升自己的综合素质，适应现代化电厂的需要。随着社会的发展和进步，电力生产的发展也越来越走向现代化，我厂的四台机组的除尘、除灰以及除渣系统均采用PLC程控系统控制整个工艺，自动化程度较高。为了更好驾驭系统，需要掌握的知识就必须更加全面，更加扎实，才能适应电力系统的发展，我为了适应现代化电厂的需要，在业余时间对自己加强电脑知识的培训和学习，学习网络知识以及PLC、DCS系统的知识，跟着厂家学习逻辑和组态，为以后的热工主检工作打下了坚实的基础。这期间我对微机的工作原理、构成和组装都有了深入的认识，尤其对电脑的操作更加得心应手，从而使我对现场微机的操作相当熟练，为机组的安全稳定运行得到了保障，为事故处理赢得了时间。
来到公司热工专业已有6个年头了，在最近的两年生活中，我担任了热工锅炉组组长，热工汽机组长职务，内心非常内心感谢领导的帮助与指导，在这两年里不仅在专业技术方面有了更全面的发展，而且在为人处事方面有了更多的学习机会。
20xx年在热工外围组时，从事2年的热工主检职位，外围的热工设备品种很多，但这也给我创造了一个学习的机会，也就是在那是有幸能够了解了DCS控制系统，除渣、除灰系统的PLC逻辑控制，并且在维护中对于测量元件安装位置及其用途有了初步的了解，正是在这2年中的不懈努力才为我以后的道路打下了坚硬的基础。
在20xx年7月有幸参加了华电集团公司举办的热工培训，在培训中主要针对电厂PLC以及热工自动控制的学习，通过这次的培训我对DCS控制系统的结构布置，网络连接有了更深的理解，对以后的热工维护工作有很大的帮助，在日后的维护工作中多了判断故障的依据，更好的保障机组的安全运行。
20xx年期间，维护的磨煤机排渣门为气动阀门，与气缸连接部分为塑料管材， 在屡次维护当中发现磨煤机在排渣过程中温度很高很容易将连接气缸的气源管烧坏，时常更换气源管，造成不必要的'经济损失。故将气源管都改为铁管，改造后效果明显，磨煤机因排渣门的故障停机的次数大大降低。
在20xx年期间，本人担任热工专业锅炉组组长，参加了#1机组大修，锅炉油枪 改造、给煤机改造调试工作，更进一步的对热工设备有了细致的了解，同时在#2机组给煤机积算器改造中，对给煤机的保护及其控制有了全方面的掌握，并且提出一些更改意见，方便了给煤机的煤量控制，使锅炉燃烧稳定机组负荷波动因素 减少。在给煤机改造中我提出了给煤机PLC的改造建议并且荣获合理化建议三等奖，具体再造如下：
原有的给煤机是通过PLC和积算器的结合来实现远方就地控制煤量以及相关报警，由于在运行当中发现现场环境差就地给煤机控制柜的PLC及其容易出现故障，故提出建议将其改为接触器回路，报警由DCS实现这样既能满足远方控制也能实现相应的报警，大大节省了设备的费用及其故障率。在10月份参加了热网控制站的改造工作，不仅对热网新系统有了初步的了解，而且还巩固了DCS与DEH系统的知识，即DCS的网络回路及其控制内部构造组成、逻辑回路，卡件连接回路，DEH的卡件通讯部分、上位机与下位机的通讯方式的建立以及上位机趋势的调用都有了深刻的认识。
在20xx年期间，本人担任热工专业汽机组组长职位，7月份期间有幸参加了协调控制系统改善工作，在达旗电厂专家的指导下成功将4台机组的协调控制系统逻辑修改工作完成，最终能实现协调自动控制。虽然调试时间短了些，但是对我的专业启发却是非常大的，自从学校走出就没有意识到在学校里学到的知识原来和我们的生活工作息息相关。
总之，由于我在学校学习热工自动化专业，理论上对机、炉，有全方面的了解，且经过多年的现场运行实践，不论在思想认识上，还是在现场工作中，严格要求自己，不断努力学习业务水平，积累了丰富的现场经验，分析和处理了许多事故。从而使自己的综合素质有了很大的提高，同时我在卓资电厂的这几年，从基建到生产，从运行到检修，从规程的编写到建章立制，从人员的培训到实际的操作，我实实在在感觉到，这几年是辛苦的，但我也为自己在专业上积累了很多的经验， 特别是从基建到生产这一过程，我受益不少。我希望能用自己的光和热为电厂贡献自己的一份力量。
自动驾驶系统工作总结报告 篇6
时光荏苒，我在汽车专业助理工程师岗位上已经工作了X年。在这段时间里，我始终秉持着对汽车技术的热爱和对工作的高度责任感，努力学习，积极实践，在汽车设计、制造、维修等多个方面都取得了一定的成绩。以下是我对这几年工作的详细总结：
一、工作经历与主要项目
1. 汽车设计项目
参与了一款新型家用轿车的外观设计工作。在项目初期，我与设计团队一起进行市场调研，收集消费者对汽车外观的需求和喜好信息。根据调研结果，我们提出了多个设计概念，并通过草图和计算机建模的方式进行展示和评估。
在设计过程中，我主要负责车身线条和曲面的优化设计。运用专业的设计软件，如 Alias，对车身模型进行反复修改和完善，确保车身外观既符合空气动力学原理，又具有独特的美感和辨识度。经过多次评审和修改，最终确定的设计方案得到了公司领导和市场部门的认可，并成功应用于量产车型。
此外，我还参与了汽车内饰设计的部分工作，主要负责仪表盘和中控台的人机工程学设计。通过对驾驶员操作习惯和视线范围的分析，设计出了更加合理、便捷的内饰布局，提高了驾驶员的驾驶舒适性和操作安全性。
2. 汽车制造工艺改进项目
在汽车生产过程中，发现某车型的焊接工艺存在一些问题，导致焊接质量不稳定，影响了整车的安全性和可靠性。针对这一问题，我与工艺工程师团队一起深入生产现场，对焊接工艺流程进行详细观察和分析。
通过对焊接参数、焊接设备、焊接材料等多方面因素的研究，我们发现是焊接电流和焊接速度的匹配不合理导致了焊接缺陷的产生。经过大量的试验和优化，我们调整了焊接工艺参数，并对焊接设备进行了升级改造。同时，加强了对焊接工人的培训和质量监控，确保了焊接质量的稳定性和一致性。
这一工艺改进项目的实施，不仅提高了汽车的生产质量，还降低了废品率和生产成本，为公司带来了显著的经济效益。
3. 汽车维修技术支持项目
作为助理工程师，我还承担了为售后服务部门提供技术支持的工作。在日常工作中，经常会接到维修人员关于汽车故障诊断和维修的咨询电话。我通过与维修人员的沟通，详细了解故障现象和车辆信息，运用自己所学的汽车专业知识和维修经验，为他们提供故障诊断思路和维修方法。
例如，有一次某车型出现发动机启动困难的故障，维修人员经过多次检查仍未找到原因。我在了解情况后，建议他们对燃油系统进行全面检查，包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器等部件。最终，维修人员发现是燃油泵故障导致燃油压力不足，更换燃油泵后，发动机启动正常。通过为维修人员提供及时有效的技术支持，提高了售后服务质量，增强了客户满意度。
二、专业技能提升
1. 软件应用能力
在汽车设计和分析工作中，熟练掌握了多种专业软件的使用。除了前面提到的 Alias 软件外，还熟练运用 CAD 软件进行二维图纸绘制和三维模型构建，以及 ANSYS 软件进行有限元分析，对汽车零部件的强度、刚度、模态等性能进行模拟分析，为设计优化提供依据。
此外，还学习了汽车电子控制系统的开发软件，如 MATLAB/Simulink，能够进行汽车电子控制策略的建模和仿真分析，为新能源汽车和智能网联汽车的研发奠定了基础。
2. 汽车新技术学习
随着汽车行业的快速发展，新能源汽车和智能网联汽车技术逐渐成为行业的`热点。为了跟上时代的步伐，我积极学习新能源汽车的电池技术、电机驱动技术、充电技术以及智能网联汽车的传感器技术、通信技术、自动驾驶技术等方面的知识。
参加了公司内部组织的新能源汽车和智能网联汽车技术培训课程，并通过阅读专业文献、参加行业研讨会等方式，不断拓宽自己的知识面和视野。同时，还参与了公司一些新能源汽车和智能网联汽车项目的前期调研和技术储备工作，将所学知识应用到实际工作中。
三、团队协作与沟通
1. 跨部门合作
在汽车项目开发过程中，需要与多个部门密切合作，如市场部门、研发部门、生产部门、质量部门等。在与市场部门的合作中，我能够充分了解市场需求和消费者喜好，将其融入到汽车设计中，确保产品的市场竞争力。
与研发部门的同事一起，共同攻克技术难题，开展技术创新，推动汽车产品的升级换代。在与生产部门的协作中，积极参与工艺改进和生产流程优化工作，确保设计方案能够顺利转化为实际产品。与质量部门紧密配合，制定严格的质量控制标准和检测方法，保证汽车产品的质量可靠性。
2. 团队内部沟通
在设计团队内部，注重与团队成员的沟通交流，分享设计经验和创意想法。定期组织团队内部的技术讨论和方案评审会议，共同探讨设计过程中遇到的问题和解决方案。通过良好的团队协作和沟通，提高了团队的整体工作效率和设计质量。
四、存在的不足与改进措施
1. 不足之处
虽然在汽车专业技术方面有了一定的积累，但在面对一些复杂的技术难题时，还缺乏深入的理论研究和系统的解决方案。例如，在新能源汽车电池管理系统的优化设计方面，还需要进一步学习和探索。
在项目管理方面，经验相对不足，在项目进度控制和资源分配方面还存在一些问题，有时会导致项目延期或成本超支。
沟通能力还有待进一步提高，在与一些非技术部门的沟通中，有时不能很好地将专业技术问题解释清楚，导致沟通效果不佳。
2. 改进措施
针对技术难题，制定详细的学习计划，深入学习相关的理论知识，积极参加行业内的技术交流活动，与专家学者进行交流探讨，拓宽解决问题的思路。同时，加强实践操作，通过实际项目锻炼自己解决复杂问题的能力。
学习项目管理知识，参加项目管理培训课程，考取相关的项目管理证书。在项目实施过程中，制定详细的项目计划，明确项目目标、任务分解、进度安排和资源分配，并严格按照计划执行，定期对项目进度和成本进行监控和评估，及时调整项目计划，确保项目顺利完成。
提高沟通能力，注重沟通技巧的学习，学会用通俗易懂的语言解释专业技术问题。积极参加沟通技巧培训课程和团队建设活动，增强与不同部门人员的沟通协作能力。
五、未来展望
1. 技术发展方向
随着汽车行业向新能源化、智能化、网联化方向发展，我将继续深入学习新能源汽车和智能网联汽车技术，重点关注电池技术的突破、自动驾驶算法的优化以及车联网安全等方面的问题。积极参与公司在这些领域的研发项目，为推动汽车行业的技术进步贡献自己的力量。
2. 职业规划
在未来的职业发展中，希望能够逐步晋升为汽车工程师，承担更多的技术管理和项目管理工作。同时，也希望能够在汽车技术领域有所建树，发表一些有影响力的学术论文或技术专利，提升自己在行业内的知名度和影响力。
总之，过去的几年是我在汽车专业领域不断成长和进步的几年。通过参与多个汽车项目的设计、制造和维修工作，我不仅提高了自己的专业技能，还积累了丰富的实践经验。在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和创新，为汽车行业的发展做出更大的贡献。
自动驾驶系统工作总结报告 篇7
时间一晃而过，弹指之间，20xx年已接近尾声，在单位维护工作又一年过去了，透视过去一年的工作克服了诸多问题和工作资源上的不足以及，在这一年里努力提高理论知识和技术水平，踏实工作认真完成领导交办的各项工作任务，使自己渐渐的不断成长努力提高自身技术。过去的一年在领导和同事们的关心关怀和支持帮助下，通过自身的不懈努力，在技术、学习和工作等方面取得了新的进步。在单位维护工作总结如下：
一、工作站的日常维护工作
1、及时解决各处室的电脑软件、硬件、邮件、网络、打印机的维护。尽可能的降低设备使用故障率，在其出现故障的时候，并做到了能在当地解决就当地解决，不能当地解决的也在最短的时间内给予了解决。
2、对每台电脑安装防病毒软件，避免了病毒在中心局域网内自我复制相互传播，占用局域网的网络资源，甚至使得系统崩溃，丢失硬盘的重要资料等各种危害，并及时的对软件进行升级，定期的清除隔离病毒的文件夹。
3、及时的对系统补丁进行更新，防止了病毒和嘿客通过系统漏洞进行的破坏和攻击。
4、交换机、路由等网络硬件设备的维护，屏蔽中心不用的端口，安全设置等，保证所有电脑的安全正常工作，优化路由运行速度，节约带宽，提高上网的速度化和稳定化，使我们上网的速度大大提高，保证网络顺畅。
5、硬件的安装、维修、调试，视频会议室设备，的定期清理，维护。常用服务器、web服务器、搭建、优化、信息整理和测试。用户数据导入和备份。
6、加强了对网络设备的维护，对经常出故障的设备采取了相应的解决办法。日常台式电脑出现故障的情况较为常见，主要的电脑故障有：系统故障，网络故障，软件故障等，很多机器由于长期使用，导致系统中存在大量垃圾文件，系统文件也有部分受到损坏，从而导致系统崩溃，重装系统，另外有一些属网络故障，线路问题等。
二、网络的日常维护
1、路由器及交换机的维护管理，确保公司网络运行正常，员工正常利用网络资源。并且把网络交换机的对应接口进行标识。
2、加强路由器的规则设置，优化外网接口，使公司内外网稳定有效地工作。
3、为了规范员工的上网行为和管理控制，特意部署了网络监控设备，限制每台电脑的上网流量，使网络流量得到了明显的改善。
每当技术上遇到困难的时候，不厌其烦的保持与厂商的沟通和交流，对产品的特性、设置渐渐精通起来。现在根据公司实际的上网情况和网络运行状态，在设备制定了几十条规则及策略，真正的发挥了设备的作用，网络资源被滥用情况明显得到改善。
三、服务器的日常维护
在服务器的日常维护过程中，服务器的日常安全检测主要针对系统的安全性，工作主要按照以下步骤进行：
1、查看服务器状态：
打开进程管理器，查看服务器性能，观察CPU和内存使用状况。查看是否有CPU和内存占用过高等异常情况。
2、检查当前进程情况
切换“任务管理器”到进程，查找有无可疑的应用程序或后台进程在运行。
3、检查系统帐号zj09.CoM
打开计算机管理，展开本地用户和组选项，查看组选项，查看administrators组是否添加有新帐号，检查是否有克隆帐号。
4、查看当前端口开放情况
使用activeport，查看当前的端口连接情况，尤其是注意与外部连接着的端口情况，看是否有未经允许的端口与外界在通信。
5、检查系统服务
运行services.msc，检查处于已启动状态的.服务，查看是否有新加的未知服务并确定服务的用途。
6、查看相关日志
运行eventvwr.msc，粗略检查系统中的相关日志记录。
7、检查系统文件
主要检查系统盘的exe和dll文件，建议系统安装完毕之后用dir*.exe/s>1.txt将C盘所有的exe文件列表保存下来，然后每次检查的时候再用该命令生成一份当时的列表，用fc比较两个文件，同样如此针对dll文件做相关检查。
8、检查安全策略是否更改
打开本地连接的属性，查看“常规”中是否只勾选了“TCP/IP协议”，打开“TCP/IP”协议设置，点“高级”==》“选项”，查看“IP安全机制”是否是设定的IP策略，查看“TCP/IP”筛选允许的端口有没有被更改。
9、检查目录权限
重点查看系统目录和重要的应用程序权限是否被更改。
四、视频会议室系统的调试与维护
1、每天查看通知通告，查看是否有电视电话会议。
2、视频会议室的调试，维护。
3、定时维护视频会议室的相关设备（包括设备除尘，布线整理）
五、展望新的一年
通过总结一年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在不足，没有创新性的工作思路个别工作做的还不够完善。
在今后的工作中，我将努力找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同时还需要学习大量的知识，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。不断的总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。
自动驾驶系统工作总结报告 篇8
在过去的一段时间里，我在汽车专业领域担任助理工程师，通过不断学习和实践，在技术能力和职业素养方面都取得了一定的进步。以下是我对这段时间工作的全面总结：
一、工作内容与成果
1. 汽车零部件设计与优化
参与了多个汽车零部件的设计项目，其中包括发动机进气歧管和变速器换挡机构的设计。在进气歧管设计过程中，运用流体力学原理和 CAD 软件进行建模与分析，优化了进气歧管的内部流道结构，使进气效率提高了X%，有效提升了发动机的动力性能。
针对变速器换挡机构存在的换挡手感不佳和可靠性问题，通过对其机械结构进行详细分析和运动仿真，提出了改进方案。重新设计了换挡拨叉和同步器的结构参数，并采用了新型的润滑材料，显著改善了换挡的平顺性和可靠性，降低了换挡故障发生率。
2. 汽车试验与数据分析
负责汽车整车性能试验的策划与执行，包括制定试验方案、安排试验设备和人员、记录试验数据等工作。在一次制动性能试验中，严格按照国家标准进行操作，对不同工况下的制动距离、制动减速度和制动稳定性进行了全面测试。
通过对试验数据的深入分析，发现制动系统在高温工况下存在制动效能衰退的问题。利用数据分析软件绘制了制动效能随温度变化的曲线，找出了问题的关键所在。提出了增加制动盘通风散热结构和优化制动片摩擦材料配方的改进建议，经过改进后的制动系统在高温制动试验中的制动效能衰退率降低了X%，满足了设计要求。
3. 汽车新技术应用与推广
关注汽车行业的新技术发展趋势，积极参与公司内部的新能源汽车技术研发项目。在项目中，主要负责研究和应用电池管理系统（BMS）的新技术，通过对 BMS 进行软件升级和硬件优化，提高了电池的充放电效率和安全性。
同时，参与了智能驾驶辅助系统（ADAS）的推广工作，与市场部门和售后部门合作，编写了 ADAS 技术培训资料和用户手册，为销售人员和售后服务人员提供技术培训，提高了他们对 ADAS 系统的认知和操作能力，促进了该技术在市场上的推广应用。
二、学习与自我提升
1. 专业知识学习
利用业余时间系统学习了汽车工程专业的核心课程，如汽车构造、汽车理论、汽车设计等，加深了对汽车整体结构和工作原理的理解。同时，关注汽车行业的前沿技术研究成果，阅读了大量关于新能源汽车、智能网联汽车和自动驾驶技术的`学术论文和行业报告，拓宽了自己的知识面和视野。
参加了多场汽车技术研讨会和培训课程，与行业专家和同行进行交流学习，了解了最新的汽车设计理念、制造工艺和测试方法。例如，参加了汽车轻量化设计培训课程，学习了高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料等轻量化材料在汽车上的应用技术，为在实际工作中开展零部件轻量化设计提供了理论支持。
2. 技能培训与实践
参加了公司组织的 CAD/CAM/CAE 软件应用培训，熟练掌握了 CATIA、UG 等三维设计软件和 ANSYS 有限元分析软件的操作技能。通过实际项目的锻炼，能够运用这些软件进行汽车零部件的三维建模、虚拟装配、运动仿真和结构分析，提高了设计效率和设计质量。
考取了汽车维修技师职业资格证书，通过学习汽车维修理论知识和实际操作技能，提升了自己在汽车故障诊断和维修方面的能力。在工作中，能够将维修技术与汽车设计相结合，更好地理解汽车零部件的失效模式和改进方向，为产品质量的提升提供了有力保障。