了不起的中国高铁读后感

了不起的中国高铁读后感（必备19篇）。

■ 了不起的中国高铁读后感

最近，我读了一本关于高铁的书籍，《高铁作证》。这本书详尽地描述了高铁在中国的发展历程，以及高铁对国家经济和人民生活带来的巨大影响。读完这本书，我深受启发，对高铁有了更多的了解，也对国家的进步和发展充满了信心。

这本书以一种生动的方式向读者展示了中国高铁行业的成长史。从最初的尝试到如今的发展，高铁经历了无数次的挫折和困难，但始终坚持着自己的梦想和愿景。作者描绘了高铁工程的艰巨性和复杂性，让我意识到高铁不仅仅是一种交通工具，更是一项现代化的科技成果。

通过阅读，我了解到高铁不仅是一种交通工具，更是一种国家发展的重要战略。作者详细介绍了高铁建设对经济发展的积极影响。高铁的建设不仅带动了相关产业的发展，还创造了大量的就业机会。同时，高铁的运行速度和效率也进一步促进了经济快速发展，提升了国家的竞争力。

在书中，作者讲述了高铁对人民生活的改善。高铁的普及使得人们的出行更加便捷和舒适。我曾亲身体验过高铁的便利，它的时刻表准确无误，列车内设施齐全，旅途中的景色也很美丽。高铁不仅节省了人们的时间，更为人们提供了更多出行选择的自由。

高铁作证这本书让我更加明白高铁对国家发展的重要性。它不仅是一项科技创新的成果，也是一个国家现代化进程的象征。高铁的发展不仅仅是一座桥梁和一条铁轨，更是一个国家迈向现代化的象征。通过高铁作证，我更加自豪地看到了中国在科技和经济领域的巨大进步。

读完《高铁作证》后，我对高铁的认识和理解得到了极大的拓展。高铁不仅仅是一种交通工具，更是一种国家发展的象征。在高铁的背后，是中国经济快速发展的力量和中国人民对未来的信心。高铁作证，让我深感自豪和骄傲，我相信高铁必将为中国的未来发展注入更大的动力。

《高铁作证》这本书给我留下了深刻的印象。通过阅读，我对高铁的了解更加全面、深入，对中国的发展也更加有信心。我相信，在不久的将来，高铁将继续引领中国的现代化进程，为国家的繁荣做出更大的贡献。我也希望自己能为高铁事业的发展尽自己的一份力量，为国家的进步贡献自己的智慧和力量。

■ 了不起的中国高铁读后感

自己才是那个推动自己变得更好的力量，没有学会为自己鼓掌，就不能为自己的进步寻找空间，就不能接收那个不一样的自己。---致敬自己。

从头至尾阅读了陈海贤老师的精品之作《了不起的我》，加上复盘和审视自我的时间一共大约三周吧。

想购买这本书的冲动是因为“得到”的一句推文:每个人都可以了不起，你差的也许只是这本书。

确实啊，谁不想了不起呢，谁不想与众不同，谁不想当堂入室，谁不想登峰造极?可是我们面对的困境是什么呢?

可能是以下这几条吧:我总想改变，可我不知道从何改起;我想做的事，它似乎离我很远;走了几步，发现很累，总想退回去;等等。我们甚至能举出很多很多种理由告诉自己，我想改变可是改不成。

我自己何尝不是这样的，稳定但不忙碌的工作，不多但是够生活的工资，甜美但是不出彩的爱情，慵懒但是不甘心的人生。

1.放弃那些焦虑式焦虑

自从听了那个“时间的朋友”的跨年演讲，我也学会了一个词叫“焦虑”，焦虑什么呢?焦虑的是别人都在拼命的工作赚钱，而我还在不紧不慢的上班;焦虑的是别人都是精英和专家，而我还是单位里的那只咸鱼;焦虑的是别人都住上了豪华的别墅，而我还蜗居在那个小房间里。

焦虑让我难受，焦虑让我心烦，焦虑让我不舒服，焦虑让我很焦虑。可是这些焦虑是我们发自内心的焦虑，还是别人灌输给我的焦虑呢。

后来我发现，那些用几句话就能让你焦虑的焦虑根本不是生活给你的焦虑，而是自己给自己的焦虑。

真正把我们陷入困境的是我们自己，而真正能让我们脱离苦海的也是自己。

所以我希望先给自己鼓鼓掌，你做的很好了，虽然还有那么多事情等着我们去做，但是你不需要焦虑，因为你已经在通往未来的路上，一刻都没有停歇。

2.我们认识自己吗?

《了不起的我》一书采用了循序渐进的方式讲述了一个人改变的过程，或者说发展的过程。从行为的改变到思维的进化，到关系的转化，到跨越人生的瓶颈，最后绘制人生的地图。

用这个如此短小的篇幅去解释清楚那些完全转变的过程，不只是办不到，而且是不负责任，那些用几分钟给你讲清楚的道理，你也很快会忘记，因为书和书里内容最根本的目的不是去死记硬背，背下了那么多生活准则一样不会生活的我们其实都忘记了，书是为了给我们启发而出现的。所以我只想谈谈这本书给我的启发。在我理解，那些声称能让你用10几分钟就听懂一本书的做法无异于密集的知识轰炸，最后给你留下的只有只言片语和那些高深莫测、晦涩难懂的“高级”词汇。

那么我们到底该怎么改变?首先，认清楚自己，我们是真的不了解自己。

很多时候，我们总是期盼出现那么一个职业测试，或者那样一个人生导师，告诉我们人生的路应该怎么选择，是坚守现在的岗位，还是换一份工作;是继续着这份感情，还是寻找其他的慰藉;是坚守自己的底线，还是为了生活打破原则。但是，真的没有这个人，即便是有，也真的很难遇到。

千里马常有，而伯乐不常有。那该怎么办?自己当自己的伯乐。

尝试从自己的生活去客观分析，自己到底是一个什么样的人;尝试从自己做过的那些事里找到，那些我们做着会觉得很踏实的事情;尝试自己去寻找，这样的感情是否值得我们珍惜。那些生活的感受是自己的，那些生活的体会是自己的，只有你自己能体会到自己的人生，也只有自己能改变自己的人生。

认识自己不是单纯去看今天高兴还是不高兴，而是品味在那些关键节点之后的感受，你是因为发言后悔，还是因为沉默而伤悲;你是想要表现自己却任然闭口不言;你是本来想和他相守一生，但是却说了那么多话语伤害了他?如果你每次都后悔，每次都难过，那你应该开始尝试改变自己，尝试去做那个和平常不一样的自己，在又一次出现了这个关键节点的时候，果敢发言试一试，别说那些伤人的话试一试，你要做一些改变。做了这些改变之后，你再去体会，自己是觉得后悔，还是不后悔，前后的反差会更让你明白什么是真正让你喜悦的事情。从这样一件一件的小事去尝试改变，积跬步为千里。但是我还是想再强调一遍，不论你的结论是什么，还是要接受自己，接受自己才是一切的开始。

3.放弃那些所谓的捷径

我们也总想找到一些生活的捷径，找到那些快速上升的通道，找到那些快速赚钱的渠道，找到那些快速积累的资源。可是捷径真的存在吗?存在，但是那些捷径不是能让我们快速到达的道路，而是那些能让我们开心通过的道路。我们不仅能收获那个目标，还能收获沿途的风景。

随着我们的尝试，我们会发现生活不止眼前的氤氲，还有那么明媚的阳光;生活不止焦虑，还有那么多让我们心动的时刻;生活不止困境，还有那些破局而出的勇气。

忘记那些捷径吧，走上“捷径"的路会一再让我们陷入这样或那样的泥淖。做出的那一点点改变，也许就是走向未来的你的捷径，找到的那一点点欢愉，就是你在路上能看到的风景。

4.有些必须经历的过程是一定要经历的

我们总想让那些不愉快，甚至是痛苦的经历尽快过去，可是在那些改变过程中该经历的痛苦和煎熬是一定要经历的。

无论是你准备换工作，还是准备做副业;是准备结束一段感情，开始一段新的感情。那些在这个过程里需要经历的经济不稳定、情绪不稳定、感情不稳定，都是这个过程里必须经历的事情。人的本能反应是让我们回到原来的那个状态，回到那个一直习惯的状态，可是即便你现在的退出，回去的那个过去状态，也不是过去的那个过去了。

人不可能踏入同一条河流两次，我们要接受，就像接受自己一样，接受这个过程里的风险和未知。虽然我们困苦，但是这不就是那片我们一直想斩破的荆棘吗，我们当初拼尽全力的想改变，这些就是我们改变途中的那块垫脚石，只有经过了它，你才能看到那个未来的自己。

对我而言，接受自己，就是最重要的那件事。接受自己，你才能看清自己;接受自己，你才能找到那些让你真正觉得踏实觉得幸福的事;接收自己，才能忘记那些捷径;接收自己，才能经历那些你曾经不想的经历。

接受自己，爱自己，致敬自己，成为那个期待的自己，愿你一切遂心如愿。

■ 了不起的中国高铁读后感

读书万卷，如同行路万里。书中的世界就如万花筒一般，丰富多彩。当我沉浸在书中，就如同和高尚的人在交谈，感受到古人的智慧，领略到祖国的大好河山，每一次阅读就好像经历了一次奇妙之旅。

翻开三国演义，品读这些经典历史，其中我最喜欢的是“空城计”。当诸葛亮和马谡战败，面对司马懿大兵压境，诸葛亮使出了“空城计”这个绝妙的计策，让人将城门大开，他安坐城楼，轻轻地拨动琴弦，眼神中透出的是镇静，脸上没有透出一丝慌张，胡须在秋风中轻轻地飘动。琴弦微振，悠扬沉稳的旋律在空荡荡的城内回响，随着秋风飘到了城外。

当司马懿赶到城前时，看见城门敞开，几个百姓手持扫帚，悠闲自若地扫地，司马懿看到诸葛亮镇定自若地在城楼上弹着古琴，不禁感到慌张，害怕进入城中受到埋伏，立刻仓皇而逃。诸葛亮多么冷静啊！诸葛亮多么智慧啊！你在生死攸关之时，居然能想出“空城计”，这个绝妙的计策，硬是将司马懿吓得慌忙撤退了，这样的智慧与魄力，谁能做得到？谁能比得上？在《三国演义》中旅行，我学到了无数的智慧，“参观了”数不胜数的智慧风景。

翻开海明威的《老人与海》，看到这样一个扣人心弦的故事。老人驾着小船，在海面上钓鱼，突然，一条大鱼上钩了。那条大鱼不停地摆动，溅起一阵阵水花与波浪，想摆脱掉老人的鱼钩，但是老人仍坚定地持着鱼杆，目光如燃烧的火焰，头上早已冒出豆大的汗珠，紧咬着牙，似乎要咬碎世间所有的困难。苍老的手掌胀得通红，如同里面流淌着岩浆，本显无力的胳膊，却突然那么刚劲有力，让人不禁联想到一个成语——钢筋铁骨。老人立在船头，朝着大鱼大喊一声：“你永远别想打败我”！

这位老人的意志是何等坚定啊！这位老人的信念是多么顽强啊！这位老人的勇气是多么令人敬佩啊！大海是辽阔的，但是老人心中顽强的精神比大海更为辽阔，海中的鲨鱼固然是可怕的，但是老人这种敢于与鲨鱼不断周旋的勇气，更令人敬畏呀！在《老人与海》中旅行，我感受到了勇敢、顽强以及面对困难、永不屈服的精神品质。这种精神在我的人生道路上，就如同一盏盏明灯，即使在漆黑的道路上，我的心中仍有前进的方向！

当我再次翻开散发着书香的泛黄书页，一个个文字在我的指尖跳动，一个个精彩的故事在我的眼前涌现。这时，我仿佛沉浸在了文字的世界中，在书的世界里旅行，阅读万卷书，旅行万里路，我的人生增添了无穷的智慧与力量。

■ 了不起的中国高铁读后感

为这本书告诉了我很多知识，并让我认识了许多朋友，如：魅力女孩冉冬阳、双面女孩莫欣儿、侠义女孩戴安、坚强女孩梅小雅、漂亮女孩艾薇、胆小女孩欧亚菲等书中的人物。

而且我认为，给我留下影响最深的就是坚强女孩梅小雅，梅小雅是一个父母离婚，母亲下岗的女孩，后来母亲开了一家小商店，梅小雅还帮着母亲去进货给商店，我为什么会喜欢这个人物呢?

是因为梅小雅在这种坚辛的条件中依然不屈向上的精神感动了我，让我知道了，即使人在逆境中也没关系，只要有信心、不放弃就可以走出逆境。还让我明白了一句话，那就是：苦难是人生的财富。

其实这本书中还有很多人物值得我们学习例如莫欣儿这个人物，这个人物值得我们学习在;虽然莫欣儿的父母离婚了，可是莫欣儿依然很坚强。而且，当我遇到困难我就会想起这个人物，一想起莫欣儿的坚强，我就会解决这个困难的。

■ 了不起的中国高铁读后感

幻想的生命力过于旺盛，这种想象超越了本身，超越了一切。盖茨比用创造的活力不断投入这场梦幻中，不断的给它添色增彩。用飘来的每一根绚丽的羽毛点缀着它。

幻想着的黛西，脸庞哀怨可人，却又靓丽照人，有一双明亮的眼睛和一张鲜艳热情的嘴，可是在她的声音里有一种特殊的活力，使一切爱慕过的男人都难以忘怀。饱满的额头，完美的身形，炯炯有神的双目挑衅着他的每一言一语，略带沙哑的嗓音，他听在耳里甜在心里。六月的风，缓缓地吹过我的眼，故事都留在心中，烙在脑里。

再炽热的火焰，再饱满的想象力，都比不上一个人孤独的内心积聚起的情思。有时，我们爱着的只是幻想中那个她，用尽自我浑身解数努力营造出一个完美无瑕堪称神级的对象，而往往这种形象都是短暂的不可深究的，像泡沫一吹就散。

多少人在同情着盖茨比一生都忠诚爱着黛西，可怜的是黛西爱的仅有自我，就连最终的葬礼都不屑一顾的忽略，她享受着的只是盖茨比无尽的爱慕和调情说爱时的无限暧昧。在与盖茨比相会中时时有意挑逗，盖茨比昏昏然听她随意摆布，并且天真地以为那段不了情有了如愿的结局。然而真正的杯具却在此时悄悄启幕。她早已不是旧日的黛西，她可是将她俩的暖昧关系，当做一种刺激。

黛西在心绪烦乱的状态下开车，偏偏撞死了丈夫的情妇。盖茨比为保护黛茜，承担了开车职责，而黛西却早已打定主意抛弃盖茨比。在这场无声的战争中，盖茨比最终彻底成为了牺牲品，至死都没有发现黛西脸上嘲弄的微笑。她自私无情，对财富的热爱胜过对感情的追求，为保护自我，她能够改弦易辙，决不陷入感情的困扰和义务当中。冷酷无情、追求奢侈与财富是黛茜的悲哀，无疑也就是那些华而不实追求躯壳“美国梦”阶级人民的悲哀

盖茨比的杯具在于他把一切都献给了自我编织的美丽梦想，而黛西作为他梦想的化身，却只徒有美丽的躯壳。尽管他清楚地听出“她的声音充满了金钱”，却仍不改初衷，固执地追求重温旧梦。

盖茨比葬礼，黛西和她丈夫此时却早已在欧洲旅行的路上。不了之情最终有了了结。我不能说年少轻狂时分的黛西没有动过真心，而我只能相信眼前这个被世俗恶化被社会同化的女人离相爱二字所差甚远，不配成为盖茨比心心念念牵挂无数个日夜的爱人。

他撒着弥天大谎，经过不正当的方式致富，努力营造着黄金的宫殿和热闹的聚会。在英国牛津受的教育，谎称家里祖祖辈辈都在那里受教育多年。迂腐，循规蹈矩，过于谨慎，然而他致富的目的却如此浪漫单纯，甚至举办盛大的聚会，也仅仅是为了同样单纯的目的：吸引心目中的白雪公主。可是，即使他嘴里跑着火车，我也能原谅他，正因为混杂在自私自利、污浊不堪的人群中，盖茨比的纯情、浪漫愈显得无比高贵、脱俗。

爱，是无能无辜的幻想。请你，不要深陷其中。

如果—种梦想，有的只是对物质的追求以及对成为“大人物”的渴望，却缺乏对为什么要拥有财富和拥有了财富后究竟应当怎样生存这样一些具有人类终极意义的问题的思考，这样的梦想终究是海市蜃楼，也必定是短视和没有延续力的梦想。任何一个想实现自我美国梦的人在当时的美国社会都受到三种消费观的深刻影响消费来纵情享乐;用消费来炫耀自我的地位和财富;用消费不择手段到达自我的目的。

但这三种消费观念会选成严重的后果，构成三大矛盾：1.自身的矛盾。实现美国梦需要有精神和智力支持，但享乐主义只重物质，不重精神，使人失去了发展的动力;2.个体与个体的矛盾。即需要别人的共同努力和合作.却又得不到;3.个体与社会的矛盾。个人的美国梦的实现而要有个公平竞争的环境。但在腐蚀了的社会又得不到。这三大矛盾严重地阻碍了个人的成功，甚至阻碍着整个社会的提高。

■ 了不起的中国高铁读后感

早在年初，“东南沿海高铁将涨价”的消息不胫而走。2月中旬，中国铁路总公司发布公告，将对东南沿海高铁开行的时速200公里至250公里动车组列车的公布票价进行优化调整，调整公布票价提前30天对外公告。

“此次票价调整前，东南沿海高铁长期执行国家1997年批复的高等级快速软座票价标准，明显低于同区段公路票价，不利于各种交通方式合理分工和充分竞争。”中国铁路总公司相关部门负责人说。

工作人员介绍说，始自杭州、经宁波至深圳的东南沿海高铁，全长1600多公里。2016年，东南沿海高铁日均开行动车组622列，平均客座率达80%以上。不过，旅客运得这么多，账本净利润却没有。

亏损的原因是多方面的`，其中一条就是定价偏低，且明显低于同区段公路票价。如宁波至厦门，公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价仅250元;厦门至深圳，公路运行8小时，票价372元，高铁运行3.5小时，票价仅150元。高铁运行时间不足公路的一半，可是票价却低得多。

调价后

有涨有降 同天车次多档价格

那么调价就是涨价吗?其实并不是。工作人员介绍说，以深圳北至潮汕的高铁票价为例,调整前二等座执行票价为89.5元。涨幅最高的D3108次,早上8点11分开车，10点29分到潮汕，终点站是上海，黄金班次，目前上座率最高。降价最多的D7406次，早上7点11分开车，9点23分到达终点站潮汕，上座率较低。

中国铁路总公司相关部门负责人表示，此次东南沿海高铁调价，执行票价是根据各车次的客流状况，呈现差异化、有涨有降。

调价后，价格成为调节客流的杠杆，对于价格比较敏感但时间冗余较大的旅客，就可以避开高峰时段，选择短途直达车，出行成本反而更低了。而对于出行时间更在意的旅客，就得多掏点钱了。这样的调节，也有利于高铁将短途客流从长途客车中剥离，提高长途高铁的座位使用率，最终增加运输收入。

实际上，这样的价格调节与航空类似。此前铁路票价全部“一刀切”，无论黄金周、周末还是平时，无论早晚，只要是同样的旅程、同样的席别，只有普速、D字头和G字头三种价格。这次对部分高铁票价进行优化调整后，同一天的同段旅程的高铁车次就可能出现多档价格。

■ 了不起的中国高铁读后感

一、采取“博采众长、以我为主”的技木路线

在2004年前，从日、法、德等高铁技术原创国引进先进设备的有西班牙、韩国及中国台湾地区。在这3个国家（地区）中有经验也有教训。汲取境外高铁技术先进的有益经验及教训，中国制定了“博采众长、以我为主、融合提炼、自成一家”的方针，并走出了一条新颖独特的技术创新之路。2004年中国引进高铁技术是全方位、全产业链的引进。国外技术与国内企业联合设计生产的中国高铁列车统一命名为“和谐号”，并冠以英文标志“CRH”（中国铁路高速）。例如，CRH1型及CRH2型是中车四方公司与加拿大庞巴迪、日崎重工公司合作研制的；CRH3型是中车唐山厂、中车长春客车厂与德国西门子合作研制的；CRH5型是中车长春客车厂与法国阿尔斯通公司合作研制的。引进后联合生产的动车组共有上述4种技术平台、15种车型号，设计速度等级为250～350公里/小时。20l0年，在融合提炼国外技术的'基础上，根据中国的客运量需求，对主要技术，如交流传动系统、转向架、铝合金车体、制动系统、头车形状等进行了改进和创新。分别由原南车、北车集团自主研制成功了CRH380新车型，其最高运营时速可达380公里/小时；继而时速350公里/小时的中国标准动车组研制成功，实现了自主化、标准化，如今已开始投入运营。

二、正确决策，制度创新

在中国引进高铁列车的过程中，坚持“以我为主”，作出了一系列影响深远的决策和制度创新。首先，中国高铁只引进“动力分散方式”的高速列车。动力集中式与动力分散式高速列车的区别在于前者仅靠车头（机车）牵引，而后者是由带动力的动车及不带动力的拖车组成的“动车组”。动力集中式其动力装置少，车辆维护工作量少，价格相对低廉，但这一优点随着传动技术的进步，即采用直流电机牵引转变为交流电机牵引后，其维修工作量徒增，其优势不再那么明显。另一优点是仅有一台机车导致客车车厢内引起的振动和噪声少，乘客感觉舒适。但是动力集中式的缺点是机车轴重大，机车下部车轴要承担更大重量，运行时对轨道冲击力大，要求轨道具有更大的强度和刚度，提高了铁路建设成本。动力分散式的优点有三项：一是轴重比动力集中式小而且分布均匀，由此可以降低对轨道的要求，还可以增加载客量。如法国的TGV及德国的ICE高速列车采用的动力集中式轴重分别为17吨及19。5吨，而日本300系列高速列车采用动力分散式的轴重仅为11。4吨。动力分散式第二项优点是可以采取再生制动，即分散在多辆车下的电动机制动时可以作为发电机使用，其产生的电能可送回电网，不仅节能，而且可以减少机械制动装置的使用频率（当车速至50公里/小时以下时才起用机械制功装置），使机械部件的磨耗大为减少。动力分散式第三项优点是，动车组编组比较灵活，在终点站也不需调援火车头的方向。因此，在2004年第一轮高铁招标时明确告示，中国只接受动力分散式的高速列车，即高速动车组。实践证明这一决策是正确的，具有预见性，因为德国ICE、法国TGv的最新车型也都采用了动力分散式。其次，中国高铁引进先进技术，坚持“以市场换技术”的方针，规定外国企业必须与中国企业联合投标。我国将所有引进的高铁列车与国内企业联合设计生产作为基本技术路线，以加快高铁先进技术装备国产化进程。例如，在2004年8月进行的第一轮高铁列车引进招标中，按订购合同获订单的国外公司需把有关的关键技术转让给中国公司。阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。该年10月10曰，铁道部与阿尔斯通正式签订总值6。2亿欧元的合同。根据合同，阿尔斯通将7项关键技术转移给中国，其中3组列车在意大利工厂组装，并完整付运到中国；6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组通过法国的技术转让，由长春客车股份公司制造。还有一条成功经验是，引进高铁技术与消化吸收再创新以1比7的比例加大投入，用以技术创新，即花1元钱引进技术，配套投入7元钱进行自主创新。结合中国国情引进的高铁关键技术进行再创新，并抓住最高运营速度这一关健指标，从根本上规避了知识产权争议。2014年2月3日，农历甲午年大年初四，正当全世界华人欢度春节之际，在美国时报广场的广告大荧屏上，一列中国制造的CRH380A高速列车疾驶而过，车厢内乘客喜形于色，站台上一片欢腾。这是中国自主开发的代表产品，其设计速度高达380公里/小时，当时已安全运营350万公里。播出这一视频的特殊意义在于向全世界宣告CRH380A的自主知识产权。

三、人才培养是引进消化再创新的基础

二十世纪九十年代，国家科委、铁道部共列了300多项高铁研究课题，培养和涌现了近千名技术骨干，造就了一个实力雄厚的人才库。他们跟踪世界高铁先进技术，开展国产化研究，并通过对广深准高速铁路、秦沈客运专线以及既有线提速等实践，积累了研制、设计高速列车的宝贵经验。例如，“中华之星”高速列车，其核心技术由我国自行研制，是跟踪、参照西门子ICE1、ICE2等动力集中型高速列车独立研制而成的。2002年11月27曰，“中华之星”高速列车试验时曾达到321。5公里/小时的最高速度，造就了中国铁路第一速。“中华之星”高速列车由株州机车车辆厂、大同机车车辆厂、四方机车车辆厂、长春客车厂与西南交大共同研制。又如“先锋号”高速列车是国内第一列动力分散式列车，追踪日本新干线300系列的技术，被当年国家计划委员会列为第九个五年计划中重点科技攻关项目。“先锋号”高速列车由南京浦镇车辆厂与同济大学负责研制。“中华之星”、“先锋号”的最大历史功绩在于为高铁先进技术的引进消化吸收再创，培养、储备了大批技术骨干人才。创新永远在路上，优质人才永远是创新的关键所在。

■ 了不起的中国高铁读后感

各位旅客请注意，各位旅客请注意，请乘坐Ｇ１９０２次开往西安方向列车的旅客，到２号检票口检票上车。”这已经不知是我第几次乘坐高铁出行了，近至福州、厦门，远达北京、西安，高铁网络的覆盖，让中国变“小”了。

列车在田野间飞驰，窗外的景物一掠而过，看着车厢内时速表上显示的每小时３００公里的速度，我不由得感叹——它跑得真快啊！无论从东到西，还是从南至北，几乎都能朝发夕至。

高铁不仅快，而且稳。我和妈妈坐在车厢里，就好像坐在自家的沙发上休息一般，完全没有高速运行所带来的眩晕感。我有一种游戏棋，轻轻吹一口气棋子就会倒，可是，在高铁上，棋子居然“站如松”；满满一杯水，放在桌板上，都不会洒出来。

祖国的发展就像高铁一般，既快又稳。新中国成立之初，人们还在为吃穿发愁，而现在，大家追求的是吃穿的品质；过去，人们家庭拥有的出行工具以自行车为主，现如今，许多家庭都已拥有了小汽车。生活如此，科技领域亦如此！“嫦娥四号”登月，实现了人类探测器首次月背软着陆；“蛟龙号”创造了作业类载人潜水器新的世界纪录，标志着我国深海潜水器成为海洋科学考察的前沿与制高点之一……祖国的发展壮大，让人们的生活越来越幸福！

高铁速度，中国速度！祖国，已是一个让世界为之惊叹的“东方奇迹”！祖国，你一定会更加欣欣向荣、繁荣昌盛！

■ 了不起的中国高铁读后感

1 . 女儿上小学的时候，每次家长会后，我都会单独就孩子的问题找老师详细沟通一下。一般来说，老师总会先说一大堆孩子的优点，如作业很整洁很遵守课堂秩序和同学很团结友爱等，在最后再补充两点缺点：“要是能克服马虎的毛病，成绩还能提升一大截”“要是孩子能够再认真一点”……每当这时，我都会用心记下老师后面提到的几个问题，正因这其实才是我与老师沟通的重点，发现孩子的不足，并力争帮忙她弥补这个不足。

2 . 十卷诗赋九章勾股，八索文史七纬地理，连同六艺五经，四书三字两雅一心栽树，点点心血育英才泽神州。

3 . 牵手高铁时代，品味魅力曲阜。

4 . 个性稳重具高度责任感。

5 . 老师，您是蜡烛，给我们带来光亮；您是园丁，浇灌祖国的花朵；您是米兰，默默的奉献自我。

6 . 高铁魅力无限，曲阜精彩有约。

7 . 游圣人圣地，悟仁者人爱。

8 . 爷爷总是念叨要回乡下，他说城里住久了，非住出病不可，还不如回去侍弄那二亩田。

9 . 衣衣收到啦质量不错板型也很好超值

10 . 快旅慢步，乐游曲阜。

■ 了不起的中国高铁读后感

一到假期，我就缠着妈妈带我一起去外婆家玩。外婆家在乡下，那里空气清新，鸟语花香，非常宁静。外婆家还有我最喜欢的妹妹，我巴不得每个周末,都能像鸟儿一样飞过去跟妹妹一起玩。可是，我和妹妹虽没有隔着千山万水，但却隔着一百多公里的距离。这距离使我们不能常常一起玩，只能等到假期，爸爸开着车，带我们赶两个小时的车程，才能到外婆家，而且每次都被颠得晕晕乎乎的。

突然有一天，妈妈像个孩子似的，兴奋地告诉我一个好消息：到外婆家的高铁已经通车了，只要半小时就能到外婆家。妈妈话音刚落，我没能抑制住内心喜出望外的小心思，欢呼雀跃，乐得一蹦三尺高，差点招来楼下邻居的投诉!高铁究竟是长什么样子呢?这么快的速度，坐在上面是什么感觉呢?

我怀揣着既激动又好奇的心情，坐上了回外婆家的动车。流线型子弹头造型的车头，长长的车身，一节一节的车箱，远远望去就像一条条数不清的银线。宽敞舒适的坐椅，行使途中非常平稳、安静，完全没有颠簸感，而此时车箱前上方的速率显示屏上，显示的动车行使时速是220KM/H。真是太不可思议了!坐着感受一翻后，我又迫不及待地去体验了一把动车上的卫生间，干净卫生。我洗了洗手，走回到座位上，正想拿出早就准备好的蕃茄味薯片，想着一边享用薯片，一边欣赏沿途的美景。刚拉开我的小背包拉链，就听见广播里传来：乘客们，前方到站漳浦站，请到站的乘客们提前做好下车准备。哇!我的天啊!怎么这么快就到了呢?我还没坐够呢。我自言自语道。别再感叹了，赶快下车了。妈妈一边拍拍我的肩膀，一边督促我说。我只好背起背包依依不舍地下车了。

爸爸常说：新时代的你们太幸福了。以前我不理解，现在终于明白了。就如同这高铁，已经悄悄地走进了我们的生活，带给我们便捷、舒适的生活感受!当下祖国的繁荣昌盛，给了我们幸福的生活。而我们是祖国的未来，更应该努力学习，为建设更加富强的祖国做准备!

■ 了不起的中国高铁读后感

今年中秋国庆长假，“坐着高铁看中国”成为双节的新主题，宽广美丽的土地上不仅有一路向前奔跑的中国铁路，还有中国人集体散发出的热气腾腾的生活气息。

中央广播电视总台10月1日至8日推出了大型主题报道《坐着高铁看中国》，我们看到了久违的春运般的铁路客流，看到了疫情防控常态化下复苏中的中国。中国高铁将中国各大城市、各大景区串联起来，1-4小时交通圈便可打卡中国许多城市、景区，方便快捷的中国高铁将旅游出行的幸福感、体验感提高到极致，我们随时可以来一场说走就走的旅行。

这个中秋国庆长假期间听到最多的就是为中国高铁点赞，每每听到这些赞誉时，我心中都会涌现出强烈的职业自豪感。“星空不问赶路人，岁月不负有心人”，每一次对中国高铁的赞誉都是对我们工作的肯定，是对我们辛勤付出的赞扬，所有的努力和拼搏都不会白费，所有的付出和坚守都会被铭记。

在中秋国庆双节期间，线站院深大设计团队用坚守为祖国献礼，用精细设计抒发对铁路事业的热爱，用拼搏奋斗彰显青春的色彩。自二月逆行进驻现场以来，深大城际设计团队工作节奏一直处于高强度、快节奏中，经过8个月的鏖战，深大城际项目到了最为关键的阶段。不忘初心，砥砺前行，在可研阶段深大设计团队受到各方的高度表扬，为了尽早完成全线开工的设计目标，设计团队丝毫不敢松懈，继续努力前行。

每一条铁路都是一个独一无二的创举，每条铁路的背后都有一批默默付出的中国铁路人，作为中国铁路的设计者，中国速度的建设者，我感到无限光荣与自豪，中国铁路事业还有很长的路要走，我将继续在我的岗位上砥砺奋进、勇毅前行，为中国铁路事业的发展贡献自己的一份力量。

■ 了不起的中国高铁读后感

“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，当徐霞客走遍华夏大地，名山秀岭，吟诵出了这优美而经典的诗句，告诉我们五岳有多美，黄山有多美。但他还不甘心，偏要写下一部《徐霞客游记》，告诉世人祖国的河山有多么壮阔。

“读万卷书，行万里路”，这句古人治学的名言在徐霞客这里得到淋漓的诠释——读书是为了提升自我，旅行亦是为了开拓视野，涵养情怀，最终实现生命的提升。山之大，河之阔，林之秀，天地生灵之生机，入我耳目，涤我情怀，成诗成画成歌成赋；成王右军兰亭之飘逸，苏子瞻赤壁之超然，孟浩然杜子美洞庭之壮阔，成人生之情怀万种！

那时，或许路是艰辛的，漫长的，但是每一步驻足真的都是一片镌刻生命的风景。

江河不息，日月轮转，转眼已是车辆奔驰，飞机翔空的新世纪。先进的交通工具缩短了世界的距离，让旅游更便捷，亦让旅游成为一种产业，飞机客车可以组织庞大的旅游团体实现快速位移，我们这个民族终于可以实现古人所崇尚的“读万卷书，行万里路”的理想了！

然而我们还没有来得及欢呼，却发现我们的旅游变了味道。

是的，我们今天越来越多的人热衷于旅游，无处不在的旅游广告与景点介绍，激发着越来越多的人出行的欲望，甚至有人以此为理由写下了绝妙的辞职书：“世界这么大，我想去看看。”

然而，我们今天的芸芸众生又是如何对待旅行的呢？上车睡觉，下车拍照，回来后晒到网上炫耀。于是乎微博上，朋友圈里尽是你我曝晒的足迹，如盛宴狂欢。

没错，旅游业在发达，旅游大军在日益壮大，这个民族每个人都在成为游客，然而，我们没有看到更多的徐霞客，看到更多的“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”这样不朽的文字，告诉我们山河之美，人生之味，开阔我们的视野，启悟我们的生命。我们看到更多的是赤裸裸的“炫耀”“攀比”，炫耀自己到过何处，攀比吃到何种美食，购得何种名品。

无怪有家长感叹：“旅游好像已经成为孩子间相互比较的‘砝码’。出国游学是炫耀的资本，国内游也要有档次，近郊游则没有面子。”——孩子，又一代正茁壮成长的旅游大军——游人后浪推前浪，只有炫耀，攀比不相让！

古人奢望的远足，在今天交通便捷的时代，本应成为提升自我的助力，为何变得如此苍白，恶俗？

是尚富的心态，使旅游同名衣名包一样，成为自我标榜的手段？是自媒体的蛊惑，让我们寻求更吸引人的炫耀方式，刷自己的存在感？还是文化素质的缺失，不懂风景名胜的内涵深蕴？抑或是这个社会利欲熏心为利是求的猎金者无底线无操守的鼓动，还是兼而有之？

“读万卷书，行万里路”，还旅游以高贵的品质，让旅游成为开阔眼界提升自我之旅，成为丰富心灵的历程；让旅游努力留下文学的盛宴，而不是沦落成攀比炫耀的狂欢。

是的，从今天起，让每一次出行都带上高尚的情怀，收获生命的启悟，不管是近是远，国内还是国外。

■ 了不起的中国高铁读后感

350 公里时速，960 万河山。10 月 1 日至 8 日，沿着央视“坐着高铁看中国”特别栏目的足迹，八天八线，体验新长征路上“中国速度”，感受新发展理念“绿水青山”，聆听新时代发展“中国好声音”。“十三五”以来中国社会转型跨越的壮阔场景，如一股雄奇力量，叩响每一个中国人的心扉。

如月之恒，如日之升。“十三五”以来，中国经济社会以“令人难以置信”的“中国速度”，写下了令人瞩目的辉煌成就。过去五年，脱贫攻坚取得决定性成就，超过 5000 万农村贫困人口实现脱贫；过去五年，生态文明建设力度之大前所未有，2019 年 GDP 能耗比 2015 年下降 13.2%，“绿水青山就是金山银山”的人民期待一步步照亮现实；过去五年，城乡区域发展协调性显著增强，以“长三角区域一体化”、“乡村振兴”为代表的一系列国家重大发展战略高质量推进，高质量发展蓝图逐渐变为现实……过去五年，我们“踏平坎坷成大道，斗罢艰险又出发”，在波澜不惊中实现了发展理念和经济结构的全方位转变，在世界经济持续低迷中成为了“一枝独秀”的世界经济引擎。

是什么让中国逆流而上击水中流，取得了全方位、开创性的成就，展现出“从追赶者到领跑者”的“中国速度”？坚持党中央的坚强领导，砥砺民族复兴的强国梦想，涵养苦练内功、厚积薄发的不屈品格，用精益求精提升发展质量，以开放包容博采众长，靠自主创新赢得崛起信心，这是新时代“中国速度”的丰富内涵所在、持久魅力所在、深刻启迪所在，也正是新长征路上的中国人民不畏艰险、奋勇向前的底气所在、力量所在。

今天的中国，时代正打开一幅全新的场景，前行更需要坚强的意志、精神的伟力。面对统筹推进疫情防控和经济社会发展的艰巨任务，面向“两个一百年”奋斗目标的艰难挑战，我们依然要发扬“中国速度”涵养的伟大精神，去解决众多中国人民“追求美好生活”道路上的问题，去化解疫情防控“为山九仞、功亏一篑”的风险，去应对“决胜全面建成小康社会、决战脱贫攻坚目标任务”的挑战，为民族复兴提供凝心聚气的强大精神动力。

与“复兴号”同竞速，与新时代“共婵娟”。跨越大江大河，穿越崇山峻岭，连接城市乡村，串起历史未来。中国高铁在大地上铺就钢筋铁骨，在时代风云中飞速前进。行走在新时代复兴之路

上，中国的昨天，雄关漫道真如铁；中国的今天，人间正道是沧桑；中国的明天，直挂云帆济沧海。

■ 了不起的中国高铁读后感

今天我读了《了不起的狐狸爸爸》里关于挖洞的故事。故事里讲了狐狸爸爸和他的太太和三个孩子在一起挖洞，三个农场主想抓住狐狸爸爸一家，用挖掘机破坏狐狸爸爸的家，狐狸爸爸发现后，奋力挖洞，世界上谁也没有狐狸挖洞挖的块快，机器和狐狸一家展开殊死比赛，其中有两个农场主开来了两辆车，另一个再加油，于是，他们就这样把一座小山挖完了，但还是没有找到狐狸一家，过了三天三夜，狐狸们没有喝一口水也没有吃一口饭，后来狐狸爸爸想出来了办法，把地道的方向改到了鸡舍，终于狐狸一家抓到了肥鸡，狐狸爸爸一家赢了。

■ 了不起的中国高铁读后感

曾经在得到平台在线听完陈海贤的《自我发展心理学》课，感觉蛮受启发，从而再次买回他的纸质本《了不起的我--自我发展心理学》，翻开，逐篇细读，感觉常读常新，很多感悟随之而生，于是随手录之。

001改变之路：每个人都有选择

每个人都有选择，你认可吗?

或许我们很多时候并不认可，我们很多时候会很无奈无力的说：“我们没有选择。”

譬如面对我们不喜欢甚至厌恶带给自己种种伤害的原生家庭，我们会说：“我们没有选择。”

譬如面对我们不甚喜欢甚至厌恶的工作，我们会说：“我们没有选择。”

譬如面对我们不甚喜欢的环境，规则等等，我们会说：“我们没有选择。”

......

似乎，这个世界有着太多的无奈与无能为力。

然，真的如此吗?

或许我们没法选择自己的父母家人，但我们有选择如何看待，对待自己的家庭家人的权利，对象不是你能选择的，但看法，想法，相处方法是我们自己能选择的。

或许我们不喜欢目前的工作，但选择继续工作还是换工作是我们能选择的，最起码养活自己不会只有目前的工作一条路。

或许我们不喜欢目前的环境，规则，但选择是待在原地还是逃离是我们能选择的，选择遵循规则还是特立独行是我们的选择。

......

一切皆有选择，细想似乎确实如此。

那么为什么我们会说：“我们没有选择”?

或许是能选的选项都非我们所想，都非理想之选。或许是我们不想对选择的结果承担责任。前者是不愿选择，后者是逃避选择。

譬如面对家人，我们不愿选择受约束，受控制从而压抑自己，也不愿选择随心所欲，伤到对方，承担那份由之而生的歉疚与自责。所以很多时候会以“没有选择”自我解脱，实则是没有两全的选择而已。

譬如面对工作，我们有时候会觉得A工作与B工作没啥质的区别，都是养家糊口而已，但这也是自己的选择，选择一份养家糊口的工作，或许这只是与自己的想象有些距离而已。其实能养家糊口，自立更生是件了不起的事，别拿金字塔尖端的成功人士挤兑自己的碌碌无为，大部分的人生都是这般，拼尽全力活成了一个芸芸众生中的普通人设。

譬如面对环境，规则，我们有时候会觉得讨厌却不得不适应，其实万事万物皆有两面，甚至多面，或许我们只是受限于自己的视觉，眼界，或许换个角度看问题，看世界，就会大不同。万事万物存在即合理，要么融入进方圆也众生一员，要么特立独行成一个棱角分明的三角或多角怪兽也无妨。

很多时候，我们会把选择权拱手相让，只是为了“你选择，你负责。”

譬如很多人很多时候会把婚姻的不幸归罪于父母，但即使是以前的包办婚姻，也走出了千百种模样，如今社会，或许依然有父母强权干涉，但也依然有人不惜与父母决裂成全自己。所以成全别人还是成全自己最终还是自己的选择。很多时候，貌似是遵循父母的意愿，实质是对另一选项的缺乏信心与安全感支撑的自我放弃。然后又对目前选项的种种不满归罪于父母。人很多时候是极其擅于推责的。

譬如很多时候，我们会把工作上的问题上报给领导去解决，不是没有选择，没有权限，而是不想担责而已。

选择需要勇气，选择本身无谓对错，只有利弊，且需对结果承责。选择需要反省，反省自己作出选择的内在心智，运转逻辑。

一切皆有选择，一切皆能选择，一切皆是选择。

据说走进心理咨询室的无非是三面柱上的三大问题。一面是“我很可怜!”一面是“别人很可恶!”最后一面是“怎么办?”你想说的是什么呢?

细想，确实如此，我们总是在这三个问题上纠缠不休。

今天我突然想对心理学上的三面柱，作些涂改。以时刻提醒自己。

一面是“我命由我不由天”(因为自怨自艾自怜皆无用，途添累赘);一面是“他人由他不由我”(抱怨，控制，苛求皆无功，自找罪受);最后一面是“咋办都是办，凉拌也是拌”(变与不变都是选择，往左与往西都是行走，办与不办都会向前。)

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你又会对人生三面柱作些什么修改呢?

■ 了不起的中国高铁读后感

《了不起的盖茨比》小说中三名主要女性人物分别是黛西、乔丹、茉特尔，作者笔下的三名女性人物都表现出自私、空虚、金钱至上的品性。而盖茨比更是愿意付出一切的守望一个梦想，一个其实不难实现却没有实现的梦想。

我总结了《了不起的盖茨比》中的经典词句：1）每逢你想要批评任何人的时候，你就记住，这世界上的所有人，并不是个个都有过你那样优越的条件。2）世界上只有被追求者和追求者，忙碌的人和疲倦别的人。3）当以一种创造性的热情投入这个幻梦，不断地添枝加叶，用飘来的每一根炫丽的羽毛加以缀饰。再多的激情或活力都赶不上一个人阴凄凄的心里所能积聚的情思。4）为了抱着一梦太久而付出了很高的代价。5）它从前逃脱了我们的追求，不过没关系-------明天我们跑得更快一点，把胳膊伸得更远一点……总有一天……于是我们分离向前滑，你流水向上的小舟，不停的倒退，进入过去。书中人物除了盖茨比之外都是普通的人，要吃喝拉撒爬梯，也有爱恨情仇，个个都有人前人后得瑟失落多张面孔，关键是要“过日子”，然而盖茨比却是个不要过日子的人似的，有太多的不同寻常的过去，以及现在，看起来像世界的中心，其实只不过是人们茶余饭后的谈资罢了，对于这个时代来说，除了过好日子之外，英雄只不过是可有可无的点缀罢了。盖茨比给黛西看衬衫算是个经典桥段，黛西两眼一花，我从来没见过这么多好衬衫啊。盖茨比静静地看着。后来黛西当着汤姆的面向盖茨比示爱的时候，盖茨比接着书里的“我”的话说下去：盖茨比还是这么冷静，他清清楚楚黛西是什么，可是却依旧呀挽回黛西，或者更是完成一件自己决定要做的事情，不论如何。再后来盖茨比死了，所谓树倒猢狲散，众人都不愿来葬礼，可是他们又不是势利小人而已，他们和你我一样，不过都是要过普通日子的，普通人。普通的黛西为了这种生活，第一次离开了盖茨比，因为她不能等，很寂寞。后来她又一次离开了盖茨比，依然是为了生活。二十世纪初的美国西部和东部大概有着很强的象征意义。但我倒觉得，盖茨比终究是这个“大多数人”生活的世界上，日常生活中，可以缺少的点缀吧。书的故事虽然很简单，讲的却是一个孤独的英雄在一群平民之中悲壮死去的时代悲剧。

■ 了不起的中国高铁读后感

高铁课件

高铁，作为一种现代化的交通工具，已经在我国得到广泛应用。它以其快速、安全、舒适的特点，成为人们出行的首选。为了提高学生对高铁的认知，教育部门特别设计了《高铁课件》，以便让学生在课堂上更加直观地了解高铁的起源、发展和前景。

《高铁课件》的第一部分是高铁的起源。课件通过视觉影像和文字资料，向学生介绍了世界上第一条商业高速铁路——日本的新干线。日本新干线于1964年开通，它以高速度、高可靠性和高频率运营而闻名。课件还提到了法国的TGV、德国的ICE等国外的高铁系统，让学生了解到高铁不仅仅是中国的发明，也是世界各国通勤运输的重要选择。

第二部分是高铁的发展。课件以时间轴的方式，将学生带入高铁的发展历程。从我国第一列高速列车——“复兴号”的诞生开始，到目前我国高铁网的快速发展，课件详细介绍了高铁的里程碑和技术进步。学生可以通过动画和实景图片，感受到高铁的巨大改变。课件还着重介绍了我国高铁技术的自主创新和产业链的完善，让学生认识到高铁发展对于我国国内经济的推动和创新能力的提升的重要意义。

第三部分是高铁的前景。课件通过大数据和图表，向学生展示了中国高铁的运输量、运营线路和运营效率。学生可以直观地看到中国高铁在短时间内取得的辉煌成绩。同时，课件还展望了未来高铁的发展方向。学生可以通过多媒体交互，了解到未来高铁将会更加智能化和环保化，以及应用更多的创新技术，如磁悬浮、超高速等等。

《高铁课件》在设计上注重形式多样化和互动性。课件中设有小测验和练习题，让学生在学习过程中进行互动。课件还提供了互动模拟驾驶游戏，让学生身临其境地感受高铁的驾驶过程。通过这种互动学习的方式，学生们更容易理解和记忆所学的知识。

在实际教学中，教师可以根据学生的年龄和兴趣，适当调整《高铁课件》的内容和难度。更年幼的学生可以通过游戏和图画来了解高铁；而中学生则可以深入研究高铁的工作原理和相关科学知识。通过这种个性化的教学方法，学生们不仅仅能够学到知识，还能培养他们的创新思维和问题解决能力。

高铁课件作为一种现代教育手段，为学生们提供了更加直观和生动的学习方式。通过《高铁课件》，学生们可以了解到高铁的起源、发展和前景，培养对高铁科学和技术的兴趣，进一步激发他们对科学和创新的热情。相信随着《高铁课件》的不断完善和应用，我们的学生将会在未来高铁领域中创造更加辉煌的成就。

■ 了不起的中国高铁读后感